Мы периодически проводим вскрытие матрасов конкурентов, штатных матрасов и своих собственных, со своих машин.
Цель таких экспериментов проста – поиск возможных недочётов, исправление их. Так же смотрим как со временем ведут себя различные материалы, используемые в реальных условиях.
В этот раз у нас в разборе матрас из машины Scania G5.
В целом, у штатных матрасов, особых различий по начинке нет, с такими матрасами как от Volvo fh 4-го, 3-го поколения, Scania 6-го поколения, ну и всех остальных, что на блоке независимых пружин. (Про блок с зависимыми пружинами, может как-то сделаем разбор)
В глаза сразу бросается то – что пружинный блок не покрывает всей площади матраса, а находится лишь посередине и сами пружины мягкие, относительно пены. Пена довольно плотная и эластичная. Тем самым получается, по ощущениям матрас посередине просел, а зазоры между пеной и пружинами образуют ямки.
Не стоит исключать из внимания отсутствие изолирующего материала между основанием матраса и верхнем слоем, которые должен выравнивать поверхность, держать пружинный блок и отводить тепло и влагу.
Большинство матрасов сделано именно по этой технологии и не способно обеспечить владельцу необходимый, отдых, сон, восстановление организма после длительной работы, дороги. Тем самым подвергая накопленной утомлённости и риску, связанному с трудовой деятельностью водителя.
К счастью, если не устраивает Ваш матрас в спальнике – Вы всегда можете обратиться к Нам. Профессионалам, с большим стажем изготовления комфортных, долговечных матрасов в спальники грузовиков, и заменить свой матрас по доступной стоимости.
Мы изготавливаем спальники, практически на все кабины грузовиков (Ман, Маз, Камаз, Мерседес, Вольво, Ситрак, Фав, Фотон, Шакман, Исузу, Даф и другие). Большая часть, самых оптимальных наполнений(моделей) есть в наличии.
Мы с радостью свяжемся с Вами, решим, как удобнее передать или отправить ТК, выберем самый оптимальный вариант доставки.
Пишите на сайте ФУРА-МАТРАС.РФ или звоните напрямую 89209080179