Решив обменять старое авто на подержанный Lifan Smily с пробегом, я оказался в довольно непростой ситуации.
Моё прошлое авто "умерло", а потребность в транспортном средстве оставалась. Доплатив немного, я купил эту адскую колесницу, потому что нужно было как-то передвигаться. Теперь я хочу поделиться опытом владения этой машиной.
Внешний вид
Что касается внешности, то она явно на любителя. Лично мне Lifan Smily понравился, особенно задняя часть — достаточно симпатичная, что редкость для автомобилей такого класса. Передняя часть, конечно, не всем понравится, но для меня она тоже вполне подходящая. В целом, машина выглядит достойно для своего сегмента.
Кузов и металл
Теперь перейдём к менее приятному. Кузов машины — это, по сути, фольга. Он сделан из материала, который легко поддается коррозии, особенно в условиях сурового сибирского климата. В машине буквально гниёт всё, что только можно, но, как ни странно, дно осталось в довольно хорошем состоянии. Крылья машины легко мнутся руками, а сам кузов на высокой скорости буквально сдувается с трассы. Особенно сложно было ездить на дальние расстояния: поездка из Омска в Новосибирск оказалась настоящим испытанием. С таким кузовом и такими аэродинамическими характеристиками дальние поездки превращаются в настоящую муку.
Двигатель
Двигатель в Lifan Smily — это, пожалуй, единственный узел, который оставил положительные впечатления. Он действительно надёжен. Переживает любые нагрузки без проблем, хоть и подвержен перегреву (не раз ездил без антифриза на дальние расстояния). Но двигателю, кажется, абсолютно всё равно. Он отлично заводится даже в самые сильные морозы, и вообще — это настоящий рабочий лошадь. В городе машина резвая, расход топлива на уровне 10 литров в городе, что значительно выше заявленных 6.5-7 литров. Однако, для своих размеров и мощности (1.3 литра) динамика вполне приличная. Максимальная скорость — 170 км/ч, что я проверил лично.
Для того чтобы двигатель служил долго, важно ставить неоригинальные запчасти — японские аналоги. Оригинальные детали часто подводят. Но, несмотря на это, мотор меня приятно удивил.
Ходовая часть
С ходовой всё гораздо хуже. Подвеска в Lifan Smily — это просто ужас. Я делал три полных ревизии подвески за год, и каждый раз что-то ломалось. Аналогов запчастей для подвески практически нет, кроме стоек стабилизаторов, которые я заменил на аналог от внедорожника Toyota Land Cruiser — и проблема ушла. Амортизаторы — это отдельная тема. Когда покупаешь новые, часто сталкиваешься с тем, что они не одинаковые, и их качество оставляет желать лучшего.
Шаровые опоры, рулевые тяги — это всё весьма ненадёжное. После замены сразу же начинаются проблемы. Это действительно огромный минус этой машины, особенно если вы планируете много ездить по плохим дорогам или часто попадать в ямы.
Трансмиссия
Что касается трансмиссии, то здесь можно отметить хорошие отзывы. Коробка передач работает без хруста и других неприятных звуков. Главное — использовать качественные масла, и тогда коробка прослужит долго. По поводу гранат, ступиц и других элементов трансмиссии — здесь тоже всё не так гладко. Эти детали очень хрупкие, и часто приходится менять их, не зависимо от того, какой стиль вождения вы предпочитаете. И, как и в случае с подвеской, аналоги найти очень сложно.
Салон и комфорт
Салон Lifan Smily — это, конечно, нечто. Сказать, что в нем тесно, значит не сказать ничего. Машина явно не для тех, кто привык к просторным авто. Даже для человека среднего роста (179 см) сзади места мало. Багажник тоже оставляет желать лучшего, а бардачок больше похож на мини-стол для документов. Подстаканники — это скорее декоративный элемент, чем удобное место для хранения напитков.
Что касается отопления, то здесь возникли проблемы: печка зимой не справляется с холодом, и стекла быстро запотевают, что создаёт значительный дискомфорт. С кондиционером в жару было всё в порядке, он работал нормально, но отопление явно не дотягивает до современного уровня.
Пластик в салоне — удивительно прочный, хотя и довольно жесткий. Сиденья довольно твердые, а свет фар оставляет желать лучшего. Электронный спидометр иногда тупит на морозе, и подсветка на солнце становится плохо видимой. В общем, комфорт на низком уровне, но для города и коротких поездок в целом терпимо.
Эксплуатация и ликвидность
Lifan Smily, как рабочая лошадка, вполне сойдёт, если вам нужно недорогое авто для учебы или городских поездок. Но, честно говоря, на длительные расстояния и для регулярных поездок я бы не советовал его. Он может надёжно доставить вас туда, куда нужно, но за всё время эксплуатации машина постоянно напоминала о своей китайской "родословной".
Запчасти стоят дешево, но это не всегда хорошо. Оригинальные запчасти Lifan — это, как правило, полное разочарование. Впрочем, аналоги, например, от японских производителей, зачастую дают гораздо лучший результат.
Машина, конечно, не для перекупщиков. Продавать её будет крайне тяжело, так как ликвидность этого авто минимальна, и рынок предложений для таких машин небольшой.
Заключение
В целом, Lifan Smily — это самый дешевый китайский флагман, и по своему качеству, конечно, он оставляет желать лучшего. Это авто для тех, кто ищет максимально дешёвое средство передвижения, готовых мириться с его слабым качеством сборки и недостатками в эксплуатации. Хотя, что ни говори, за время владения оно меня не подводило. Но когда я его продал — как говорится, "перекрестился", и взял уже что-то получше.