28 декабря 2024 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге сообщил, что передал Минобороны России для дальнейших испытаний первые два турбовинтовых учебно-тренировочных самолета УТС-800.
Представитель компании сообщил, что:
"Эти два серийных самолета УТС-800 будут использоваться для летных испытаний. И в советское, и в современное время Минобороны испытывало недостаток самолетов этого класса в своих учебных заведениях. Исторически сложилось так, что курсанты обучались на реактивных моделях Л-29 и Л-39. Включение УТС-800 в программы подготовки пилотов позволит существенно сократить затраты на обучение при сохранении высокой эффективности".
УТС-800 — это современный учебно-тренировочный самолёт, который является частью программы модернизации военной авиации России.
Этот самолёт, разработанный на Уральском заводе гражданской авиации, представляет собой универсальную платформу с турбовинтовым двигателем, которая предназначена для обучения пилотов и выполнения разведывательных задач.
Благодаря мощному двигателю, большой дальности полёта и современному оборудованию УТС-800 рассматривается как перспективное решение для замены устаревших учебных самолётов в российском авиапарке.
Поэтому поводу "Болгарское военное обозрение" заявило буквально следующее: "Хотя это событие знаменует собой значительный шаг в модернизации военной авиации России, оно также вызвало недоумение в мировом авиационном сообществе из-за поразительного сходства между российским УТС-800 и австрийским DART [Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer]."
Как будто болгары не знали, что УЗГА в течении нескольких лет производил на своих мощностях по лицензии австрийский самолет Diamond DA40 (на состояние 2021 года было произведено не менее 150 самолетов). Так чему удивляться, что наш УТС похож на коллегу из Австрии. По сути это УТС-800 "русифицированной" производной DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer).
Хотя это не точная копия, имеются свои отличия, кабина у него крупнее, а второе кресло в кабине установлено выше первого, что улучшает обзор.
Оригинальный Diamond DART-450 впервые поднялся в воздух 17 мая 2016 года с турбовинтовым двигателем Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С мощностью 495 л.с. и пятилопастным воздушным винтом МТ. Последующий Diamond DART-550 был оснащен турбовинтовым двигателем General Electric GE H75-100 мощностью 550 л.с. и совершил полет 24 мая 2018 года. Diamond DART-750 совершил полет 12 июня 2023 года с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 мощностью 750 л.с. турбовинтовой.
Diamond Aircraft находится под полным контролем китайской компании Wanfeng Aviation Industry Co. Ltd с 2017 года, а CETC TA-20 (вариант DART-450 китайского производства с использованием китайской авионики, первый полет которого состоялся 6 ноября 2018 года) и является базовым учебно-тренировочный самолет для ВВС Народно-освободительной армии.
Под контролем Китая "ДАРТ" лег в основу самолета уральского УТС-800, который совершил свой первый полет под управлением главного пилота Алексея Язынина в октябре 2023 года в аэропорту Арамиль в Свердловской области. Первоначально УТС-800 оснащался турбовинтовым двигателем Western General Electric H80, но впоследствии самолет был модернизирован российским турбовинтовым двигателем Климов ВК-800СМ мощностью 806 л.с.
Ранее уже официально сообщалось, что УТС-800 имеет крейсерскую скорость порядка 360 км/ч и может подниматься на высоту до 6000 метров. Масса самолёта без топлива и экипажа составляет 1700 кг, а максимальная взлётная масса — не более 2150 кг.
Он даст возможность готовить курсантов к управлению самолётами на высоте от 1 до 8 километров. Для этого будет использоваться взлётно-посадочная полоса с естественным или искусственным покрытием.
В зависимости от количества залитого топлива, самолёты могут применяться для обучения лётного состава сложным манёврам, а также для контроля воздушного пространства или выполнения специальных полётов по определённым маршрутам.
Помимо экономичности, УТС-800 оснащён современной авионикой с модульной конструкцией, позволяющей загружать необходимые шаблоны тактической обстановки.
На проекционном дисплее и многофункциональных дисплеях отображается полётная информация и параметры систем самолёта.
Современная авионика позволяет моделировать различные сценарии, имитирующие как мирное, так и боевое применение.