В мои видео про троллейбусы и про ярославский автомобильный завод проскакивал двухэтажный троллейбус ЯТБ 3. Мне захотелось узнать, как так получилось, что по Москве ходили двухэтажные троллейбусы
В СССР часто закупали заграницей несколько экземпляров автомобилей, автобусов, для их изучения и на их основе разрабатывались модели автомобилей и автобусов. Троллейбусы не были исключением и в 1937 году из Англии в Росси было привезено два троллейбуса английского производства, что примечательно один троллейбус был двухэтажным, а другой одноэтажный.
Посмотрев на двухэтажных троллейбус AEC664T, на ярославском автозаводе собрали троллейбус ЯТБ-3
Всего было собрано 10 троллейбусов. Троллейбусы собирали в ручную, что повлияло на стоимость сборки троллейбуса
Для высоких людей троллейбус был не очень удобен ( мне так кажется по описанию), высота салона первого этажа была около 1 метра 80 см (1,79м), высота второго этажа капельку меньше 1 м.77 см
Так как в Англии праворульные движение, то при конструирования ЯТБ-3 руль и дверь водителя пришлось перенести.
Двухэтажный троллейбус имел несколько недостатков.
Зимой было опасно пользоваться лестницей с первого этажа на второй этаж, так как часто на ступеньки налипал снег и появлялся затем лед, также троллейбус на льду имел плохую устойчивость.
Из-за своих размеров ( длины 9,47 м и ширины 2,51 м) троллейбус с трудом поворачивался в узких местах.
Из-за недостатков было решено сделать ещё модель двухэтажного автобуса, но решено было следующую модель собрать на новом заводе, который должны были построить. Завод не построили, и троллейбусы ЯТБ-3 все вышли из строя. К сожалению до нас не дошел ни один из экземпляров.