После того как я успешно сгонял туда и обратно до Ардатова, у меня возник вопрос: а есть ли соревнования или какие-то заезды на длинные дистанции? Недолгий поиск в интернете вывел меня на страничку с «бреветами», и там я открыл для себя совершенно новый мир.
Я не буду подробно расписывать, что такое «Бревет», постараюсь рассказать в нескольких словах.
Бревет — это организованный заезд на дистанции 200, 300, 400, 600, 1000, 1200 километров с определённым лимитом времени для каждой из дистанций, с заранее определённым маршрутом и контрольными пунктами (далее в статьях — КП), на которых нужно отмечаться.
Сказать, что меня это заинтересовало, — это всё равно что ничего не сказать. Я сразу же стал искать клубы, которые организуют бреветы поблизости. Мне повезло: в Нижнем Новгороде расположился рандоннёрский (от слова «рандоннёр» — длинная прогулка, фр.; рандоннёр — участник бревета) клуб «Буревестник».
Ближайший бревет на 200 километров был в середине апреля. Но, так как апрель — месяц переменчивый, меня спугнул ещё лежавший снег на маршруте и предполагаемые осадки, поэтому я пропустил его. Следующая «двухсотка» была только в августе.
Я не сидел сложа руки и решил проехать «самобревет», так сказать, проверить свои силы.
В те времена я уже сменил Trek на — Fuji Nevada 1.6 девятнадцатой ростовки, на двадцать шестых колёсах с гидравлическими тормозами и 24-мя скоростями.
Новая рама, соответствующая моему росту, алюминий вместо хромомолибдена, резина с менее агрессивным протектором — всё это в совокупности подарило новые впечатления от катания на велосипеде, хотя конструктивно что Trek, что Fuji были велосипедами одного и того же типа.
В том же году я решил, что ездить в хлопковой одежде мне надоело, и я купил свою первую велоформу. Первое время было дико неуютно от осознания того, что под велоформой никакой одежды нет. И да, я тоже из тех, кто обращался к Google с запросом: «Нужно ли велоформу надевать поверх нижнего белья?» Спустя пару недель стеснение прошло, и я больше не заморачивался на этот счёт.
13 июля 2016 года в половине пятого утра я стартовал «самобревет 200 километров» по маршруту Выкса — Кулебаки — Ардатов — Чупалейка — Выкса.
Небо было чистое, дождь не передавали. В городе в это время не было ни души, лишь за городом стали появляться редкие автомобили.
Кулебакский район мне хотелось как можно скорее проехать, так как водители здесь очень резво перемещались. В Кулебаки я прибыл до восьми утра, то есть все магазины были ещё закрыты, хотя они мне были и не нужны — воды и еды, по моим подсчётам, мне должно было хватить до Ардатова. Так как это был «самобревет», я разделил свой маршрут на несколько частей и расставил точки, в которых буду останавливаться и отслеживать время прохождения. К слову, лимит на 200 километров лимит 13 часов 30 минут.
Первая отсечка у меня была на шестидесятом километре, в посёлке Шилокша. До обозначенной точки я доехал со средней скоростью в двадцать десять километров в час. Перекусив злаковым батончиком и запив его самодельным изотоником, я поехал дальше. Чуть больше одной четвёртой маршрута было позади.
Трафик за Шилокшей стал спокойнее, я катил в своё удовольствие, в подробностях рассматривая дорогу, по которой обычно быстро проносишься на машине. В селе Ломовка, как обычно, стояла очередь из машин к местной «целительнице». В Гремячево в стороне от посёлка возвышалась большая гора местного ГОКа, некогда добывавшего доломиты. После смены направления движения в районе села Саконы я понял, что встретился лицом к лицу с встречным ветром. До Ардатова оставались какие-то двадцать километров, но ехать стало ощутимо сложнее. Но в сложившейся ситуации были и плюсы: ветер обдувал, и летнее солнце не так сильно меня изматывало.
Приехав в Ардатов, я первым делом заехал в «Пятёрочку», купил полторашку воды, слоёную булочку с ореховой пастой и мороженое. С тех пор это стало традицией: по приезду в Ардатов заезжать в этот магазин.
Булки и мороженое — это, конечно, хорошо, но оставшиеся сто километров сами себя не проедут. Нужно было ехать дальше. Разбитая дорога Ардатовского района не способствовала скоростному прохождению этого спецучастка, но, как и в прошлый раз, его преодоление я воспринял как способ научиться лучше управлять велосипедом при интенсивной рулёжке на плохом покрытии. Заняв себя этим, я сам не заметил, как преодолел спецучасток.
Следующая остановка была у Чупалейского пруда. От этого места до финиша оставалось пятьдесят километров*. Тот заезд я снимал на камеру, но кусочек видеоотчёта по какой-то причине не попал в итоговый ролик. Видно, что я уже не первой свежести, но готов ехать дальше.
Доехав до Выксы мне нужно было добрать недостающие семнадцать километров, для этого я поехал в поселок Шиморское, через Антоповскую гору — самой высокой точки в городе. Не скажу, что я был в восторге от этого, но других вариантов на тот момент у меня не было.
Ссылка на заезд в Страве https://strava.app.link/v3Ps6h30NPb
Короткий ролик https://youtu.be/g4P3-s5oBdM?si=RtKuaCS2lqDGNVD0
*Те, кто знают маршрут, возразят: не пятьдесят, а тридцать три километра от Чупалейки до Выксы. Добавьте километраж до Шиморского и обратно.