Несколько лет назад казалось, что китайские автомобили, начавшие собираться в России, наконец избавятся от долгих цепочек поставок и возможных непредвиденных задержек. Я сама в прошлом году заезжала к одному из дилеров, торгующих маркой Kaiyi, и сотрудники уверяли, что у них «полный локальный цикл», и никаких серьезных проблем с машинами не будет.
Но, как показала практика, проблемы всё-таки возникают — и иногда совсем не там, где ожидалось.
ПРИЧИНА ОТЗЫВА
На днях стало известно, что компания «Каи Рус» объявила о масштабной сервисной акции, затрагивающей сразу 19 752 автомобиля Kaiyi, реализованных в России с 2023 по 2024 год. Как уточняется на сайте «Росстандарта», речь идет не о заводском браке или дефекте в конструкции, а о необходимости дооснащения систем экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.
Под отзыв попали три модели: 1405 кроссоверов Kaiyi X7 Kunlun, 4799 экземпляров Kaiyi X3, а также 13 548 седанов Kaiyi E5. Все эти машины теперь нужно снабдить дополнительными блоками управления оповещением экстренных служб.
Разумеется, официальный представитель марки утверждает, что это «регламентная процедура» и что всё быстро и бесплатно исправят. Но невольно задаешься вопросом: если сборка идет в России, почему изначально не предусмотрели полноценную установку данного блока? Когда я разговаривала с дилером год назад, они заверяли, что «производство под нужды российского рынка» означает, что подобные казусы будут исключены. Однако теперь оказывается, что владельцам тысяч уже проданных автомобилей придется ехать к дилерам, записываться на сервис, ожидать, пока им установят недостающий блок. Не самое приятное занятие, учитывая, что многие покупатели надеялись на беззаботную эксплуатацию.
ЧТО КАСАЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВА
Напомним, марка Kaiyi развернула сборку своих моделей в Калининграде, на «Автоторе». Этот завод до 2022 года выпускал Hyundai, Kia и BMW, но после ухода ряда западных брендов перешёл к сотрудничеству с китайскими компаниями. Казалось бы, локальное производство должно помочь избежать проблем с доставкой запчастей и сертификацией. Но на практике выясняется, что не всё так просто. Видимо, в процессе налаживания конвейера какие-то детали или модули ЭРА-ГЛОНАСС изначально не были установлены. Теперь приходится устраивать сервисную акцию, которая затрагивает почти 20 тысяч единиц техники.
На текущий момент российским покупателям доступны четыре модели китайского бренда: E5, X3, X3 Pro и X7 Kunlun. Последнюю собираются в скором времени снабдить полным приводом, который уже продаётся на китайском рынке — но в Россию пока завозят только версии с передними ведущими колесами. Моторную гамму здесь составляют движки 1.6 и 2.0, а в будущем, по слухам, могут появиться и другие варианты. Однако напрашивается вопрос: не возникнет ли с ними новых «сюрпризов», и не окажется ли через год-полтора, что нужны еще какие-то доработки?
ПРОДОЛЖАЮЩИЕСЯ НЕСОГЛАСОВАННОСТИ
Само по себе наличие отзывных кампаний — вовсе не редкость. Они случаются даже у именитых брендов. Но в случае с Kaiyi и другими китайскими марками в России покупатели уже привыкли слышать обещания, что всё «будет идеально», ведь «производим тут, адаптируем под местный рынок». Однако реальность говорит об обратном. И вот под предлогом экстренного реагирования выводят на ремонт сразу десятки тысяч машин, при том что владельцы могли уже поездить год и более без этого нужного блока.
Если вы являетесь обладателем Kaiyi X7 Kunlun, X3 или E5, стоит проверить свой VIN на сайте «Росстандарта», либо дождаться звонка от дилера. В рамках сервисной акции вам бесплатно установят блок управления системой оповещения экстренных служб — вещь, между прочим, важную для безопасности.
Само дооснащение, судя по заявлениям компании, не должно занять много времени, но с учетом общего объема машин в 19 тысяч, записаться на сервис может быть непросто, ведь дилеров у марки пока не так много.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, покупатель, который год назад, как я, слушал в салоне красивые речи о «полноценном производстве в России», вдруг оказывается перед фактом: машину придется везти на доработку. Может, не такой уж и громкий повод для возмущения, но осадок остается: зачем тогда было говорить, что «всё продумали до мелочей»? Получается, недочёты и бюрократические нестыковки всё равно дают о себе знать.
Надеюсь, что Kaiyi и другие китайские марки извлекут урок и в будущих сериях сборки не забудут об элементарных вещах, которые российское законодательство требует устанавливать «по умолчанию». А тем временем нам остаётся констатировать, что проблемы с адаптацией продолжаются, и даже локальное производство не гарантирует идеальной согласованности всех систем.