Легко ли заказать такси в первый день нового года и во сколько обойдется услуга, выяснял корреспондент агентства «Минск-Новости», воспользовавшись популярным сервисом.
Фото носит иллюстративный характер
Чтобы успеть на поезд, который отправляется с вокзала в 6:55, с микрорайона Лебяжий нужно добираться на такси около 15 минут. Расстояние — 7,7 км.
В 6:20 пробую оформить заказ по тарифу «Эконом». И тут наступает первое разочарование из-за стоимости — 32 рубля, молния с повышающим коэффициентом красная. Это означает, что поездка максимально дорогая. Примерное время ожидания 16 минут.
Выставляю тариф «Электромобиль». Поездка еще дороже — 38,1 рубля, зато машину обещают в течение 4 минут. Заказываю. Для сравнения — билет на поезд от Минска до Могилёва (расстояние около 200 км) стоит всего 21,5 рубля.
Приложение не обмануло, когда я вышел из дома, комфортный черный «китаец» BYD Yuan ожидал у подъезда. Водитель Иван вежливо поздоровался, и мы поехали на вокзал.
Водитель поделился, что вышел на линию примерно в 2:30. Сразу же исключил тариф «Эконом», чтобы отсеять проблемных пассажиров: в новогоднюю ночь их количество может зашкаливать.
— Это работает. На дорогом тарифе публика другая. Ни одного инцидента. Даже выпивших не было, — пояснил водитель.
Как рассказал Иван, в праздники он работает не впервые — в такое время можно неплохо заработать.
— Прибыль от повышающих коэффициентов оказывается больше, чем «чистая» поездка, — уточнил он.
Для сравнения: в обычное время поездка от микрорайона Лебяжий до железнодорожного вокзала обойдется в 11–12 рублей, а на электромобиле — примерно 15. Получается в праздники стоимость такси в 2,5 раза дороже.
— Поездок в новогоднюю ночь было много, только пару раз приходилось пару минут ожидать. Я даже удивился. Наверное, стоимость услуги все же сыграла роль, — добавил Иван.
Оказалось, водитель такси — не основная работа горожанина.
— В 8 утра выхожу на смену. Я механик в троллейбусном парке.
Иван добавил, что работать ему нравится, да и вообще он не любит жаловаться.
— Некоторым вечно что-то не подходит. Всегда недовольны. Я не из тех, кто так себя ведет, — уточнил он.
Водителем такси минчанин подрабатывает около пяти лет. Заработком вполне доволен. Недовольств по поводу транспортной реформы и включения в реестр вовсе не понимает.
— Все требования совершенно не новы — разумеется, для тех, кто соблюдает закон. У меня и так все было: и курсы прошел вовремя, и медсправка есть, и машина с опознавательными знаками, и видеорегистратор в салоне. Поэтому без проблем вошел в реестр. Отсеялись те, кто привык халтурить, нарушать, кто наплевал на правила. Поэтому нововведения поддерживаю, — сказал водитель.
Что касается ценообразования на услугу, Иван говорит: это палка о двух концах. С одной стороны, если раньше в такси многие ездили изредка. Например, из гостей или когда опаздывали, то сейчас это доступный вид транспорта для всех.
— Люди ездят даже в магазин за продуктами или когда нужно проехать две автобусные остановки до работы. Потому что цена доступна для всех слоев населения. Да, без коэффициента она ниже той, которая была до появления монополиста на белорусском рынке. Зато поездок стало заметно больше. С одной стороны, это позволяет зарабатывать. С другой — расходы на обслуживание автомобиля тоже увеличились. Кстати, электромобиль в этом плане выгоднее, — резюмировал Иван.