К крушению самолета авиакомпании Jeju Air в Южной Корее привело фатальное сочетание неблагоприятных факторов. Об этом пишет газета The New York Times (NYT) со ссылкой на опрошенных экспертов.
Утром 29 декабря Boeing 737–800 авиакомпании Jeju Air, летевший из Бангкока, разбился в аэропорту Муан. Ранее сообщалось, что катастрофа произошла из-за неисправности шасси, вызванной столкновением с птицами. Самолет приземлился на фюзеляж, проскользил по полосе, врезался в ограждение и загорелся. Погибли 179 человек, находившихся на борту, выжить удалось лишь двум стюардессам.
Первый фактор, как отмечает NYT, — это спешка при посадке. Председатель Корейской ассоциации авиационной безопасности Хван Хо Вон заявил, при посадке на фюзеляж из-за отказа шасси пилоты обычно не спешат с приземлением, сбрасывают топливо и дают возможность персоналу на земле подготовиться. Однако в данной ситуации пилот решил, что у него нет времени. Почему ему так срочно нужно было приземлиться, пока остается вопросом.
Профессор общественной безопасности в Корейском открытом киберуниверситете Пэк Сын Чжу считает, что к отказу шасси могла привести неисправность двигателя, что и вынудило пилота действовать «в течение нескольких минут».
Еще одним роковым фактором стало то, что часть взлетно-посадочной полосы аэропорта Муан из-за стройки была закрыта. Пилоты могли использовать 2,5 км из 2,8 км. Этого расстояния хватает для посадки Boeing 737–800, но в день ЧП самолет пропустил стандартную зону приземления и коснулся земли дальше, чем обычно.
Также, по мнению некоторых экспертов, трагедии можно было избежать, если бы в конце полосы не стояло бетонное сооружение для установки антенны курсового радиомаяка, который помогает экипажу сохранять правильную траекторию захода на посадку.
По материалам: The New York Times.