Всем Привет! Решил поделиться с Вами опытом, по обслуживанию авто TANK 300. По старой доброй традиции дилеры, при продаже нового автомобиля, предлагают к установке кучу всякого барахла. Одно из таких творений "колхозной" инженерии - пластиковые подкрылки с шумоизоляцией. Их полно продают на маркетплейсах, а так же много предложений по их установке.
Замысел вполне логичный, так как у пластиковых ряд своих преимуществ в нашем климате...
Так как, я инженер, то своим взглядом на такое чудо, выявил ряд недостатков и нашел факты подтверждающие это.
Как видно на фото, локер ложится прямо на раму. Зазор, возможно там есть в пару миллиметров.
А что не так? С виду все огонь! Возникнет вопрос у многих... Для точного ответа представлю фото:
Исходя из фото выше, делаем вывод, что рама ржавеет. Теперь вопрос: "Почему?". Ответ: Рама и кузов, этого внедорожника, не единое целое, а конструкция, соединяющаяся демпферами и болтами. То есть, в процессе эксплуатации, происходит динамическое смещение кузова, относительно рамы.
Кроме того, у многих владельцев, спустя короткое время, появляются неприятные скрипы, в задней части автомобиля. Вот фото виновника:
Видно, что локер ложится на амортизатор и в процессе работы подвески происходит трение. Далее скрипы, хрусты и как следствие протирается ЛКП (кстати вместе с антикором), далее ржавчина...
Что же делать с этим? Для профилактики, всего вышеизложенного, необходимо сровнять "колхозный" локер с заводским. Так как у заводского, примерно 1 см запаса до рамы.
Для этого понадобится только скальпель и терпение)) Пример того, что получилось на фото:
Как то так, должно быть в рабочем виде, чтобы вышеизложенных последствий не было.
Мой "Онлайн" чатик для обсуждения - обслуживания и эксплуатации ТАНК 300:
https://t.me/Tank300_technical