TANK 300 является одним из самых любопытных внедорожников от китайского бренда. Автомобиль получил множество положительных отзывов. Полный привод, многочисленные настройки, подключение через огромный дисплей, русский язык и огромный дорожный просвет. 300-я версия «Танка» буквально говорит всем своим видом: «Окуни меня в грязь и заберись в самую чащу леса.».
Самый олдскульный внедорожник
На рынке присутствует не только «городская» версия TANK 300, но и самый брутальный внедорожник для покорения грязи, пыли и снега. Когда эта модель вышла на рынок, то многие фанаты настоящего «железа» побежали смотреть тест-драйвы. Правда, чуть позже все поняли, что версия City с автоматической муфтой в приводе мало чем отличается от своего олдскульного брата-близнеца. Более того, владелец получает автомобиль, на котором не стыдно проехаться по городу.
В городской версии сразу заметны дизайнерские изменения. Например, внутри салона больше модных фишек, есть удобное управление межколесных блокировок. О нем мы поговорим чуть позже.
TANK 300 в City-версии также получил электромагнитную муфту в базовой версии. Конструкция выгодна в том случае, если вы не планируете постоянно ездить на полном приводе. Кроме того, она редко ломается и позволяет разгоняться даже с полным приводом до приличной скорости. Любопытно, что при длине почти 4,7 метра Tank 300 не смотрится слишком большим внедорожником. Он не будет выделяться из основной массы за счет своих габаритов. Однако все его главные фишки скрыты под капотом и жесткой раме.
Нужно понимать, что этот внедорожник изначально разрабатывался не для города. Поэтому в интерьере присутствуют не самые мягкие и комфортные материалы. По сути, отделка всем своим видом говорит: «Вы купили не игрушку-кроссовер для города, а настоящий внедорожник для грязи и пыли».
Вы не сможете наслаждаться максимально плавной ездой по асфальту, в том числе за счет довольно жесткой подвески. Но если выезжать на проселочные дороги, то там раскрывается весь потенциал Tank 300 City.
Например, в стандартном режиме более 90% крутящего момента будет передаваться на заднюю ось. Как только происходит пробуксовка на плохой дороге, то пропорция меняется в соотношении 46 на 54%. В этот момент внедорожник продолжает с уверенностью настоящего танка двигаться вперед. В настройках реализована возможность выбора не только блокировки, но и типа дорожного полотна.
«Умные» системы передвижения Tank 300
City может похвастаться все тем же 2-литровым мотором на 220 сил. Он работает в паре с надежным 8-ступенчатым «автоматом», которого для всех режимов «Танка» хватает за глаза. Конечно, эта смена АКПП не позволила сэкономить лишние литры топлива. Тяжелый рамный внедорожник будет «кушать» около 14 литров на 100 км/ч практически в любом режиме. Из плюсов можно отметить возможность заливать АИ-92.
А вот дальше мы получаем наслаждение от поездок по бездорожью. В отличие от своей первой версии, в City намного упростилось управление. На центральном панели вы больше не найдете трансмиссию с несколькими режимами. На шайбе оставили только два положения: Auto – для любых передвижений по городу и легкому бездорожью, 4L – классическая пониженная передача. Если вы планируете ездить только по городу, то о режиме 4L можно вспомнить снежной зимой. И то в редких ситуациях.
Напомню, что в этой версии стоит уже современная электромагнитная муфта, которая автоматически подключает переднюю ось. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 10.6 секунды с полным приводом, что вполне нормально для внедорожника массой 2.2 тонны. В данном случае китайским инженерам удалось совместить качества брутального внедорожника и городского кроссовера. Удивляешься, как удобно можно управлять «рамником».
Салон выполнен в приятном стиле, хотя тут еще оставили ручку на передней стойке, за которую удобно цепляться и взбираться. В остальном вы будете забывать, что под пятой точкой находится «рамник», способный вытащить вас из самой трудной ситуации. Например, производитель заявляет, что Tank 300 способен проходить броды глубиной до 70 см.
Что в итоге?
Tank 300 City — автомобиль не для всех, хотя если закрыть глаза на его внедорожные качества, то получился шикарный кроссовер с дополнительными возможностями. С другой стороны, он всем своим видом намекает, что его стихия — это загородная жизнь, глубокая грязь и заносы. Китайцам удалось сделать очень отзывчивый руль, хорошие тормоза и отменную звукоизоляцию. Мотора также хватает на все ваши «хотелки». При этом ты всегда ощущаешь массу этого загородного зверя.
Внедорожник отлично адаптирован для поездок вне асфальта, но и в городе он не будет выделяться из общей массы. Этот автомобиль оценят не только заядлые охотники и рыбаки, но и любители экстремального оффроуда.