Это настоящий позор! Третий год подряд Россия не может построить ни одного нового серийного гражданского самолета.
Российские авиакомпании не получили ни одного нового самолета от ОАК с 2022 года! В итоге все основные надежды лишь на импортные Боинг и Аэрбас, как всегда.
Заявление главы ОАК по итогам работы корпорации в 2024 году
«В уходящем году самолетостроители делали все возможное, чтобы выполнить свою работу достойно и достичь конкретных результатов. Всей команде ОАК есть, чем гордиться.
Результаты выполнения ГОЗ, наращивание выпуска востребованной продукции на следующие периоды. Подготовка к запуску летных испытаний опытных образцов новых гражданских лайнеров. Параллельный запуск серийного производства. Разворачивание работы над новыми членами семейства лайнеров.
В 2025 году всех нас ждет много сложной, интересной и чрезвычайно ответственной работы.
В своем обращении генеральный директор ОАК Вадим Бадеха обозначил приоритеты для команды ОАК в наступающем году и поздравил работников корпорации.»
В его словах можно заметить отсутствие конкретики про успехи авиационной промышленности России, ведь они не смогли построить и сдать ни одного нового гражданского самолета. Ту-214, Ил-96, Сухой-100, МС-21, Байкал, Ил-114-везде полный ноль!
На фотографии огромный А350-1000, который заменяет Боинг 777-300ER и А340-600. Вместимость до 500 пассажиров, дальность полета более 12 тысяч километров. У России таких самолетов нет даже в проекте.
Отдельно можно сказать о том, что в ОАК обещали с этого года производить по 15-20 новых Ил-76МД-90А, а в итоге еле как смогли собрать и передать ВКС лишь 6 таких самолетов, как и в прошлом году. Шутка ли, СССР в свое время ежегодно собирал под сотню Ил-76, а не шесть!
Это даже не позор, это хуже!
ВКС до сих пор не имеет замены для морально устаревших Ан-24, Ан-26, Ан-12, Ан-22, Ан-124.
Вот планы на 2024 год в таблице и разгромные разгромные работы сразу десятка авиационных заводов России, занимающихся производством новых гражданских самолетов.
Везде ноль, ноль, ноль. И эти мошенники планируют до 2030 года собрать целую тысячу гражданских лайнеров или по 200 ежегодно с 2025 года!
Какие амбициозные планы на 2024 год стояли перед ОАК
Год назад глава ОАК (на тот момент) Юрий Слюсарь поделился амбициозными планами на 2024-й. Он заявил, что первый полет SJ-100 (бывш. SSJ-New) с российским двигателем ПД-8 должен состояться в начале года, а до конца 2024-го ОАК должна передать авиакомпаниям 20 "Суперджетов". 2024-й был обозначен и как год начала серийных поставок МС-21 – "Аэрофлоту" собирались передать шесть самолетов типа.
Уже в первом квартале этого года стало понятно, что с обещаниями поторопились. Сроки по всем новинкам авиапрома пришлось сдвинуть вправо на пару лет – 2025-2026 гг. Причем по МС-21-310 предусмотрительно отметили, что выпуск переносится на 2025-й, возможно, даже на 2026-й.
Но потом сроки снова сделали жестче: девять МС-21-310 в 2025 году, согласно обновленной комплексной программе развития отрасли до 2030 года. Этой линии придерживались до недавнего времени, но потом в "Аэрофлоте" проговорились, что ждут первые МС-21 только в 2026 году.
Начало поставок SJ-100 перенесли на 2026 год. Первый полет с ПД-8 он пока так и не совершил. Испытания двигателя на "Суперджете" должны начаться в следующем году.
Можно точно заявить, что Россия не может без иностранных гражданских самолетов. Что тут говорить, у нас нет даже в проекте аналога А-321.
В общем все это печально, уходящий год стал одним из самых плохих за последние десятилетия. Кто, если не он, верно? Все таки 87%, прям как у Башара Асада на выборах.