Причиной крушения самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в Южной Корее стало фатальное стечение обстоятельств, сообщает американская газета New York Times со ссылкой на экспертов.
Одним из действий пилотов, которое вызвало вопросы, стала спешка при аварийном приземлении. По словам председателя Корейской ассоциации авиационной безопасности Хвана Хо Вона, пилоты, планируя посадку с невыпущенными шасси, обычно пытаются выиграть время, избавляясь от излишков топлива, и давая персоналу больше времени на подготовку к чрезвычайной ситуации.
"Большой вопрос — почему пилот так торопился с посадкой <…> Он потерял оба двигателя?" — приводит его слова издание.
Как указал профессор общественной безопасности в Корейском киберуниверситете Пэк Сын Чжу, неисправность двигателя могла привести к отказу шасси, что заставило пилота совершить аварийную посадку на фюзеляж "в считанные минуты".
Еще одним фактором, привлекшим внимание экспертов, стала взлетная полоса. Указывается, что ее длина составляла около 2800 метров, что достаточно для посадки. Однако из-за работ по удлинению ВПП можно было использовать только около 2500 метров.
При этом при аварийной посадке самолет сел слишком далеко от предназначенной для этого точки приземления, отмечается в материале.
Эксперты также обратили внимание на бетонное сооружение, в которое на огромной скорости врезался самолет, — основу для установки антенны курсового радиомаяка, которая помогает пилоту придерживаться правильной траектории при заходе на посадку.
"Некоторые эксперты заявили, что если бы такой бетонной конструкции не было или если бы антенна была установлена на более легко ломающемся креплении, самолет мог бы избежать трагедии", — пишет автор статьи.
В воскресенье около 9.07 (3.07 мск) самолет Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, летевший рейсом 7C 2216 из Бангкока в Муан, при посадке в аэропорту пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение. Началось возгорание. На борту находился 181 человек, включая шесть членов экипажа. Россиян среди них не было - пассажирами самолета были 173 гражданина Южной Кореи и две гражданки Таиланда. По последним данным, погибли 179 человек.
Как уточнили в Jeju Air, возраст самолета составлял 15 лет, ранее аварий с ним не происходило. В качестве предположительных причин крушения рассматриваются как погодные условия, так и столкновение с птицами. Очевидцы рассказали, что заметили вспышки на крыле самолета перед его посадкой.
Посольство России в Южной Корее выразило соболезнования семьям погибших.
Трехлетнее расследование
Расследование точных причин крушения самолета в Муане в Южной Корее займет длительное время, по прогнозам, от 6 месяцев, сообщили в министерстве земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея.
"Расследование авиакатастроф обычно занимает от 6 месяцев до 3 лет. Поскольку самолет произведен за границей, а также необходимо изучить возможные проблемы с самолетом, действия экипажа и внешние факторы, процесс требует длительного времени", - заявили в министерстве.
Как отметило агентство Ренхап, в случае аварии Asiana Airlines в аэропорту Сан-Франциско в июле 2013 года, которая стала последней крупной катастрофой с участием корейской авиакомпании (двое погибших, 181 пострадавший), на публикацию итогового отчета о причинах происшествия потребовалось 11 месяцев.
15 лет в воздухе
Авиакомпания Jeju Air, чей самолет разбился в Муане в Южной Корее, заявила, что упавший борт Boeing 737-800 15 лет эксплуатировался без аварий, передает агентство Ренхап.
"Возраст данного самолета составляет 15 лет, и ранее аварий с ним не случалось. Сейчас уточняется информация о возможных неисправностях", - говорится в заявлении компании, которая пообещала выяснить точные причины и обстоятельства ЧП.
Как сообщило агентство Newsis, самолет был произведен в августе 2009 года.
Проверка Boeing
Власти Южной Кореи проведут проверку всех Boeing 737-800 в стране после крушения самолета в аэропорту Муан, об этом заявило Министерство земли, инфраструктуры и транспорта страны, передает агентство Рёнхап.
"Мы намерены внимательно изучить такие аспекты, как уровень эксплуатации самолетов, записи о проверках и техническом обслуживании до и после полетов, чтобы убедиться в соблюдении всех соответствующих правил", — заявили в министерстве.
В ведомстве на брифинге сообщили о намерении провести специальную проверку самолетов данного типа с целью "детального анализа системы технического обслуживания".
В Южной Корее, по данным Авиационной информационной системы технологий (ATIS), различные авиакомпании, в основном лоукостеры, эксплуатируют 101 самолет модели 737-800. Среди них Jeju Air, чей лайнер потерпел крушение, в ее парке 39 таких самолетов самолетов, T'way Air — 27, Jin Air — 19, Eastar Jet — 10, Air Incheon — четыре, Korean Air — два.
Еще проблемы с шасси
Еще у одного самолета южнокорейской авиакомпании Jeju Air возникли проблемы с шасси, он смог вернуться в аэропорт вылета, передает агентство Ренхап со ссылкой на источники.
"Рейс Jeju Air, выполнявший рейс в Южной Корее в понедельник, вернулся в аэропорт вылета из-за той же проблемы с шасси, которая была выявлена в смертельной катастрофе с участием другого самолета той же модели накануне", - пишет агентство.
Отмечается, что самолет Boeing B737-800 рейса 7C101 из Кимпхо в Чеджу вылетел в 6.37 по местному времени (0.37 мск), однако экипаж выявил проблему с шасси вскоре после взлета.
По данным агентства, экипаж проинформировал пассажиров о дефекте и впоследствии самолет вернулся в аэропорт Кимпхо.
Крушение самолета AZAL
Самолет Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился утром 25 декабря недалеко от города Актау на западе Казахстана. На борту находились пять членов экипажа и 62 пассажира, среди которых 16 россиян, включая 11-летнюю девочку, 37 граждан Азербайджана, шесть — Казахстана, три — Киргизии.
По данным казахстанского Минздрава, выжили 29 человек. Девятерых пострадавших россиян спецбортом МЧС доставили на лечение в московские больницы.
Как сообщили РИА Новости в Департаменте чрезвычайных ситуаций Мангистауской области, специалисты опознали тела десяти погибших, среди них — трое граждан России.
В субботу президент Владимир Путин созвонился со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым. Он принес извинения, что авиакатастрофа произошла в небе над Россией. Глава государства отметил, что во время трагедии Грозный, где пытался приземлиться азербайджанский рейс, подвергся атакам украинских боевых беспилотников и средства ПВО сбивали БПЛА противника.
Следственный комитет России после ЧП в Актау возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, допрашиваются гражданские и военные специалисты.
Черные ящики отправлены в Бразилию
Казахстан отправил в Бразилию черные ящики самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines, потерпевшего крушение около города Актау, сообщила пресс-служба казахстанского Министерства транспорта.
"Комиссия по расследованию авиационного происшествия вылетела в Бразилию. Черные ящики будут доставлены в Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии (CENIPA)", — уточнили в ведомстве.
Накануне в Минтрансе заявили, что приняли такое решение с учетом рекомендации ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и проведенных консультаций с авиационными властями Азербайджана и России. Центр CENIPA располагает необходимыми техническими возможностями, оснащен соответствующим оборудованием и сертифицированной лабораторией для считывания.
Крушение легкомоторного самолета в ОАЭ
Два человека погибли в результате крушения легкого самолета у берегов ОАЭ, передает информационное агентство WAM.
"Легкий самолет, принадлежащий клубу авиационного спорта "Аль-Джазира", разбился у берегов эмирата Рас-эль-Хайма, погибли пилот и его спутник", - говорится в сообщении агентства.
Как отмечает WAM со ссылкой на главное управление гражданской авиации ОАЭ, компетентные органы занимаются расследованием причин происшествия. Управление гражданской авиации выразило соболезнования родственникам погибших.
У еще одного самолета в Южной Корее возникли проблемы
Южная Корея приняла первые решения после крушения самолета