Сегодня в Минске произошло долгожданное событие - открыли три новые станции третьей линии метро:
Первую очередь третьей (Зеленолужской) линии минского метро открыли в 2020 году. Это был участок из 4 станций: Юбилейная, Площадь Франтишка Богушевича, Вокзальная и Ковальская слобода. Теперь к ним добавились Аэродромная, Неморшанский сад и Слуцкий гостинец.
По замыслу третья линия должна пройти с севера на юг города и соединить микрорайоны Зеленый Луг и Курасовщина. Несмотря на то, что линия называется Зеленолужской, тянуть ее стали именно в сторону Курасовщины, на юг, и сегодня этот процесс завершился. Теперь в составе самой молодой линии минского метрополитена 7 станций, и она пришла в густонаселенные спальные районы в южной части города. Всего в составе минского метро теперь 36 станций.
Далее линия пойдет на север, в сторону Зеленого Луга, и теперь на очереди четыре следующие станции - Профсоюзная, Переспа, Комаровская и Парк дружбы народов.
Ну а мы посмотрим свежеоткрытые станции.
Я доехал до станции Площадь Ленина Московской линии, где пересел на Вокзальную Зеленолужской линии:
Вокзальная относится к первой очереди строительства и была открыта в 2020 году:
Следующая станция, Ковальская слобода, также 2020 года, и до сегодняшнего дня она была конечной:
Ну, а дальше начинается новый участок. Станция Аэродромная находится в районе бывшего аэропорта Минск-1, и именно от него получила свое название. Сейчас на месте аэропорта вырос новый огромный спальный массив "Минск-Мир", так что Аэродромная, вероятно, будет наиболее загруженной станцией на зеленой линии. Станция односводчатая, без колонн, выполнена в бело-голубой "небесной" цветовой гамме. Из всех новых станций она самая просторная и единственная имеет два выхода:
На всех станциях третьей линии пути отгорожены от платформ стеклянными дверьми. Лично мне это решение не очень нравится - двери портят эстетику и создают какую-то тесноту. Но зато обеспечивается большая безопасность пассажиров - никто не свалится на пути под прибывающий поезд:
Ну что ж, поехали дальше, следующая станция Неморшанский сад. Само название современному жителю города не скажет ничего. Сейчас здесь находится больница скорой помощи, а когда-то давно было имение помещиков Неморшанских с парком - отсюда и название. Сама станция также оформлена в парково-ботаническом стиле с преобладанием зеленого цвета. По дизайну это, пожалуй, самая приятная станция нового участка:
Эта станция имеет один выход, причем вестибюль расположен прямо над станционным залом. Аналогично устроена станция Площадь Франтишка Богушевича на этой же линии, а также Михалово на Московской линии. Говорят, так строить дешевле, но из-за этого половина платформы загромождена эскалаторами, ведущими наверх:
Последняя станция - Слуцкий гостинец, самая простенькая по дизайну. Она относится к довольно распространенному в минском метро типу колонных станций, где единственный ряд колонн идет посредине платформы. Колонны обшиты блестящим металлом, на потолке трехцветная подсветка, которая по замыслу дизайнеров символизирует узор слуцких поясов. Станция находится у южного выезда из города, ведущего в сторону Слуцка (слово "гостинец" в названии станции означает дорогу), где находилась мануфактура, изготовлявшая популярные у польско-литовской шляхты "сарматские" пояса:
Станция имеет единственный выход, противоположный конец платформы тупиковый:
На зеленой линии используется новый подвижной состав, принципиально отличающийся от первых двух линий, где работают старые добрые гремучие "номерные". Здесь работают два типа поездов. Первый - это поезда, собиравшиеся на белорусском производстве швейцарского концерна "Штадлер". Однако в 2022 году "Штадлер" слился из-за санкций, и минский метрополитен стал закупать поезда у российского "Трансмашхолдинга". Эти поезда получили название "Минск-2024", но по сути это адаптированная для Минска модель "Москва-2019". И "Штадлеры", и "Мински" относятся к новому поколению поездов со сквозным проходом. Вагоны здесь соединены гармошками по типу автобусных, и весь поезд можно свободно пройти из конца в конец.
Я прокатился на обоих типах поездов, и мои симпатии однозначно на стороне российской продукции. Эти электрички новенькие, оборудованы современными ЖК-дисплеями и USB-зарядками. "Штадлеры" на их фоне смотрятся более устало, старомодно и откровенно беднее по начинке.
В салоне "Минска-2024":
И "Штадлер", для сравнения:
И в заключение пара видео. "Минск-2024":
И "Штадлер":