Друзья, в конце этого года в редакцию Expertpro написал один из наших постоянных читателей и его рассказ показался нам весьма интересным. Дело в том, что он решил сэкономить и заказать квадроцикл QJ SFA 1000 через "серых" перекупщиков. Ничем хорошим это, разумеется, не закончилось. Более 2 месяцев длилась борьба Ивана (имя покупателя) с нелегальными перегонщиками, и сегодня мы хотим рассказать вам его историю.
Дальше повествование пойдёт от лица самого автора и все его выводы мы оставили без изменений. Рекомендуем ознакомиться всем, кто хочет купить квадроцикл через "серый" импорт, прежде чем связываться с непроверенными поставщиками.
История покупки
Изначально я рассматривал квадроцикл QJ SFA 1000 как хорошую альтернативу своему старому 600-кубовому квадрику от Stels. Фирму QJ Motors я знаю давно и их квадры считаю одними из лучших на рынке. Проблема была в том, что именно эту модель официально в Россию не возят, и позже я понял почему. Увидел только, что есть один дилер, который завозит этот квадр с доработками под названием SHARMAX FORCE 1100. Как оказалось, эти изменения являются обязательными для эксплуатации этой модели в России, но я этого тогда не знал.
Изначально я пошёл на Авито, чтобы посмотреть варианты доставки QJ SFA 1000 прямиком из Китая. Нашел больше 50 объявлений с предложениями и одно выгоднее другого. Сначала обрадовался, а потом начал общаться с поставщиками и понял, что среди них куча мошенников. Почитал о случаях, когда перекупы просят отправить предоплату и потом навсегда исчезают и увидел очень много подобных объявлений.
Поэтому начал искать поставщика только в своём городе и только с условиями личной встречи. Благо, после двух недель поисков нашёлся вариант с адекватной ценой и гарантией доставки. Встретился с ним, обговорили сроки в 15-25 дней, он взял предоплату и пообещал, что квадроцикл скоро будет у меня. Началось долгое ожидание.
История доставки и сборки
В обещанные сроки перегонщик, конечно же, не уложился. Вместо максимально заявленных 25 дней я ждал свой квадроцикл 2,5 месяца. Из-за этого я пропустил сезон и в целом нарушил все свои планы по хозяйству, так как рассчитывал на квадроцикл. Перекуп сказал, что возникли какие-тио сложности на таможне, поэтому получилось дольше. Я спорить не стал, главное, что квадр был у меня, но самое интересное ждало впереди.
Ко мне квадроцикл QJ SFA 1000 прибыл уже в собранном состоянии, но в Россию его ввезли как комплект запчастей. Соответственно, собирал его мой перекуп самостоятельно. И сделал он это очень плохо. Накинул колёса, руль, спинку, пластик и всё остальное, ничего не проверил и отдал его мне. Масла там практически не было, антифриза тоже, короче, сервис 10 из 10. Называется: радуйся, что привёз.
Понятно, что никакой гарантии мне не предложили, потому что официально именно эти квадроциклы в Россию не поставляются, да и о ПСМ тоже пришлось только помечтать.
Только потом я узнал, что у официальных дилеров есть специальный чек-лист от завода QJ, по которому они проверяют квадроцикл и готовят его к продаже. У перекупщиков такого перечня нет. Просто собирают всё абы как и отдают покупателю.
Но это ещё ладно, все технические недочёты на своём квадрике я устранил самостоятельно. После этого решил прокатиться на нём и начались приключения.
Особенности эксплуатации
Как оказалось, в европу и Америку этот квадр отправляется с большими техническими ограничениями из-за строгого регламента в этих регионах. На электронном блоке управления стоит задушенная программа, которая ставит ограничение скорости на 65 км/ч. И знаете, что самое весёлое? Раздушить его в России без рисков НЕЛЬЗЯ, потому что программа есть только на заводе QJ. В нашей стране нет нормальных аналогов этой проги, на заводе мой квадр никто не примет и раздушивать его специально для меня не будет.
Посмотрел в интернете, на Авито есть какие-то "умельцы", готовые вернуть QJ SFA 1000 к заводским параметрам, только вот есть два весомых аргумента против этой затеи:
- Таким "мастерам" с торговых площадок после истории с моим перекупом я больше не доверяю;
- Стоит это в среднем 50-60 тысяч рублей. Нормально я сэкономил, когда заказал квадроцикл по "серому" импорту.
По итогу пришлось согласиться на такую перепрошивку. Правда на этом траты не закончились, а только начались. Следом пострадала коробка передач.
Из-за ограничений в ЭБУ, на европейской и американской версии квадроцикла QJ SFA 1000 стоит вариатор, который имеет ограниченный ход тарелок. Логика ясна: зачем ставить более ресурсную коробку, если мощность всё равно детская? Получается, что даже если удастся перепрошить ЭБУ, то придётся менять и вариатор. Клач-кит на него стоит 50-70 тысяч рублей, ещё один пункт в пользе "экономии".
Самым неожиданным сюрпризом для меня стал наш бензин. Топливная система и электронный блок квадроцикла QJ SFA 1000 заточены под стандарт Евро-6, тогда как у российской версии под Евро-5. Качество нашего бензина не дотягивает до европейских стандартов и форсунки на моём квадрике забились очень быстро. Поначалу я их чистил, потом даже решил заменить. Как итог: ещё 20 тысяч рублей, не считая работы по замене. Вместо катания на квадроцикле я получил увлекательный квест по поиску запчастей.
Гарантия и ПСМ
Как я уже сказал выше, ни гарантии ни паспорта мне не предоставили. На этот риск я готов был пойти и решил, что смогу чинить квадр в других сервисных центрах. Но проблема оказалась в том, что такого квадроцикла, как QJ SFA 1000 в России официально нет. Есть только SHARMAX FORCE 1100, но он кардинально отличается. Этот квадроцикл ввозят напрямую с документами и гарантией, проверяют по заводскому чек-листу, и он не имеет никаких ограничений в ЭБУ и заточен под топливо стандарта Евро-5.
Сначала я подумал, что раз эти ребята из Sharmax привозят этот квадрик для России официально, то и с моими проблемами мне смогут помочь. Но оказалось, что все документы и программы у них именно под российскую версию, так что перепрошить они мне его не смогли чисто технически. Короче, квадроциклы вроде одинаковые, только при этом максимально разные.
Благодаря отсутствию гарантии мне пришлось потратить уйму времени на поиск сомнительных мастеров, которые хоть как-то приведут мой квадроцикл в чувства. Про суммы расходов вообще молчу: потратил уже больше 150 тысяч рублей, толком не покатался и теперь боюсь выехать из дома лишний раз, чтобы ДПС не приняли или чтобы не сломалось ничего. Сэкономил, ничего не скажешь!
Выводы
Главным итогом этой истории для меня является тот факт, что сейчас я пытаюсь продать свой квадроцикл QJ SFA 1000 на том же Авито и все подряд спрашивают про наличие документов и ПСМ. Ответить мне на это нечего, а каждый раз выкупать свой квадрик со штрафстоянки никому не хочется.
Ездить по-нормальному он так и не начал, обслуживать и ремонтировать его в полтора раза дороже, чем у официалов, да и кайфа от этой покупки у меня никакого. Решил побольше узнать про официально ввезённую версию этого квадроцикла — SHARMAX FORCE 1100 и понял, что надо было сразу обращаться к этим ребятам. По скорости у него 127 км/ч, никаких ограничений, ПСМ дают при покупке, обслуживают в своих сервисах по гарантии и с запчастями проблем нет.
По деньгам я потратил уже больше, чем при приобретении и обслуживании у официального дилера. Скупой платит дважды — эту истину я полностью прочувствовал на себе. Надеюсь моя история будет кому-то полезна, и вы не повторите моих ошибок!