Haval F7 — компактный кроссовер, выпускаемый с 2018 года компанией Haval — подразделением китайского автопроизводителя Great Wall Motors.
Дизайн модели основан на дизайне концепт-кара Haval HB-02 представленного на Автосалоне в Пекине в 2016 году.
Литера «F» (Future) говорит о принадлежности машины к «молодежной» серии: F7 — вторая модель «F серии» бренда, стоящая в линейке выше F5.
Мировая премьера модели официально состоялась в 2018 году в России на Московском автосалоне, в этот же день модель была показана и в Китае. Россия как место формального представления модели была выбрана в связи с тем, что модель помимо Китая выпускается с 2019 года в России на новом заводе «Хавейл Мотор Мэньюфэкчуринг» под Тулой.
Старт продаж в Китае был начат 6 ноября 2018 года по цене от 109 до 149 тыс. юаней (от 1 100 до 1 504 тыс. рублей по актуальному курсу).
В России
12 декабря 2018 года на только что построенном заводе под Тулой в «тестовом» режиме был собран первый российский Haval F7. К 1 января 2019 года там выпустили ещё несколько экземпляров. Официально производство на заводе стартовало в июне 2019 года. С ноября 2019 года также стал доступна версия «кросс-купе» F7x.
В августе 2024 года на тульском заводе производство кроссоверов F7 и F7x первого поколения прекращено, начато производство как его второго поколения модели Haval F7.
Второе поколение стоимостью от 2 699 000 до 3 499 000 рублей представлено в трёх комплектациях – Elite, Premium и Tech Plus, окрас доступен в четырех цветах: «Благородный агат» (белый), «Дымчатый жемчуг» (серый), «Океанический лазурит» (синий) и «Галактический черный» (чёрный)
Длина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм. Колёсная база — 2725 мм.
Привод — на передние или на все колеса.
Линейка двигателей состоит из двух бензиновых 4-цилиндровых турбированных агрегатов, соответствующих экологическому стандарту Евро-5:
- 1,5-литровый GW4B15 мощностью 169 л. с., максимальный крутящий момент 280 Нм при 1400-3000 об/мин.
- 2,0-литровый GW4C20NT мощностью 197 л. с., максимальный крутящий момент 350 Нм при 2000-3200 об/мин.
В российских версиях мощность 1.5-литрового двигателя снижена со 169 до 150 л. с., а 2.0-литрового — со 197 до 190 л. с.
Коробка передач — преселективный 7-ступенчатый «робот» 7DCT450 с двумя сцеплениями. Это первый подобный агрегат, полностью разработанный и выпускаемый в Китае.
Отзывы:
Люди хвалят новый HAVAL за то что, по сравнению со старой версией:
- Сделали нормальный вылет руля
- Немного увеличили подушку сиденья
3. Правильно связали работу коробки и двигателя, тем самым ушли пинки.
4. Подвеска стала на много приятнее особенно на стыках, опять же по сравнению с предыдущим.
5. Сделали обдув на боковые передние стекла, что очень радует. Вообще полностью переработали салон авто
Но так же есть и минусы по сравнению со старой моделью:
1. Это стояночный тормоз теперь находится в мультимедиа.
2. Принудительное включение габаритов или же ближнего тоже находится в планшете, что не очень удобно. Хотя есть физические кнопки автоматического включения света. И да вообще практически все функции в планшете.
Так же владельцы данного ТС хвалят его за хорошую управляемость, хороший разгон, небольшой расход топлива, вместимый и комфортный салон, вместительный багажник, хороший внешний вид, хороший свет с завода, коробка хоть и робот, но проблем с ним никаких нет, не «лагающая» мультимедия, хорошая мягкая подвеска, раздельный климат контроль, зимой в машине тепло, летом прохладно, хорошая звукоизоляция , высокая посадка
В минусах данного авто отмечают:
Двери стали моим личным кошмаром зимой. Летом всё ещё терпимо: надо просто сильнее хлопать, и дело с концом. Но когда температура опустилась ниже -20, закрыть дверь стало настоящим испытанием
Кнопка – это прикольная штука, но иногда не срабатывает сразу. Логика такая: нажал кнопку – загорелись приборы, а потом жмёшь второй раз, и только тогда машина заводится. Поначалу я вообще не мог понять, как это работает, и пару раз приходилось тыкать её несколько раз, пока не завелось. Еще одна странная мелочь – это часы на приборной панели. Они отстают примерно на 2-3 минуты за неделю, и это немного раздражает. Приходится вручную подгонять время, как в старом будильнике. Теперь о зиме. Колодки на холодную начинают пищать, но через пару торможений этот звук исчезает. Сначала думал, что пора менять, но потом понял, что это стандартная история для этого авто. Замок ремня безопасности тоже доставляет – когда отстегиваешься, он с громким звоном ударяется об жесткий пластик.