Эта статья про второй день путешествия в БиГ. Какая она спустя почти 30 лет войны для туриста и не только? Много истории обещаю
В прошлой статье мы гуляли по Сараево, здесь мы и остановились. Сегодня наши планы - изучить страну.
Муж заранее договорился об аренде: в Сараево реально найти аренду машины без кредитки и без залогов, но надо поискать. И лучше договариваться заранее до путешествия.
Вечный огонь в Сараево (босн. Vječna vatra u Sarajevu, серб. Вјечна ватра у Сарајеву) - памятник военным и гражданским лицам, погибшим в Сараево во время Второй мировой войны от рук немецких солдат и их хорватских сателлитов. Открыт 6 апреля 1946 года в первую годовщину освобождения Сараево силами Народно-освободительной армии Югославии.
Выезжаем. Наша дорога в следующую точку проходит по платной трассе, цена за проезд которой совсем небольшая.
Мостар
Город на юге Боснии и Герцеговины, расположенный в живописной гористой местности на реке Неретва. Это пятый по численности населения город страны и историческая столица Герцеговины. Главной достопримечательностью Мостара является старинный османский мост - Стари мост, построенный в 16 веке и включённый в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, благодаря которому город и получил свое название.
Город Мостар был основан в середине 15 века и впервые упоминается в 1474 году. Хотя первое поселение здесь, вероятно, было основано гораздо раньше, что подтверждают древнеримские фундаменты под современным городом. Название Мостар происходит от слова «mostari», которым называли смотрителей мостов. Первый мост через Неретву в этом месте был деревянным и им постоянно пользовались торговцы и солдаты.
В 1468 году регион перешел под власть Османской империи и Мостар начал активно развиваться. В то время город был известен как Кепрюхисар, что означает «крепость у моста». Он был разделен на две отдельные части: Чаршия — ремесленный и торговый центр, Махала — жилой район.
Между 1520 и 1566 годами Мостар был укреплен, а деревянный мост перестроен из камня. Каменный мост стал настоящим шедевром османской инженерной архитектуры и визитной карточкой города. Во второй половине 19 века Боснию и Герцеговину взяла под контроль Австро-Венгрия и всё это время Мостар был столицей Герцеговины.
К сожалению, исторический центр Мостара был серьёзно поврежден в 1993 году во время боснийской войны, а старый мост был разрушен. Главная городская достопримечательность была полностью восстановлена в 2004 году при поддержке ЮНЕСКО.
Сохранился другой каменный мост, не пострадавший во время войны - Кривой Чуприя (Кривой мост, Crooked Bridge) — небольшой каменный мост через реку Радоболя в Мостаре. Мост является старейшим одноарочным мостом в Мостаре, построенным в 1558 году во время османского правления.
Он расположен примерно в тридцати метрах к западу от Старого моста и представляет собой его миниатюрную версию. Крива Чуприя входит в архитектурный комплекс Старого города Мостара и была объявлена Национальным памятником Боснии и Герцеговины KONS и объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Я старалась фотографировать с наименьшим количеством людей, но фотографии всё равно передают большое количество туристов по сравнению с Сараево.
Отойдя от туристических достопримечательностей видишь здания, которые ещё помнят бои 30-тилетней давности.
Бои за Мостар шли во время Боснийской войны: первоначально в 1992 году, а затем снова в 1993-1994 годах. В период с апреля по июнь 1992 года в ней участвовали Хорватский совет обороны и Армия Республики Боснии и Герцеговины, сражавшиеся против Югославской народной армии (ЮНА) и Войска Республики Сербской. Этот этап завершился в июне 1992 года, начатой хорватской армией и Хорватским советом обороны. В результате первой осады около 90 тысяч жителей Мостара стали беженцами, а многочисленные религиозные здания, культурные учреждения и мосты были повреждены или разрушены.
В центре города на восточной стороне реки находятся руины старого универмага Razvitak. Открытый 1 марта 1970 года, этот инновационный новый модернистский торговый центр сразу же стал одной из достопримечательностей Мостара после своего открытия (даже был изображен на городских открытках). Созданные боснийским архитектором Анте Пальягой, уникальные бетонные панели, окружающие фасад здания, несут серию динамичных древних дизайнов, заимствованных из резных фигур, найденных на средневековых надгробиях региона, известных как «стечки». Поскольку стечки являются неотъемлемой частью культуры и истории региона, Пальяга, включив их изображения в это здание, интегрировал местный народный дизайн и культурное наследие в модернистский визуальный язык здания, тем самым создав особый «местный» стиль югославского модернизма. Кроме того, на приведенной ниже винтажной фотографии можно увидеть 64-квартирный 7-этажный высотный дом, который был построен рядом с торговым центром во время его первоначального строительства. Во время Боснийской войны 1990-х годов торговый центр Razvitak вместе с сопровождающим его жилым высотным зданием были серьезно повреждены обстрелами и бомбардировками.
После войны высотное здание было снесено, поскольку здание стало представлять угрозу безопасности и могло потенциально обрушиться, однако торговый центр был оставлен таким, каким он был, заброшенным и разрушенным. Сейчас судьба Razvitak все еще под вопросом. Некоторые недавние предложения в 2018 году были выдвинуты для сноса старых руин и реконструкции участка, в то время как другие предложения предполагают, что оригинальный фасад здания должен быть сохранен. Однако неясно, будут ли эти усилия выполнены. Одним из самых больших препятствий на пути развития и решения будущего этого участка являются затянувшиеся юридические споры между городом Мостар и жителями нынешнего высотного здания. В настоящее время руины окружены забором, вход туда запрещен.
Приехать в Мостар из Сараево можно: на машине, на автобусе и на поезде. Если не из Сараево, то в Мостаре есть международный аэропорт.
Больше местного вайба на видео ниже:
Текия в Благае
В 20 минутах езды от города Мостар находится монастырь дервишей 16-х-17-х веков, расположенный у подножия горы.
Благай - это историческая деревня БиГ, где находится Текия.
Текия (от персидского tekke) – место, где собираются дервиши для своих обрядов. Там также могут останавливаться странствующие дервиши для отдыха. В русских источниках для аналогичных объектов ещё используется термин «ханака».
Предполагают, что текия в Благае была основана сразу после установления османской власти в Герцеговине, то есть около 1520-го года. Она упоминается в путевых заметках Эвлии Челебии, который посетил Благай в 1664 году. Челебия пишет, что дервиши в текии ведут дружеские и научные дискуссии.
Главное здание текии – мусафирхана, место, где останавливались на отдых странствующие дервиши. Текия – это в первую очередь место, а не постройки. Не так важно, сколько лет дому, важно, что он каждый раз возводится на том же месте. Место под скалой – не самое надёжное, с неё не раз падали огромные камни, разрушавшие дом. Нынешнее здание построено в 1880-х годах после очередного такого падения. Это копия предыдущего здания от 1851 года.
Дорога обратно в Сараево не предвещало проблем, но мы встали в пробку из-за какой-то аварии, поэтому решили поехать другой дорогой - в объезд.
Чем выше мы поднимались в горы, тем быстрее опускалось солнце. На последнем отрезке видео выше видно, как выглядит дорога по вершине горы: там нет деревень, но было видно один полузаброшенный домик из камня, стая барашек и один человек. На вершине появилась машина перед нами, но водитель спереди решила нас пропустить, кажется полагая, что мы не первый раз здесь едем. Настали сумерки, мы уже долго едем по просёлочной дороге, непонятно когда будет асфальт. А мы выехали на дорогу, идущую по краю обрыва. Как мы ехали - на видео.
По приезду обратно в город прокатилсь на трамвае. Платишь водителю картой или наличкой, но некоторые местные этим пренебрегают.
История Сараевского трамвая началась 1 января 1885 года во времена Австро-Венгрии, когда было запущено движение конки. 1 мая 1895 года линия конки была электрифицирована.
Завтра мы едем на автобусе в другую часть бывшей Югославии - Черногорию, и поэтому рано вставать. На следующий день я засняла результат природной катастрофы в БиГ в муниципалитете Ябланица начала октября 2024 года - погибло около 17 человек.