С учётом нынешней ситуации флот российских авиакомпаний с каждым годом не становится моложе, а поступление новых лайнеров отечественного производства как MC-21 и импортозамещенных Суперджетов пока только планируется. Кроме того, при выпуске нового типа самолёта нередко у него возникают так называемые "детские болезни", на полное "лечение" которых требуется ещё 3-5 лет.
Сегодня некоторые лайнеры, которые перевозят за деньги пассажиров, уже перешагнули рубеж тридцати, сорока и даже пятидесяти лет. Конечно, для безопасности полётов важен не только возраст ВС, но и число часов налёта и циклов взлета-посадок. В то же время на старых бортах однозначно будет не самое лучшее состояние салона, а также вызывают вопросы электрика, шланги, преобразователи и т.п., которые обычно не полностью меняют при капремонтах. Кроме того, на металле в результате длительной эксплуатации могут возникать усталостные трещины и коррозия.
Сегодня мы подготовили для вас подборку из российских авиакомпаний, чей авиапарк имеет самый большой средний возраст. В основном это небольшие перевозчики, выполняющие межрегиональные рейсы внутри страны. При этом самый молодой флот имеет авиакомпания Азимут (средний возраст самолетов 6,5 лет), однако он на 100% состоит из лайнеров SSJ-100 с сомнительной репутацией среди пассажиров и профессионалов.
7. ЮВТ-Аэро (23,5 года)
Небольшая компания, созданная на базе закрывшейся Ак Барс Аэро, выполняет рейсы по России из аэропортов Татарии как Казань, Бегишево, и Бугульма. Флот авиаперевозчика целиком состоит из 7 совсем не новых Bombardier CRJ 200 ("сержиков", как их зовут на сленге пилоты) со средним возрастом 23 года.
6. РусЛайн (24,5 года)
Флот регионального перевозчика с ливреей в духе русских мотивов состоит из 11 небольших 50-местных Bombardier CRJ 100/200, средний возраст которых приближается к почтенным 25 годам. В основном компания выполняет рейсы в регионах, например, Уфа - Нарьян-Мар.
5. Ижавиа (25,1 лет)
Региональная авиакомпания, базирующаяся в Ижевске, имеет в парке 6 самолётов, из которых 2 Boeing-737 и 4 отечественных Як-42, которые используются на внутренних линиях. Средний возраст "Яков" уже перебрался за 30 лет, в то время как Боинги чуть старше 10 лет.
4. Azur Air (28,7 лет)
Крупнейшая российская чартерная авиакомпания в основном возит россиян на популярные курорты Таиланда, Турции и Египта по пакетным турам. В эксплуатации сейчас находятся около 15 дальнемагистральных самолетов Boeing-767 и Boeing-757 со средним возрастом 28 лет. Порой почтенный возраст дает о себе знать, и туристам приходится по многу часов ждать в аэропорту починки лайнеров-"ветеранов".
3. ИрАэро (38,5 лет)
Региональная авиакомпания, базирующаяся в Иркутске и Магадане, эксплуатирует "зоопарк" из большого числа разных типов самолетов как Ан-24, Ан-26, SSJ-100, CRJ-200 и единственный Аэробус A319. Выполняются также и международные рейсы в Китай, Азербайджан и Турцию из региональных городов. Морально устаревшие 40-50-летние "Аны", которые застали ещё времена правления Брежнева, летают лишь на внутренних маршрутах.
2. Ангара (41,4 года)
Основной перевозчик местными воздушными линиями в Восточной Сибири из Иркутска, Улан-Удэ и Читы в отдаленные райцентры имеет в своем арсенале лишь советские турбовинтовые лайнеры Ан-24 и Ан-26, а также вертолеты Ми-8 под чартеры. В среднем возраст авиапарка компании составляет 41 год, причем средний возраст "Анов" переваливает за 50 лет.
1. Вологодское авиапредприятие (48,3 года)
Небольшая вологодская авиакомпания выполняет рейсы из Вологды в Москву, Санкт-Петербург и Великий Устюг на трехдвигательных региональных советских самолетах Як-40, которые были построены в 1970-е годы и эксплуатируются уже почти 50 лет. И даже недавно перекрасила свои борта в новую бело-красную ливрею. Из-за почтительного возраста "дедушек"-самолётов у их двигателей упала тяга, поэтому на борт берут лишь 25 пассажиров из 32 возможных.
Кстати, Вологодский аэропорт в ходе недавнего косметического ремонта также выдержали в советском стиле, чтобы у авиапассажиров возникало полное погружение в советское прошлое.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!