В 2024 году многие пилоты российских авиакомпаний покидали страну в поисках новых возможностей за рубежом. Мы решили рассказать одну из таких историй — о переходе из *** в Air Arabia и жизни в Марокко.
Здесь и далее по тексту предыдущая авиакомпания пилота будет обозначена как ***.
Где сейчас работаешь?
Сейчас я работаю в Air Arabia Maroc.
---
О решении переехать и сменить авиакомпанию
Что побудило принять решение о переезде в другую страну и смене авиакомпании?
Застой в авиационной индустрии в России. Я отработал 5 лет, и карьерного роста в ближайшие пару лет не предвиделось. Политическая ситуация также сыграла свою роль — полёты в Европу прекратились, а средняя длительность рейсов сократилась с 4 до 2 часов. Это увеличило количество ночных полётов. Я чувствовал, что мои молодые годы, полные энергии, уходят впустую.
Кроме того, мне всегда было интересно поработать за границей. Раньше это казалось чем-то сложным, но когда друзья начали уезжать, я понял, что процесс не такой уж и трудный. Начал подготавливать документы, переводы и резюме. У меня не было компании мечты — я по-прежнему считаю *** лучшей авиакомпанией в России для работы. Но финансовые обязательства перед семьёй потребовали действий. Чтобы не отказывать себе в путешествиях и покупках, я решил не просто планировать, а действовать.
Как близкие отнеслись к решению?
Отец поддержал план, а маму я уберёг от этой информации до последнего, чтобы избежать лишних волнений. Когда она узнала, сожаление длилось минут 10, а потом всё наладилось — сейчас она рада, что всё сложилось именно так.
---
О работе в Air Arabia
Чем отличается работа в лоукостере от ***?
Я был неприятно удивлён тем, насколько всё по-другому устроено. Забыл, что в Европе есть слоты, из-за которых бывают задержки на 15-45 минут. В предыдущей авиакомпании я привык к чёткой работе, а здесь многое зависит от экипажа — кто-то старается успеть вовремя, но без ущерба безопасности.
Как строится рабочий день и график рейсов?
Ночных полётов в моей базе нет — рейсы стартуют либо утром в 6-8 часов, либо днём в 13-15. Каждый месяц есть 8-10 последовательных выходных, как мини-отпуск. Можно слетать домой или в Европу — всего 2-3 часа в пути. Налёт в месяц составляет 65-80 часов, как и в ***.
Процедуры ввода в экипаж — чем они отличаются?
Инструктора больше ориентируются на твою способность находить информацию, а не на заученные знания, как в ***.
Коллеги и экипажи — есть ли разница?
Работа в экипаже оказалась такой же. Пилоты всех стран одинаковые в своей индивидуальности: кто-то любит молчать, кто-то — поговорить о жизни и работе.
Как с жильём и трансфером?
Квартиру снимаю сам, а на работу отвозит трансфер компании под конкретный рейс.
---
О жизни в Марокко
С какими трудностями столкнулся при оформлении документов?
Трудностей не было. Документы просто нужно перевести на английский или французский — всё делается удалённо.
Какие впечатления от страны?
Марокко не самое чистое место — люди мусорят, и культуры уборки за собой нет. Но через пару месяцев это перестаёшь замечать. Английский почти никто не знает, все говорят на марокканском или французском. Но с переводчиком в телефоне это решаемо.
Какие аспекты жизни нравятся, а какие вызывают сложности?
Поначалу бросалась в глаза грязь и отсутствие английского, но это привычные мелочи.
Новые хобби или увлечения?
Пока в основном работаю и изучаю местную культуру.
---
Как поддерживаешь связь с родными?
Созваниваемся, переписываемся. Домой можно слетать во время выходных.
Какие интересные отличия есть в работе пилотов в Марокко и России?
Пилоты в Марокко иногда молятся прямо в полёте. В России такого не увидишь.
Также здесь пилот может остаться в кабине один, когда второй уходит в уборную — в России это запрещено.
---
Какие планы на будущее?
Пока я планирую оставаться в Air Arabia, но не исключаю и других вариантов.
Какие советы дашь тем, кто планирует сменить авиакомпанию и переехать за границу?
Не бояться изменений. Процесс не такой сложный, как кажется. Главное — начать.