В свете очень чуткого восприятия аудитории к терминологии, в частности, к словам «реставрация», «восстановление», «ремонт» и т.д. рождественско-новогодняя тематика навеяла мне религиозный термин «преображение», который неплохо отражает процесс работы над моделями, да простит меня Всевышний.
У меня никогда не было УАЗа, и вот попался мне такой некомплектный донор:
Не знаю, зачем я ввязался в эту аферу, т.к. в комплекте модели из деталей было чуть менее, чем ничего. Единственное, что вызывало энтузиазм — это дешевизна комплектующих, но как оказалось не всех.
Сначала я хотел сохранить родной цвет и докупить лючок и правую дверь. Однако, это оказалось невыполнимой задачей, т.к. такой цвет нереально было найти за год-два. Один раз мне попалась дверь очень дешевая и, как мне показалось, точно в цвет. Я радостно её установил, но постигло разочарование:
О чем я писал в рубрике «Боль моделиста»:
В итоге я решил перекрасить, т.к. кузов был и так в плохом состоянии, со сколами, да и мне больше хотелось УАЗ цвета хаки. Как раз был под рукой баллон Motip:
Процедура снятия старой краски и перекрашивания стандартная, упомяну только, что краска — матовая — легла хорошо и уверенно.
Практически все отсутствующие детали продаются свободно — остекление салона, салон, элементы подвески. Самыми дорогостоящими оказались колесные пары хромированные, а самыми труднодоступными - ранние указатели поворота, которые прозрачные, а не матовые (поздние).
Интересный факт: первые УАЗы выпускались с антенной, место крепления которой можно увидеть на внутренней стороне кузова в крыше, а так же сохранился технологический уступ в стекле салона.
Все детали для сборки можете увидеть на фото ниже.
Сборка не представляет каких-то особых проблем. Результат преображения на летних фото:
Машинка уходит в коллекцию.
Всем успешного Нового года и с Рождеством!