В конце 2024 года я стал владельцем нового автомобиля – Lada Vesta в кузове седан, комплектация Comfort’24. Машина оснащена 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. и вариаторной трансмиссией.
Для меня это очередной этап в автомобильной жизни, и, несмотря на небольшой пробег в 30 км, постараюсь поделиться с вами реальными впечатлениями о процессе покупки и первых днях эксплуатации.
Почему Lada Vesta?
До Весты в моей жизни были разные автомобили: Пежо 408, VW Polo в разных кузовах и комплектациях, а также Lada Granta, на которой я катался последние полгода. Гранта, хотя и была хороша для ежедневных поездок, не совсем устраивала меня по расходу топлива. По сути, именно это и стало причиной моего перехода на Весту.
Новый автомобиль я планировал покупать только в следующем году, но в конце 2024 года появилась выгодная возможность, и я решился. В итоге 28 декабря стал владельцем Весты. К тому моменту за время владения Грантой пробег не превышал 10 000 км, и машина успешно перешла в собственность моего отца.
Условия покупки
Цена автомобиля по прайсу составляла 1 590 000 рублей с учетом дополнительной платы за цвет металлик. Однако благодаря скидкам, которые действовали на момент покупки, удалось существенно снизить стоимость. Скидка по программе LADA Finance составила 300 000 рублей при оформлении кредита, а скидка по госпрограмме составила 20% от цены 1 290 000 рублей. В итоге итоговая цена авто вышла 1 032 000 рублей.
Однако, как это часто бывает, не все так просто. Сразу возникли дополнительные расходы, без которых кредит просто не был бы оформлен:
- Помощь на дороге на 1 год – 36 000 рублей
- Дополнительный год гарантии (до 120 000 км или 4 года) – 11 900 рублей
- КАСКО (только от угона) – 25 000 рублей
Итого, с учетом всех допуслуг и расходов, итоговая цена составила 1 104 900 рублей.
Комплектация и особенности
Комплектация Comfort’24 является самой базовой из предложенных, но для меня вполне достаточной. В автомобиле есть кондиционер, две подушки безопасности, ABS и система электронного контроля устойчивости (ESC). К сожалению, не хватает «теплых» опций, таких как подогрев сидений и руля, но я планирую установить автозапуск, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в зимний период.
Двигатель и трансмиссия
Lada Vesta 2024 оснащена бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 106 л.с., что для меня является оптимальным выбором для городской эксплуатации. Расход топлива по трассе обещает быть около 10 л/100 км, в городе – 15 л/100 км. Конечно, это пока только данные производителя, и на практике все может быть немного иначе.
Основной новинкой в машине является вариаторная трансмиссия, на которую я поначалу скептически настроился. В свою очередь, вариатор в данном автомобиле пока показал себя с положительной стороны. На пути из салона домой (около 10 км по городу) я заметил очень плавные и незаметные переключения. В целом, вариатор работает гораздо тише и мягче по сравнению с обычным автоматом, который был установлен в предыдущем авто.
Перспективы эксплуатации
Как и многие покупатели автомобилей в конце 2024 года, я не тороплюсь делать выводы, так как пробег пока минимальный. Однако, зная, что в авто установлены новые системы и обновленный вариатор, я с нетерпением жду, как будет вести себя машина в реальных условиях эксплуатации.
В итоге, пока что я довольствуюсь покупкой, учитывая полученные скидки, но, конечно, будет интересно поделиться дальнейшими впечатлениями, когда пробег автомобиля достигнет 1 000 км.