Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 1 января 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поглядим на перспективные участки столичной подземки.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Подземные горизонты: как строится станция «Крымская» Троицкой линии метро
Друзья, сегодня мы хотим пригласить вас в увлекательное путешествие под землю, где прямо сейчас разворачивается грандиозная стройка века – возведение станции «Крымская» Троицкой линии московского метро. Давайте вместе заглянем за строительные ограждения и узнаем, как создаётся новая транспортная артерия столицы.
Масштабы впечатляют!
Представьте себе: более 13 тысяч кубометров бетона уже уложено на станции. Для наглядности – это объём, которым можно было бы заполнить пять олимпийских бассейнов! И это только начало. Строители уже завершили монолит лотка – важнейшую часть конструкции, своеобразный фундамент будущей станции. Сейчас полным ходом идёт бетонирование платформы, где совсем скоро будут ждать поезда тысячи москвичей.
А знаете, что особенно интересно? «Крымская» станет настоящим произведением инженерного искусства с двумя наземными вестибюлями. Каждый из них – это отдельный масштабный проект. В восточном вестибюле, например, сейчас идёт настоящая симфония строительства: возводятся стены, устанавливаются колонны, монтируются перекрытия. Особое внимание уделяется наклонному ходу – будущему дому для эскалаторов, которые будут поднимать и спускать пассажиров.
Инженерное чудо и комфорт пассажиров
Помните, как раньше приходилось перебегать между станциями метро и железной дорогой под дождём или снегом? С «Крымской» такого не будет! Станцию проектировали с особой заботой о пассажирах – она будет связана с одноимённой платформой МЦК переходом по принципу «сухие ноги». Это значит, что в любую погоду можно будет комфортно пересесть с одного вида транспорта на другой.
Западный вестибюль – особая история. Здесь завершаются работы по устройству основных конструкций, и параллельно идёт важнейший этап – состыковка с перегонными тоннелями в сторону станции «Академическая». Это невероятно сложный процесс, требующий ювелирной точности и высочайшего профессионализма строителей.
За кулисами большой стройки
Если бы вы могли заглянуть за строительные заборы, вы бы увидели настоящий подземный город. Сотни специалистов работают в три смены, чтобы приблизить момент открытия станции. Сварщики, бетонщики, инженеры – каждый вносит свой вклад в общее дело. Искры сварки, гул техники, запах свежего бетона – всё это создаёт особую атмосферу большой стройки.
Важно отметить уникальное расположение станции – она органично вписывается между железнодорожными путями МЦК и жилым кварталом Донского района. После завершения строительства западный вестибюль станет частью обновлённой инфраструктуры МЦК – существующий выход с наземной платформы будет реконструирован и перенесён для максимального удобства пассажиров.
Технические детали и инновации
Давайте поговорим о технической стороне проекта. Каждый элемент конструкции тщательно продуман и рассчитан. Монолитные работы ведутся с использованием современных технологий и материалов, что гарантирует долговечность и надёжность сооружения. Особое внимание уделяется герметизации и гидроизоляции – ведь станция должна служить десятилетиями.
Сергей Жуков, генеральный директор АО «Мосинжпроект», отмечает высокие темпы строительства и качество выполняемых работ. Под его руководством реализуются самые современные инженерные решения, которые делают станцию не только функциональной, но и максимально удобной для пассажиров.
Перспективы развития
Строительство «Крымской» – это не просто создание ещё одной станции метро. Это важный шаг в развитии транспортной инфраструктуры целого района. После её открытия значительно улучшится транспортная доступность для жителей прилегающих территорий, снизится нагрузка на наземный транспорт, появятся новые маршруты для ежедневных поездок.
Василий Десятков, руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы, подчёркивает стратегическое значение новой станции для развития городской транспортной сети. «Крымская» станет важным звеном в цепочке транспортно-пересадочных узлов столицы, обеспечивая комфортные пересадки между различными видами транспорта.
Взгляд в будущее
Глядя на темпы строительства и профессионализм метростроевцев, можно с уверенностью сказать, что совсем скоро «Крымская» распахнёт свои двери для пассажиров. Это будет не просто станция – это будет современный транспортный узел, где продумана каждая деталь для удобства людей.
А что думаете вы о строительстве новых станций метро? Как изменится ваш ежедневный маршрут с открытием «Крымской»? Поделитесь своими мыслями и воспоминаниями о том, как развивалось московское метро на ваших глазах. Ваш опыт и наблюдения особенно ценны для создания полной картины развития нашего любимого города!
2. Большие перемены у Театра Российской Армии: расширение строительства станции "Достоевская"
Москва продолжает активно развивать транспортную инфраструктуру, и сегодня мы хотим рассказать вам об интересных изменениях, которые происходят в самом центре столицы. Помните, как долго мы ждали появления станции на Кольцевой линии рядом с Театром Российской Армии? И вот свершилось – строительство "Достоевской" (ранее известной как "Суворовская") набирает обороты.
Что происходит сейчас?
В районе улицы Достоевского развернулись масштабные работы. Если вы часто бываете в этих краях, то наверняка заметили существенные изменения в организации движения. Перекрыт въезд с Суворовской площади на улицу Достоевского – тот самый участок, где раньше в час пик частенько собирались небольшие пробки.
Особенно заметны перемены у величественного здания Театра Российской Армии. Строители установили характерные синие заграждения, которые теперь окружают сквер в начале Институтского переулка и Октябрьской улицы. Кстати, площадь будущей станции впечатляет – более 18 тысяч квадратных метров!
Интересные технические детали
На информационном стенде, который уже установили на площадке, можно увидеть любопытные подробности проекта. Станция будет достаточно глубокой – 38 метров под землей. Для удобства пассажиров предусмотрены:
- 2 просторных вестибюля
- 4 выхода на поверхность
- 14 эскалаторов
- 2 траволатора
Сроки и перспективы
Согласно официальной информации, строительство планируется завершить между третьим кварталом 2024 и четвертым кварталом 2030 года. Это долгосрочный проект, который существенно улучшит транспортную доступность района.
Что особенно примечательно? На информационных щитах впервые официально указано новое название станции – "Достоевская", а не проектное "Суворовская", как мы привыкли её называть раньше.
Влияние на городскую среду
Конечно, такое масштабное строительство не может не затронуть окружающую территорию. Местные жители обеспокоены судьбой зеленых насаждений в сквере. Пока официальной информации о планах по вырубке деревьев нет, но этот вопрос остается актуальным для местного сообщества.
За проектом стоят серьезные организации: Департамент строительства транспортной инфраструктуры Москвы выступает государственным заказчиком, а инвестором является ГУП "Московский метрополитен". Строительные работы выполняет АО "Мосметрострой" – организация с богатым опытом в подобных проектах.
Несмотря на временные неудобства, связанные со строительством, новая станция метро станет важным транспортным узлом, который существенно улучшит транспортную доступность этого исторического района Москвы. Особенно это важно для пожилых москвичей и тех, кто регулярно посещает спектакли в Театре Российской Армии.
А что вы думаете об этом строительстве? Как оно повлияет на ваши ежедневные маршруты? Давайте обсудим в комментариях!
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала второй части нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема Троицкой линии, рекомендуем подборку:
А интересующиеся станцией Достоевская "Кольцевой линии", могут взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: АО «Мосинжпроект», «РМТМ»©, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!