В этом выпуске мы обсудим популярный российский внедорожник LADA Niva Legend Bronto. Что это за модель? Сколько стоит? А самое главное, я объясню, чем «Бронто» отличается от обычной Niva Legend. Если готовы, то давайте начинать.
Собирают топовую версию легендарного внедорожника на предприятии «ВИС-АВТО», которое является стопроцентной дочерней компанией «АвтоВАЗа». По сравнению с обычной Niva Legend, в исполнении Bronto мы видим ряд изменений.
На крыше установлены рейлинги, колесные арки расширены путём подрезки, на задней и передней оси подвеска усилена, дорожный просвет увеличен на 40 мм, теперь он 240 мм.
Также «Бронто» обзавелась своими 15-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в A/T резину 235/75 R15, как правило, это шины «КАМА Пилигрим».
В переднем и заднем мосту установлены самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, передаточное число главной пары — 4,1.
Силовой агрегат остался прежним — под капотом установлен хорошо известный восьмиклапанный мотор объёмом 1,7 литра, мощностью 83 лошадиные силы, который работает в паре с пятиступенчатой механикой. Привод постоянный полный, раздатка с понижающим рядом и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
Возможно, скоро мы увидим в продаже «Ниву Бронто» с 122-сильным силовым агрегатом, которым оснащена спортивная версия Niva Legend. Однако забегать вперёд не будем, как только такой автомобиль появится в дилерских центрах, я сразу же вам сообщу.
Вам, вероятно, интересно, каков расход топлива у такого брутального внедорожника, как «Нива Бронто». Производитель утверждает, что автомобиль потребляет 12 литров топлива в смешанном режиме на 100 километров пути.
Я, как владелец и водитель автомобиля Niva Legend, с уверенностью могу сказать, что производитель не совсем прав. Такие цифры мы можем увидеть только на обычной Ниве, но не на внедорожной версии с большими колёсами.
До сотни «Бронто» разгоняется за 18 секунд, я думаю, это реально, но без перехода на четвертую передачу. А вот насчёт максимальной скорости в 137 км/ч опять же сомневаюсь, так как короткая база некомфортно себя начинает вести уже на скорости 120 км/ч.
На рынке представлены две комплектации LADA Niva Legend Bronto: «Люкс» и «Престиж». В максимальной версии установлены пластиковые передний и задний бампера, а также фендеры и накладки на порогах. В базовой комплектации бампера выполнены из металлических швеллеров, а колесные арки расширены резиновыми расширителями.
Опционально комплектации схожи: рулевое управление с гидроусилителем, система ABS, кондиционер, электроподогрев передних сидений и боковых зеркал, электростеклоподъемники и электрорегулировка боковых зеркал.
По большому счёту, всё самое необходимое присутствует, не хватает лишь подушек безопасности, которые были на докризисных версиях.
Ориентировочная стоимость автомобиля «Нива Бронто» в максимальной комплектации «Престиж» составляет около 1 500 000 рублей. Это на 400 000 рублей дороже, чем цена на версию «Люкс», на базе которой создана «Бронто».
Можно ли за эту разницу самостоятельно превратить гражданскую версию в "заряженный" внедорожник? Вероятно, да. Однако, это повлечёт за собой проблемы с легальностью, так как все перечисленные изменения придётся регистрировать, поскольку они не будут указаны в ОТТС, в отличие от версии «Бронто».
Если вы хотите превратить обычную «Ниву» во внедорожник «Бронто», целесообразнее купить подержанную «Бронто» и вложиться в её восстановление. Я уверен, что в таком случае можно будет существенно сэкономить.
А что думаете вы? Как вам версия «Бронто»? Поделитесь своим мнением в комментариях. На этом у меня всё, до новых встреч!