Добрый день! С третьей попытки удалось попасть на эту субмарину. Я очень давно хотела ее посетить, папа начал мне рассказывать о появлении у нас какой-то невероятной атомной подводной лодки задолго до открытия музея. Я и не думала, что будет (и есть!) такой ажиотаж, спонтанно побывать на «Ленинском комсомольце» сейчас почти невозможно. Имейте ввиду, что билеты надо брать заранее он-лайн! Очень много льгот, мы прошли бесплатно как многодетные, а мой папа - по военному пенсионному удостоверению. Не запутайтесь на сайте, Вам будут нужны билеты именно на подводную лодку, а не в Музей военно-морской славы России, в который попасть гораздо проще.
Расскажу, в чем же уникальность музея и самой подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол».
Начать стоит с того, что располагается она в прекрасном, постоянно развивающемся, парке «Остров фортов» в Кронштадте.
Это невероятно интересное место, которое я советую посетить всем, хотя оно совсем и не нуждается в дополнительной рекламе. «Остров фортов» стал уже достопримечательностью, обязательной для осмотра всем жителям и гостям нашего города.
К-3 «Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка. В 1958—1987 годах входила в состав Северного флота ВМФ СССР.
Подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» стала первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса.
Также она первой в мире отработала всплытие во льдах Северного полюса и погрузилась на рекордную глубину: в июле 1962 года командир Лев Жильцов вместе с экипажем вел подлодку прямо к "макушке" Земли. В то время не было подробной карты с отметками глубин и подводных вершин. АПЛ передвигалась фактически вслепую и вглухую. Работать приходилось в тяжелейших условиях — толща льда отражала шумы собственных винтов, порождая слуховые иллюзии. В какой-то момент акустики заметили: глубина под килем резко снизилась. Специалисты изучили эхограмму. Так был обнаружен подводный хребет на дне Северного Ледовитого океана. Это стало крупнейшим географическим открытием ХХ века. Обнаруженную "новинку" позже назвали в честь известного гидрографа Якова Гаккеля, а вклад первой советской АПЛ в открытие отметили, назвав в ее честь одну из вершин подводного хребта.
Совершила шесть боевых служб и четыре дальних похода, суммарно прошла 128443 морских мили за 14115 ходовых часов.
До 1986 года находилась в составе сил постоянной готовности.
В 2002 году из неё было выгружено ядерное топливо, после чего она чуть не отправилась на утилизацию. В 2008 году по решению Морской коллегии при правительстве Российской Федерации из неё решили сделать музей. (Хотя еще давным-давно существовал музейный проект на базе данной подводной лодки).
В 2013 году с лодки вырезали реакторный отсек, но в 2014 году было принято решение о создании музея по новому проекту. Тогда вырезанный отсек заменили турбинным отсеком с однотипной подлодки и начали реконструкторские работы по переоборудованию её в музей, после чего К-3 была доставлена в Кронштадт.
Отдельно стоит упомянуть о доставке лодки в Кронштадт, ведь это операция, не имеющая аналогов в мировой практике.
Путь «Ленинского комсомола» из базы Северного флота до Кронштадта занял целый год. Подлодку провели шлюзами беломорканала, отремонтировали в сухом доке, отбуксировали по Финскому заливу и вытащили на берег, разделив корпус на две части. В ином случае его было бы просто невозможно перевезти по городским улицам.
Подъём из воды и размещение внутри здания более чем стометровой подводной лодки — настоящий вызов для петербургских инженеров, поскольку ещё никто в мире такого не делал.
Весь путь по суше занял около 4,5 километров, в том числе среди жилой застройки, где пришлось расширять проезжую часть и демонтировать светофоры и дорожные знаки. Автопоезд с подлодкой выполнил семь сложнейших поворотов. Две части корпуса перевезли за четыре ночи. И каждую ночь «Ленинский комсомол» сопровождали сотни горожан.
В 2023 году лодка заняла свое почетное место в очень аутентичном здании. При планировании выставочного центра было требование максимально сохранить исторический облик двух одинаковых бетонных складов оружия (арсеналов), каждый площадью около 100х40 кв м. Арсеналы построены на намывной площадке во времена Первой мировой войны, относились к объектам береговой инфраструктуры форта «Пётр I» – сами по себе «музейные экспонаты» и должны быть сохранены как образец фортификационного искусства своего времени. Каждый арсенал разделён по длине на 14 казематов и имеет сквозной проход по центральной оси.
Теперь перейдем к самой экспозиции внутри лодки. Музей современный и интерактивный. Посетители переходят из отсека в отсек, где аудио-гид рассказывает об особенностях каждой части лодки, о техническом оснащении и непростом быте подводников.
Анатолий Петрович Александров — родоначальник атомного флота и научный руководитель атомной энергетики в СССР, возглавлявший Академию наук СССР и Курчатовский институт. Именно под его руководством была построена первая советская атомная подводная лодка (а также первый атомный ледокол «Ленин»).
Ход строительства первой АПЛ был строжайше засекречен. Нельзя было даже выносить чертежи в цех, где строился атомоход. Перед рабочей сменой корабелы заходили в специально отведенное помещение, читали чертежи и запоминали их. С полученной информацией шли трудиться.
Для АПЛ всё создавалось с нуля: сам корабль и его начинка — приборы, механизмы, навигационное оборудование, производственная база, материалы, вооружение. С целью сохранения секретности работы по изготовлению деталей корпуса в заготовительных цехах производились по 12 другим заказам, где заказчиками значились самые различные предприятия различных ведомств.
Что фактически строится, что создается — никто не знал! Весь корабль был разбит на такие ячейки, на такие составные части, что трудно было представить! Это потом уже, впоследствии узнали весь монолит этого корабля, как он состоит, из чего, когда он уже был построен и спущен на воду. А до этого эти режимы секретности настолько четко выполнялись, так была продумана система, что сейчас просто приходится удивляться.» - Федор Шушарин, главный инженер Севмашпредприятия
При спуске на воду кораблестроители опасались, как бы кто-нибудь не увидел или не сфотографировал атомоход. АПЛ постарались максимально замаскировать: на рубку натянули парусину, все выступающие части обшили фанерой. Позаботились и о том, чтобы на берегу не оказалось посторонних.
Секретность сохранялась и для экипажа. Его в ноябре 1954-го направили для обучения управлению реактором на первую в мире атомную электростанцию. Моряки получили указание: надеть гражданскую одежду, называть друг друга только по имени, никому не говорить, что они подводники. Нельзя было произносить даже слово "реактор".
Строение атомной подводной лодки «Ленинский комсомол»
Данная атомная лодка, конечно, больше по своим размерам, чем обычная подводная, здесь нет давящего, панического ощущения. Но для меня подводники все равно остаются героическими людьми. Даже находясь в ней на земле, испытываешь чувство легкого дискомфорта, а уж если представить, что над тобой нависает толща воды..
АПЛ состоит из 9 отсеков. Кратко расскажу о каждом.
1-ый отсек - торпедный
В торпедном отсеке общей площадью 64 м размещаются 8 торпедных аппаратов общим боекомплектом 20 торпед.
Помимо торпедных аппаратов, тут размещались баллоны воздуха высокого давления и приводы клапанов вентиляционных цистерн главного балласта.
В отсеке также находится 23 койки для отдыха матросов, сан-узел и насосы гидравлики.
2-ой отсек - аккумуляторный
Во втором отсеке находились аккумуляторные батареи, и, на второй палубе расположились 5 кают, включая каюту командира подводной лодки и кают-компанию. Тут же был воздухоохладитель и вентилятор системы вентиляции.
При строительстве К-3 большое внимание уделялось условиям жизни подводников. Каждая каюта была окрашена в свой цвет, использовались матовые краски, чтобы избежать бликов. Мебель для подлодки создавалась по специальному заказу. Для ее производства закарпатские мастера использовали ценные породы дерева. Длинный стол для кают-компании был сделан из лимонного дерева. В случае необходимости его можно было использовать как операционный. По стоимости он был сравним с легковым автомобилем.
3-й отсек – центральный пост
Третий отсек можно по праву назвать мозгом субмарины. Тут находятся посты управления вертикальным и горизонтальным рулями, погружения и всплытия, штурманская рубка, рубка связи, рубка гидроакустики и радиолокации.
Из подъемно-мачтовых устройств в 3-м отсеке располагались перископ ПНЗ-9, антенна радиопеленгатора, антенны ближней радиосвязи и радиолокационная станция «Призма», и основной телевизионный комплекс ТМ-50.
4-й отсек - дизельный
В четвертом отсеке располагаются два дизель-генератора ДГ-460, предназначенные использования в качестве резервного источника электроэнергии.
Они обеспечивают питание вспомогательных гребных электродвигателей, с которыми лодка в надводном положении может развивать скорость до 8 узлов. Дополнительно дизель-генератор обеспечивает зарядку двух групп свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, поддерживает одиночную и кратковременную параллельную работу с береговой сетью или судовым генератором.
Тут также разместилась опреснительная установка с испарителем ИКВ-5, различные цистерны и пост первой медицинской помощи.
Отдельно стоит сделать акцент на опреснительной установке: Отличительной чертой первой отечественной АПЛ от дизельных предшественников стало отсутствие дефицита пресной воды. Испарительные установки обеспечивали пресной водой не только приготовление пищи и ежедневную личную гигиену подводников, но и регулярные помывки всего личного состава в душе со сменой постельного белья. Первая помывка проводилась через 20 суток, последующие — через каждые 10 суток похода. После помывки выдавалось новое разовое белье, а смененный комплект грязного белья собирался в мешки, которые выстреливались за борт через специальное донное устройство.
5-й отсек - реакторный
Реакторный отсек можно по праву считать сердцем «Ленинского комсомола».
Два реактора закрепленных на фундаменте внутри цистерн железоводной защиты мощностью по 65 МВт обеспечивали 19 000 лошадиных сил на гребных валах. По бортам под настилом палубы располагались парогенераторы.
Оригинальный реакторный отсек на АПЛ был вырезан в 2013 году и заменён турбинным отсеком с однотипной К-181.
6-й отсек - турбинный
В шестом отсеке по бортам лодки располагаются однопроточные паровые турбины. Тут также располагается циркуляционный электронасос забортной воды и масляные насосы.
Пар поступает в турбину из реакторного отсека, и, после привода рабочих лопаток в движение, поступает в конденсатор. Далее, с помощью электронасосов вода попадет обратно в реакторный отсек.
7-й отсек - электромоторный
В составе электро-моторного отсека есть два электрогенератора постоянного тока ГПМ-21 и два гребных электродвигателя ПГ-116 со своими станциями управления и охладителями. Последние же могут использоваться в режиме генерации энергии, когда лодка находится в надводном положении.
В этом же отсеке располагается пульт управления реакторной установкой.
В конце отсека располагаются распределительные и групповые щиты. Также побортно находятся 2 офицерские каюты на 5 и 6 человек.
8-й отсек - жилой
В жилом отсеке АПЛ общей площадью 19 метров квадратных располагаются две жилые каюты старшин на 10 человек каждая, каюта врача с изолятором на двух человек и камбуз.
9-й отсек - кормовой
Кормовой отсек является одним из самых обитаемых в лодке, ведь тут расположилась импровизированная столовая состоящая из 6 диванов, 4 складных стола и фреоновая установка с провизионными цистернами. Также тут располагаются 16 коек и 2 душевые кабины, оборудованные баками с электроподогревом.
Помимо «обитаемого» блока, тут находятся гидравлические приводы вертикального и кормовых горизонтальных рулей.
Конечно, хочется посетить эту экскурсию еще раз. Быть более внимательной к деталям и достаточно сложной (для девушек) информации, глубже разобраться в механизмах работы всех систем.
Это наша третья подлодка, до этого были на С-189, пришвартованной на набережной Лейтенанта Шмидта, и на «Народовольце», который располагается рядом с Ленэкспо на Васильевском острове.
Спасибо, что дочитали. Буду благодарна, если расскажете о Вашем опыте посещения подводных лодок (больше всего, конечно, интересуют Ваши внутренние ощущения от нахождения на субмаринах).