Замерзшее топливо – совсем не новость для владельцев дизельных автомобилей, стремящихся эксплуатировать своих «железных коней» при отрицательных температурах. Кристаллизация парафинов в дизеле приводит к затруднениям в пуске двигателя, а также к проблемам с топливной системой в целом. Чтобы предупредить замерзание солярки, существует один интересный народный способ – добавление в бензобак керосина. Насколько этот способ актуален для современных дизельных автомобилей? Не навредит ли керосин двигателю и топливной системе? Ответим на эти вопросы в следующих абзацах.
Итак, физические свойства дизельного топлива таковы, что при отрицательных температурах солярка становится более мутной и вязкой, забивая собой топливный фильтр. Прокачка топлива по системе резко ухудшается. Приходится смешивать солярку с керосином, что, по идее, поможет изменить физико-химические свойства топлива. Керосин морозостойкий и менее вязкий, а значит шансы на замерзание дизеля в баке резко снизятся. Что ж, положительные эффекты действительно имеют место быть. Риски формирования парафиновых кристаллов заметно снижается. В дизеле повышается параметр текучести, что обеспечивает беспроблемный проход топлива через фильтры и топливопроводы. В целом, температура замерзания солярки с керосином сильно снижается. Не забываем и о том, что керосин вполне доступен. Вы сможете легко найти его в свободном доступе, что позволит смешивать керосин с топливом в любое время и в любых условиях. При возникновении экстремальной ситуации это может быть отличным вариантом.
К сожалению, минусы тоже присутствуют. Метод создания топливной смеси, мягко говоря, спорный. И использовать его нужно только в действительно экстремальных ситуациях, поскольку резко увеличиваются риски повреждения элементов мотора и топливной системы. Первым делом керосин уменьшает смазывающие характеристики дизеля, что повышает износ топливных элементов (насос высокого давления выходит из строя в первую очередь). Сам двигатель также сталкивается с повышенным износом, что объясняется все тем же недостатком смазки. Особенно страдает цилиндропоршневая группа. Мощность двигателя начинает заметно уменьшаться за счет снижения цетанового числа. Наконец, можно засорить или повредить фильтры, что приведет к необходимости их скорой замены.
Если ситуация действительно срочная, можно залить в бак керосин в объеме не больше 10-15 процентов от объема топлива в баке. Это для температур в районе -20 градусов Цельсия. Если морозы крепче, то допускается использование 20-30 процентов керосина. Если залить больше, то с топливной системой или с двигателем может случиться беда. Кстати, обязательно почитайте рекомендации производителя вашей модели автомобиля. Некоторые компании настоятельно не рекомендуют лить керосин в дизель даже в минимальных объемах, что может привести к дорогостоящему ремонту. В отдельных случаях речь может идти даже о лишении автомобиля гарантии. Если на диагностике обнаружат, что возникшая проблема связана с заливкой неподходящего топлива, то вам могут отказать в гарантийном ремонте.
Из альтернативных вариантов применения керосина можно выделить использование более безопасных антигелей для дизеля. Это специальные присадки, защищающие от кристаллизации, но не снижающие смазывающие характеристики топлива или его цетановое число. Использование зимнего варианта дизеля также помогает избежать большинства проблем. Наконец, применение автоподогревателей позволит предотвратить замерзание солярки с одновременным облегчением запуска двигателя.