История создания
В середине 70-х годов Mercedes-Benz решил создать не просто представительский седан, а автомобиль, который объединял бы роскошь и спортивный характер. Основой стала длиннобазная версия W116 (SEL), а под капот установили усовершенствованный 6.9-литровый V8 двигатель от модели 600, что сделало 450 SEL 6.9 флагманом линейки.
Производство началось в 1975 году, и модель сразу завоевала титул “Автомобиль года” от журнала Road & Track.
Технические характеристики
Двигатель и производительность:
• Тип двигателя: 6.9-литровый V8 M100.
• Мощность: 286 л.с. (в Европе) и 250 л.с. (в США из-за экологических ограничений).
• Крутящий момент: 550 Н·м — один из самых высоких показателей для седанов того времени.
• Разгон: 0–100 км/ч за 7.4 секунды.
• Максимальная скорость: 225 км/ч.
Этот двигатель отличался невероятной плавностью работы и высокой мощностью, что делало автомобиль не только быстрым, но и комфортным для длительных поездок.
Пневмоподвеска:
450 SEL 6.9 был оснащён гидропневматической подвеской, аналогичной системе Citroën. Она позволяла автомобилю автоматически регулировать высоту и жёсткость подвески в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Это обеспечивало невероятный комфорт даже на неровных дорогах.
Кузов и интерьер:
• Длинная колесная база (SEL): Обеспечивала просторный салон для задних пассажиров.
• Материалы: Кожа, дерево, мягкий пластик высочайшего качества.
• Оснащение:
• Электрические сиденья.
• Раздельный климат-контроль.
• Улучшенная звукоизоляция.
• Центральный замок с вакуумным приводом.
Интерьер был воплощением роскоши и удобства, что делало 450 SEL 6.9 идеальным автомобилем для глав государств и бизнесменов.
Уникальность модели
1. Первый в мире “спортивный” седан представительского класса:
• На тот момент автомобили такого размера и класса редко сочетали высокую мощность и динамические характеристики.
2. Мощнейший серийный двигатель:
• 6.9-литровый V8 был одним из самых больших и мощных двигателей в легковом автомобиле.
3. Пневмоподвеска:
• В то время эта технология встречалась крайне редко. Она обеспечивала плавность хода, недостижимую для конкурентов.
4. Символ статуса:
• 450 SEL 6.9 стал символом роскоши, превосходства и инноваций. Он привлекал внимание королевских особ, политиков и знаменитостей.
Преимущества перед конкурентами
1. Jaguar XJ12:
• Jaguar предлагал мощный V12, но он уступал в надёжности и долговечности.
• Пневмоподвеска и уровень комфорта в Mercedes были значительно лучше.
2. BMW E23 7-й серии:
• BMW E23 был представлен только в 1977 году и не имел двигателей, сравнимых по мощности с 6.9-литровым V8.
• Уровень роскоши и технологий в BMW был ниже.
3. Rolls-Royce Silver Shadow:
• Rolls-Royce предлагал больше роскоши, но динамика и управляемость Mercedes были значительно лучше.
• Цена 450 SEL 6.9 была значительно ниже, что делало его более доступным для элитного сегмента.
Сравнение с современными стандартами
450 SEL 6.9 стал прародителем концепции “заряженных седанов”, которую позже подхватили такие модели, как BMW M5 и Audi RS6. В своё время он был уникальным сочетанием мощности, комфорта и технологичности.
Производство и эксклюзивность
За весь период производства было выпущено всего 7380 экземпляров, что делает 450 SEL 6.9 редким и ценным автомобилем на сегодняшний день. Его популярность среди коллекционеров и поклонников Mercedes-Benz остаётся высокой.
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 был автомобилем, который опередил своё время. Это был не просто седан — это был символ статуса, технологий и инженерного совершенства. Даже спустя десятилетия он остаётся эталоном роскоши и мощности, вдохновляя современные спортивные седаны представительского класса.