Под капотом чистокровный «немец», а с виду классический «китаец». Jetta VS5 довольно спорный автомобиль, который изначально предназначен для рынка Китая. Отсюда экономия на материалах и попытка снизить стоимость за счет сборки на заводе FAW. Удивляет и тот факт, что немцы решили выделить Jetta в отдельный бренд. Произошло это еще пять лет назад, но и сейчас кроссовер неплохо продается на внутреннем рынке КНР.
В Россию Jetta уже можно приобрести в официальных дилерских центрах с гарантией. Давайте разбираться вместе, что это за паркетник и стоит ли его вообще покупать.
Внешний спорный и бюджетный
На самом деле весь автомобиль является бюджетным. Сейчас Jetta VS5 собирают на совместном предприятии FAW-Volkswagen в Чэнду. В глаза сразу бросается дизайн автомобиля, который был актуален лет пять назад, но сейчас меркнет перед яркими новинками рынка. К слову, в прошлом году российская компания пыталась наладить поставки этого кроссовера официально. Тогда началась возня, связанная с претензиями немецкого концерна. В итоге удалось наладить поставки и открыть официальные дилерские центры только в июле 2024 года.
Но вернемся к внешнему виду. Сам по себе кроссовер небольшой, поэтому его удобно эксплуатировать в городской среде. По сути, он является модифицированной копией Volkswagen Taos. И пусть тут нет на капоте шильдика VW, кроссовер построен на немецкой платформе. Соответственно, под капотом стоит турбированный двигатель.
Любопытно, что дизайн Jetta VS5 вряд ли был заимствован у других популярных моделей. Художники брали только общие черты, на чем-то экономили, что-то дополняли. В итоге получилась модель, которая не может похвастаться выразительными чертами. Штампованный кузов, обычная оптика без излишеств, облицовка радиатора. Этот автомобиль не будет вызывать вау-эффект.
С другой стороны, можно заметить, что дизайнеры пытались угодить китайским водителям. Например, они сделали оригинальную радиаторную решетку. Такие элементы сейчас можно увидеть на многих китайских брендах. Вряд ли компания планировала выход на глобальный рынок, поэтому экономили на всем, чтобы конкурировать внутри КНР. Между тем дизайн не отталкивает, как некоторые китайские новинки.
Jetta VS5 бюджетной категории
Плавно переходим в салон и замечаем, что там экономили не только на материалах, но и рисовали интерьер с учетом немецкого минимализма. Кому-то это нравится, хотя многие уже привыкли к ярким дизайнам китайских авто. Тут этого не будет – все очень просто, минималистично и гармонично.
Многие элементы салона, в том числе кнопки на руле и стеклоподъемников, брались от других моделей. Концерн VAG любит и умеет экономить. В реальности все эти элементы очень удобно скомпонованы и не вызывают лишних вопросов. Если вы раньше сидели в VW, то сразу найдете, что и куда нажимать.
Мягкая только передняя панель, а дальше начинается мир жесткости и пластикового стука. Например, боковая отделка выполнена из гулкого пластика. На сиденьях эко-кожа не самого высокого качества. При этом есть электропривод водительского кресла. Пассажирское придется настраивать вручную. Остальные функции на месте, в том числе небольшой 8-дюймовый дисплей, USB зарядка. За рулем сидеть удобно, а еще производитель оставил включение важных функций с физических кнопок.
Важно учитывать, что мультимедиа работает на специфической системе J-Link. То есть ваш телефон должен поддерживать этот китайский стандарт. С подключением смартфона могут возникнуть проблемы.
Под капотом стандартный немецкий TSI
Что еще может стоять на автомобиле, который имеет немецкие корни? Правильно, известный всем турбированный 1.4-литровый мотор на 150 «лошадок». Особых проблем за ним не замечали, но нужно контролировать работу ГРМ. Автоэксперты советуют менять ремень уже на 100 тысячах км пробега.
Двигатель работает вместе с обычной автоматической коробкой от компании Aisin AQ250. Вполне себе нормальный агрегат. Разумеется, 150 «лошадок» кроссоверу хватает только в городском режиме. Погонять на нем не получится, хотя вы получаете оптимальный расход топлива в среднем 7-8 литров. Соответственно, на дальние расстояния и для путешествий этот кроссовер подходит идеально.
На трассе при скорости 90 км/ч можно ехать с расходом 6 литров. Также тут есть функция круиз-контроля и даже не самая обычная, а очень активная. Правда, на трассе замечаешь проблемы шумоизоляции. Она как бы есть, но вряд ли круговая и во всех местах.
Для кого этот автомобиль? В первую очередь для китайского рынка, а уже дальше для тех, кто хочет получить «немца» за небольшие деньги. В России Jetta VS5 продают через официальный сайт дилера, а еще можно найти кроссоверы с пробегом. Средний ценник от 2 млн рублей в минимальной комплектации.