За год владения Chery Tiggo 4 (2020 года выпуска) я успела проехать чуть более 10 000 км и побывать в самых разных условиях — от плотных городских пробок в жару до заснеженных дорог в минусовые температуры.
За это время я успела хорошо изучить сильные и слабые стороны автомобиля, и сейчас готова поделиться своими впечатлениями.
Кузов и салон: добротность без лишних скрипов
Первое, что мне понравилось в Chery Tiggo 4, — это общий вид и аккуратный салон. Внутри всё сделано добротно, никаких скрипов или раздражающих шумов я не обнаружила, даже когда езжу по не самым гладким дорогам. Машина не выглядит дешево: пластик не скрипит, обивка смотрится приятно, а наличие механических кнопок, на мой взгляд, — это огромный плюс. Во-первых, не приходится отвлекаться на сенсорный экран, чтобы отрегулировать элементарные функции, а во-вторых, зимой в перчатках или варежках это тоже удобнее, чем «ковырять» сенсор.
Моя модель оснащена 2,0-литровым двигателем. Конечно, назвать машину «мега быстрой» я не могу — всё-таки это городской кроссовер, а не спортивный автомобиль. Зато рулится Tiggo 4 вполне приятно: реагирует на поворот руля сразу, без лишних замедлений и кренов. В пределах разумной скорости чувствую себя комфортно, при необходимости можно уверенно вклиниться в поток или обогнать тихоход. После 100–110 км/ч резвости становится меньше, но мне этого достаточно для повседневных поездок.
Расход топлива: разница в зависимости от сезона
Если говорить о расходе, то зимой машина жрёт примерно 11 литров на сотню (что, в принципе, не слишком меня удивляет, учитывая прогревы и большее сопротивление при холодной погоде). Летом цифра падает до 8 литров — это уже вполне экономично. Понятно, что многое зависит от стиля езды и частоты поездок в пробках, но в моём случае средний расход зимой всегда заметно выше летнего.
Зимние неприятности с ключом
Единственным крупным минусом для меня стала проблема с замерзанием ключа. В сильный минус машина иногда его «не видит», и тогда начинаются сложности с открытием и закрытием дверей. Обычно помогаю себе тем, что стараюсь заранее согревать ключ (даже если это смешно выглядит), или прятать его поглубже в карман. Возможно, есть какие-то лайфхаки и средства защиты электроники от мороза, но пока это главный источник раздражения в моём случае.
На момент покупки я отдала за свой Chery Tiggo 4 порядка 1,9 млн рублей. За год цена, к сожалению, довольно сильно «просела». Если сейчас сдавать в трейд-ин, то с высокой вероятностью за неё предложат около 1,2 млн. Понятно, что автомобиль стареет, а рынок обваливается — это нормальный процесс. Но могу сказать, что я нисколько не жалею о своём выборе: за те деньги, которые я вложила, я получила действительно надёжное транспортное средство.
Итоговые впечатления
Chery Tiggo 4 за год не подвел меня ни разу. Машина кажется надёжной, салон комфортный, ничего не скрипит, и за рулём я получаю удовольствие. Зимой расход, конечно, выше, а проблема с ключом иногда выводит из себя, но по остальным параметрам автомобиль себя оправдывает. После одного года эксплуатации я могу смело утверждать, что для городских поездок и путешествий на средние расстояния этот кроссовер подходит отлично.
Возможно, кому-то хочется большей динамики и более высокого статуса бренда, однако меня Tiggo 4 полностью устраивает: он сочетает в себе приятную управляемость, неплохую экономичность (особенно летом) и довольно комфортный салон.
Если вы ищете городской кроссовер и готовы мириться с мелкими недостатками типа «капризов» ключа зимой, Chery Tiggo 4 может оказаться хорошим выбором. А ещё при нынешних ценах на рынке — это один из более-менее доступных вариантов, который предоставляет достаточно богатое оснащение и надёжность за свои деньги. Да, амортизация великовата, но зато в течение года я не тратилась на какие-то глобальные ремонты. Для меня это главный критерий, подтверждающий, что выбор был сделан не зря.