Зимой 1978 года в наш клуб, точнее пока подвал под клубом, заглянул Женя Воробьёв, преподаватель физики в ПТУ. Он со своими сослуживцами уже занимался байдарочным туризмом, была пройдена не одна река в ближнем и дальнем Подмосковье. Сейчас интерес к сплавам на байдарках в ПТУ поугас, Женя решил присоединиться к нашей команде. Конечно, он был с радостью принят в наши ряды. Примерно в это же время появился у нас и Саша Мирошниченко, личность весьма творческая. Пришёл он не с пустыми руками, Саша мастерил новое для нас средство сплава – катамаран. Во второй половине 70-х годов в водном туризме страны происходило техническое перевооружение средств сплава, на смену деревянным плотам приходили сначала плоты на надувных элементах (камеры от колёс автомобилей и самолётов), затем плоты на надувных гондолах, которые клеили самостоятельно из подручных материалов. От последних судов всего один короткий, но принципиальный шаг до изготовления катамаранов и сплаву на них по бурным горным рекам. В отличии от плота катамаран на сплаве может иметь положительную скорость относительно течения, манёвренность и скорость таких судов резко возрастает. Общую идею надувного катамарана Саша подсмотрел в журнале Катера и яхты, а затем творчески её развил. В качестве газонепроницаемого материала Саша использовал тонкую листовую вакуумную резину, из которой склеил два баллона с небольшой закаячкой к носу, в обуженный кормовой торец каждого баллона вклеил днища от алюминиевых кастрюль. Каждый резиновый баллон вставлялся в тканевый чехол, для защиты резины от истирания и проколов. Раму катамарана предполагалось изготавливать уже на месте сплава из деревянных жердей. На чехлах были нашиты петли, к которым и привязывалась скрученная заранее рама. Катамаран должен был готов к весне, я сразу предложил провести его испытания на маршруте 2-ой к.с. по Валдаю.
В нашу секцию пришло много новых членов, решили провести с ними техминимум по основам водного туризма. Этот вопрос я взял на себя, занятия проводились раз в неделю в помещении ПТУ. На воду в этом году мы вышли в начале марта в продолжение теоретических занятий в помещении. С собой на канал я взял и своих сыновей, что им очень понравилось.
Не прекращали мы общественную работу в Дмитровском клубе туристов. Я и Саша Родич были членами водной комиссии клуба, в маршрутно-квалификационную комиссию был избран Володя Томчишин, он защитил руководство походом 2-ой к. с. по Уралу на байдарках. Но чаще в клубе проходили неформальные встречи с ребятами из Дмитрова, общение было интересным и полезным.
В МКК Дмитровского районного клуба туристов мы оформили маршрутные книжки на майский поход на Валдай по маршруту: ст. Лыкошино – река Валдайка – озеро Пирос – река Березайка – река Мста – г. Боровичи. Были оформлены сразу две группы, одна под моим руководством, вторая под руководством Олега Виноградова. Вместе с байдарками в походе принимал участие и катамаран Саши Мирошниченко. Об этом походе ниже.
В конце марта 1978 года были проведены районные соревнования по технике водного туризма (ТВТ) на реке Яхрома. От Запрудни выступали даже две команды, привезли домой очередную грамоту за призовое место.
***
В апреле мы выставили команду на областные ралли по реке Малая Истра. Автобус заказывал Дмитровский клуб туристов, до Дмитрова мы добирались своим ходом. Стартовая поляна на реке М. Истра вся в снегу, добрались до неё вечером в пятницу, прямо на снег ставим палатки, собираем байдарки.
Речка полностью освободилась ото льда, течёт бойко. Но на реке бесконечное множество завалов, часть из них придётся обносить по берегу. Всего в ралли принимают участие около 20-ти команд со всех районов Московской области, в каждой команде по три байдарки. Ралли проводится в два этапа с промежуточным финишем, где предстоит вторая ночёвка. Общий финиш уже на реке Истра, недалеко от станции.
Утром в субботу на реку выходят несколько байдарок спасателей и становятся в наиболее проблемных по мнению организаторов местах на трассе. Проводится жеребьёвка команд, затем их согласно стартового номера выпускают на трассу с интервалом в пять минут. Учёт времени старта команды по первой байдарке, времени финиша по последней. Наша команда стартует в первой десятке. Замена участников ралли и байдарок допускается только на промежуточном финише. В каждой байдарке обязательно должен быть ремнабор,
палатка, костровой и минимальный запас продуктов на случай непредвиденных аварий и ночёвок. Впрочем, по левому пойменному берегу проходит на расстоянии не более километра автомобильная дорога, всем даны указания в случае необходимости выходить на неё, по дороге постоянно будет курсировать судейский автобус.
Сразу от старта начинаются препятствия – завалы, перегородившие проход низко наклонённые деревья, прижимы к кустам на берегу. Каждая команда избирает свою тактику прохождения препятствий. Начались и первые потери – оверкили, повреждения байдарок, уход с трассы. Не расписывая подробно все трудности, с которыми столкнулись участники соревнований, скажу лишь, что до промежуточного финиша в этот день дошли лишь четыре команды в полном составе, наша в том числе, пришла третьей. Ещё пару команд и одиночных лодок сняли с трассы судьи из-за наступления темноты. Несколько команд вышли с трассы на дорогу, где их подобрал судейский автобус. По подсчётам организаторов и вернувшихся спасателей на реке заторчало к ночи ещё не менее десятка команд и отдельных лодок. Срочно был сформирован спасательный отряд, в который помимо судей пригласили по желанию и членов команд, пришедших на промежуточный финиш, а также людей из групп поддержки, прибывших сюда же. Мы двумя группами прочесали берега реки М. Истра от промежуточного финиша до места старта. С собой несли аптечку, термосы с горячим чаем, бутерброды. Большинство туристов, оставшихся на реке, в помощи не нуждались. Одни заблаговременно до полной темноты уже поставили палатки, развели костры, кипятили чай, другие, собрав байдарки, готовились выходить самостоятельно на дорогу. Однако некоторых пришлось спасать натурально; оказав первую медицинскую помощь, одного туриста вывели под руки на дорогу и судейским автобусом отправили в больницу, другую группу насильно отвели на дорогу, у них одна байдарка крепко застряла в завале, они мокрые до темноты пытались её вытащить, а костёр развести просто не смогли.
На втором этапе ралли в воскресенье мы заменили в своей команде наиболее уставших за вчерашний день товарищей, заменили одну байдарку на резервную. Завалы и обносы на этом участке тоже встречались, но по большей части, особенно по Истре, это была просто гонка по гладкой воде. Дмитровский автобус довёз нас до Запрудни.
***
На первомайские праздники 1978 года мы большой командой отправились на Валдай, чтобы пройти по маршруту 2-ой к. с.: ст. Лыкошино – р. Валдайка – оз. Пирос – р. Березайка – р. Мста – г. Боровичи. У нас было оформлено даже две группы, одна под моим руководством, вторая под руководством Виноградова Олега, но шли мы вместе. В моей группе, кроме байдарок был и 4-х местный катамаран, капитаном на нём шёл Саша Мирошниченко. Поход должен быть испытанием нового для нас типа сплавного судна.
До города Калинин сначала мы хотели добираться из Дубны на Ракете, но на пристани Большая Волга она почему-то не остановилась. Нам срочно пришлось на следующей электричке ехать в Москву, там садиться на электричку до Калинина, затем до ст. Бологое, а оттуда же опять на электричке до Лыкошино. Здесь на берегу речки Валдайка после практически бессонной ночи собрали байдарки и начали сплав.
По какой-то причине катамаран ушёл далеко вперёд, байдарка Родича Саши и Белоусовой Нади отправилась за ним вдогонку, чтобы помочь в случае необходимости, по лоции впереди была разрушенная плотина. Остальные плотной группой шли за ними. По большой воде плотина спокойно проходится центральным сливом, что мы и сделали. Каково же было моё удивление, что на реке ниже плотины мы догнали катамаран, а байдарки Саши не было. Оказывается, Родич проскочил через плотину и не заметил, что катамаран в это время делает обнос её по берегу. Ребята не решились идти по сливу, он показался им слишком узким.
До озера Пирос мы так и не догнали байдарку Родича. А озеро встретило нас холодным встречным ветром и высокой нагонной волной. Мою байдарку, а шёл я с Любой Жирновой, начала захлёстывать волна через дырку в деке на корме. Катамаран же просто не смог выгребать против ветра. Справа по берегу в кустах разглядели небольшую полянку, туда и зачалились катамаран и моя байдарка. Остальные ребята пошли вдоль правого по ходу берега, подыскивая лучшее место для ночёвки. Я договорился с Сашей Мирошниченко, что они переждут на берегу шквалистый ветер, затем двинутся дальше на соединение с остальными. В крайнем случае заночуют здесь. Палатка у ребят была, продукты, хлеб и тушёнку я им оставил. Мы с Любой, вылив из своей байдарки воду, пошли к нашим. В это время Люба заметила на противоположном берегу людей с байдаркой. Подумав, что там может быть и Саша с Надей, мы начали пересекать озеро. Когда мы подошли к песчаному пляжу противоположного берега, людей у воды уже не было, но в лесу, спрятавшись от ветра, стояла лагерем чужая группа. Байдарку Родича они не видели. Тогда мы с Любой пошли вдоль северного берега озера в надежде обнаружить наших беглецов. Пересекли широкий длинный залив, слева теперь луговина с редкими стожками сена. Уже стало смеркаться, резко похолодало. Палатки у нас в байдарке нет, кострового тоже, продукты отдали ребятам. Решил уже остановиться у ближайшего стога сена, чтобы в нём заночевать. Но в это время Люба заметила далеко впереди на берегу Сашу Родича, быстро подплыли к нему. Оказывается, он до последнего «догонял» катамаран, только совсем недавно он с Надей вылезли на берег немного дальше. Чалимся к их стоянке. Палатку ребята уже поставили, разводим костёр, готовить не чего и не в чем, но хоть погреемся перед сном. Однако через некоторое время к нам подходит ещё одна наша байдарка. Ребята привезли нам палатку, котёл и продукты. Остальные устроились на южном берегу в бане, туда же подошёл и катамаран Саши Мирошниченко. Теперь мы будем ночевать в двух местах. Мы сварили себе макароны с тушёнкой, потом вскипятили чаю.
Утром на берегу у воды кромка льда, но вышло солнце и стало быстро разогревать и берег, и палатки, и нас. Позавтракали, дождались наших, продолжили прохождение озера. До восточного берега озера совсем немного, здесь с ю-в впадает в озеро Пирос река Березайка, по которой мы и продолжили сплав, предварительно совершив обнос плотины. Березайка намного симпатичнее Валдайки, и течение есть, и берега живописные. По дороге остановились в небольшой деревне, купили в местном магазине большой комок слипшихся конфет подушечек, сосали их весь день. Ночевали уже на реке Мста, на широкой поляне левого берега в окружении сотен палаток других туристов, но места и дров хватило всем.
Пороги на Мсте вплоть до Большого Опеченского прошли без приключений, каждый из них предварительно осматривали с берега. Ночевали в устье реки Понеретка на высоком левом берегу. Утром следующего дня подошли к порогу Лестница. Первым прошёл порог через центральный слив катамаран, встал на страховку. По центру пошла и байдарка, в которую сели Родич Саша и Виноградов Олег. Бочку им прострелить не удалось, байдарка сделала свечку и перевернулась. Лодку и ребят тут же вытащили на левый берег. Остальные байдарки проходили ступень или правее, или у левого берега по совсем гладкой воде. Хорошо умыло нас на пороге Ёгла ниже по реке, но килей больше не было. Очень неприятный порог был уже в Боровичах под автомобильным мостом, но всё закончилось удачно.
Зачалились у пешеходного висячего мостика на левом берегу, здесь сушили вещи, разбирали байдарки и катамаран. На вечерний поезд Боровичи – Москва сесть нам не удалось, слишком много желающих. На каком-
то местном поезде нас добросили до станции Угловка, которая уже на главной магистрали Ленинград – Москва. В небольшой вокзальчик на станции набилось больше сотни туристов, нам здесь надо перекантоваться до утренней электрички на Бологое. Однако среди ночи на станции тормознулся почтово-багажный поезд с одним пассажирским вагоном. Похватав свои вещи, как потом оказалось не только свои, мы смогли попасть в этот вагон и без билета доехать до станции Бологое. Здесь поезд загнали в тупик, поэтому мы пересели на электричку до Калинина, а затем в поезд до Москвы. Здесь в поезде, разбирая свои вещи, обнаружили чужой рюкзак. Хорошо, что в рюкзаке оказалась записная книжка с телефоном владельца, уже из Запрудни мы созвонились с ним, он приехал за своим рюкзаком.
В походе по Валдаю был снят любительский фильм.
Кадры из фильма Валдай 78
Немного о топонимике бассейна реки Мста
Многие учёные считают, что корни топонимов этого района следует искать в прибалтийско-финских языках. Они исходят из того, что финские племена жили здесь намного раньше остальных народов.
Валдай возвышенность – от финского слова valta «сила, власть, завладевать».
Мста река – от финского слова musta «чёрный».
Уверь река, так же, как Оврия (река в Карелии) – от саамского dvir «обширный».
Валдайка река – конечное -ка от финского joki «река».
Березайка река – от саамских слов пирас «семья, семейство» и йок «река».
Пирос озеро – от саамского слова пирас «семья, семейство».
Опеченский посад посёлок, название от карельского слова pietski «порог с крутым сливом» или саамского педзь «сосна» (река Печенга).
Однако, сейчас доказано, что прибалтийские финны прибыли на Русскую равнину сравнительно поздно, в середине 1 тысячелетия нашей эры, примерно, как и славяне, а заселяли тогда данную территорию арии, угро-арии (чудь). Поэтому корни топонимов следует искать в арийском, индоевропейском языках, а также реконструировать чудский язык. Требуются тщательные изыскания.
***
В июне 1978 года был совершён ещё один байдарочный поход по реке Дубна. Руководил походом Витя Карпычев, с собой он взял несколько новичков. Не обошлось без приключений, под мостом в Тарусово была продрана шкура байдарки, дырку удалось заделать с большим трудом. Однако у всех от похода остались только положительные впечатления.
***
На июль у нас давно был запланирован водный поход 3-ей категории сложности в Карелию на реку Охта. Руководителем был я, состав группы уточнили в июне, выпускала нас МКК Дмитровского клуба туристов, всего в группе было 8 человек.
В походе по независящим от нас обстоятельствам маршрут пришлось немного подкорректировать, кроме классической схемы маршрута, мы совершили ещё и первопрохождение связки двух рек. Тем не менее, поход нам очень понравился, но об этом отдельный рассказ.
***
Уже традицией стало в сентябре, закрывая сезон, выходить на реку Мста. Не стал исключением и сезон 1978 года. На этот раз маршрут был такой: ст. Мста – река Мста – г. Боровичи. Взяв на работе по паре отгулов, в пятницу вечером мы опять на перекладных добираемся до ст. Бологое, а оттуда местным поездом на ст. Мста. Народу нас снова много, на катамаране и байдарках, поэтому оформляем опять две группы, руководители – Родич Саша и Мирошниченко Саша.
Утром, приехав на поезде на станцию Мста, переходим по ж/д мосту на правый берег реки Мста, здесь собираем свои суда. Байдарки собрали быстро, опыт их сборки уже у всех имеется, а с катамараном дело затягивается. Во-первых, в округе нет строевого леса, приходилось раму собирать из ольшин, не сразу можно выбрать жерди необходимой длины и толщины. Во-вторых, Саша Мирошниченко даже для Мсты делает всё обстоятельно, поэтому медленно. На помощь ему подключились байдарочники. Но всё равно, и обедать нам пришлось на этой поляне.
С собой в поход Саша Мирошниченко взял своего сына Женю.
Сентябрь 1978, берег реки Мста. Стапель.
На снимке (передний план): Резников Миша, Белоусова Надя, Мирошниченко Люда.
Пообедав, начали сплав по Мсте. На этом участке естественных препятствий на реке нет, один наплавной мостик через реку обнесли по берегу.
Однако Жене быстро наскучило сидеть без весла пятым на катамаране, я взял его в свою байдарку.
На ночёвку встали на широкой высокой поляне правого берега.
Следующий день опять сплошная гребля по гладкой воде. Катамаран заметно отстаёт от байдарок.
Остановились на обед на левом берегу реки, поднялись за дровами на небольшую лесистую горку у берега. Весь лес зарос рыжиками, набрали с ведро, могли бы и больше, но на полянках очень много гадюк, одна из них тяпнула мне в кедину, правда, не прокусила. Ушли от греха подальше. Люда Мирошниченко тут же принялась чистить грибы. Есть свеже - посоленными рыжики мы тогда не рискнули, Люда забрала их домой.
В устье правого притока Мсты реки Уверь специально подошли к целебному источнику, напились чистой родниковой воды. Весной этот родник затапливается полой водой.
От деревни Жадины на Мсте начинается порожистый участок, он и определяет категорию сложности реки.
Осенью пороги, конечно, не такие грозные, как в половодье, но некоторые из них мы проходим с предварительным просмотром, главным образом, чтобы определить наиболее полноводную струю и не залететь на камни.
Река Понеретка вытекает из-под земли жалкой струйкой, но в пещеру мы далеко залезать не рискнули.
На порогах Женю пересадили на катамаран, я шёл на байдарке один. Проходя Лестницу центральным сливом, сильно стукнулся кормой о плиту. Довольно мелко и на пороге Егла.
Маршрут завершаем в городе Боровичи, на знакомом по прежним походам месте перед висячим мостиком. Отсюда самое короткое расстояние до ж/д вокзала.
Сушим суда и вещи, обедаем.
Город Боровичи, река Мста. Маршрут завершён.
В Москву отбываем на вечернем поезде Боровичи – Москва. Туристов осенью нет, билеты купили спокойно.
Не затихала туристская жизнь в Запрудне и осенью 1978 года. Многочисленные встречи, капустники, показ кинофильмов, отснятых в походах в поселковом ДК для всех желающих, народа, кстати, собралось очень много. По итогам года я составил для ДСО отчёт о работе секции, хотя между собой мы всё чаще именовали себя Запрудненским клубом туристов.