Автор Сергей Солодовник
Если все соседи по Центральной Азии – за широтную чугунку, то что мешает?
Смотрим на карту. Да, там есть участки, где нужны тоннели и мосты. Да, в Кыргызстане остатки старой советской железки – в руинированном состоянии.
Так когда это останавливало китайских инженеров, подрядчиков и инвесторов по линии государства? Вспомним хотя бы Каракорумское шоссе. Совсем другие вызовы, но ведь – сделали. И работает.
Первый вопрос у любого железнодорожника возникает простой. Если всё это делается по широте – значит, в плане – выход к Каспию. А там по карте – только паромы, мост не построишь, как и туннель. Золотыми выйдут.
Так что, не выходит через тот же Туркменистан проложить дорогу до Ирана? А затем – по уже построенным путям – по южному берегу Каспия. Это – если на Европу.
А если на Индийский океан – то опять-таки по иранской территории, уже в направлении – по меридиану. Хоть к Персидскому заливу, хоть в Чабахар, он же Чебахар, он же Чебхар (Chebhar).
Кто против иранского транзита? Россия и Китай – за. Туркменистан – неустойчиво за. Азербайджан – раньше был за, но несколько месяцев назад возникли тёрки со взаимными обвинениями.
Турция – скорее против, тащит весь транзит к себе в норку. Через союз тюркских государств – может оказывать тормозящее влияние на Узбекистан и Кыргызстан. Да и на Туркмению – тоже. У которой, опять-таки внезапно, возникли некоторые непонятные вопросы с Ираном.
Кто был и остался резко против любого, в том числе транзитного, сотрудничества с Ираном? США, наиболее послушные американцам страны Европы.
На первом месте – Израиль.
Теперь второй вопрос. Кто против любых китайских проектов на уровне инфраструктуры? В первую очередь, Америка. И американские пудели в Европе.
Как они это душат?
Вопрос.
Автор в Телеграм