А что изменилось в перевозках?

А что изменилось в перевозках?

Частные автобусы, операторы- перевозчики, трудятся в Уфе уже четверть века. И за это время отношение к ним у администрации города и жителям столицы было разное.

В начале пути развития частного бизнеса в перевозках чиновники всегда поддерживали людей, желающих трудиться для жителей, так это позволяло значительно экономить бюджетные средства, нет необходимости в затратах на ремонт, обслуживание, на заработную плату водителям, приобретение ГСМ и т.д.

А трудиться перевозчику надо, так как в РФ более 40 надзорных органов (ГИБДД, Ростехнадзор, Роспотребнадзор, МЧС …), куча нормативно-правовых актов (более 40) и нет ни одного человека или структуры, которые бы отражало их интересы. И все-таки были созданы в Уфе условия для развития этого бизнеса и предприниматели сами зарабатывали, сами приобретали автобусы, а их было в Уфе в начале века около 5000 единиц. Всё руководство города «боролось» с их количеством, но никто их не убирал, так как это было залогом социальной стабильности и спокойствия. Интервал на всех маршрутах был не более 2 – 5 минут.

Но как старинная мудрость гласит, что если у кого-то что-то есть, то всегда найдется человек, который захочет это забрать. Так получилось с автобусами, которые под прикрытием хороших идей, начали наводить свой «порядок», прикрываясь фразами Главы РБ, которые имели другой смысл, то есть на центральных улицах г.Уфы -столицы должно быть всё красиво, в том числе и автобусы должны соответствовать общему уровню и не подразумевалась ликвидация автобусов и увольнение водителей.

Но люди, желающие перераспределить денежные потоки и уложить всё в один карман сделали следующее:

- в тендере в программе «Больше безопасных качественных дорог» победителями оказалось ООО, но почему -то не из РБ,

- вместо новых автобусов нас ждут, на мой взгляд, б/у трамваи и, видимо, не со всеми подходящими характеристиками для эксплуатации в нашем городе,

- приехала команда с автобусами из других городов, хотели всех подмять под себя. Но как всегда, вместо поддержки своих, из республики предпринимателей- поддерживают пришлых. А пришлые ничем не лучше своих, а то и хуже.

- по известным причинам постоянно меняется руководство Минтранса, Управления транспорта и связи г.Уфы, что не способствует развитию транспортной инфраструктуры, вследствие чего не работают государственные программы. Все сосредоточены на Башавтотрансе, на его укомплектовании и дальнейшем разделе?

Эффективности управления транспорта особо не видно, да и много денег тоже. Не решается вопрос финансирования автотранспортных предприятий камерами и системами Глонасс из бюджета (вопросы есть, ответов нет). Видимо, финансисты определили, что выгоднее работать с бюджетом, а дыры латать за счет частных перевозчиков. Бюджет, как мне кажется «пилить» проще.

К чему мы пришли? Сейчас перевозчики живут одним днем, планы развития рассчитаны на то, что если какое-нибудь ООО закроют, то у них появятся дополнительные автобусы. И получается, что все якобы дружат, но мечтают о «ликвидировании» соседа.

Вместо 5000 единиц автобусов, осталось в разы меньше, естественно, водителей теперь тоже не хватает.

Площадок для общения с перевозчиками о проблемах в этом бизнесе нет уже давно. Может быть вопрос к управленцам или в развале заинтересован по перераспределению финансов еще и крупный бизнес в автомобилестроении. Так и получается -чем меньше автобусов, тем больше личного транспорта. Может это не хаос, а необходимый кому-то порядок?

Если, конечно, осуждать работу различных служб, то это не только опасно, но и не имеет смысла. А это деградация знаний и небольшой опыт работы по специальности работников или цифровизация, автоматизация компьютерных программ не в полном объеме внедрена и решена?

Все должны быть ответственны за свои поступки, не только на СВО, но и все на своих рабочих местах.

Можно, конечно, тупо читать нормативно- правовые акты, ничего не решая, но все забывают, что руководители, федеральные службы- это власть, которая должна решать вопросы повышения качества жизни населения, качества исполнения муниципальных услуг на местах, то есть не просто изображать власть, а служить народу.