Отчаянное стремление создать негативный образ моей страны (во всех ее реинкарнациях) доходит до смешного. Слово "Советский Союз" вызывает у большинства из них приступ идиосинкразии, ибо даже тень этого государства их пугает.
Читаю один из комментариев: "СССР всегда стремился дружить с фашистскими государствами!" Правда, чоль? И в Испании, наверное, тоже? Нет, господа -"евроагитаторы", вы очень плохо знаете историю (У вас там, что кадров грамотных совсем не осталось?).
СССР проводил достаточно грамотную, прагматичную внешнюю политику. Пока Германия была Веймарской республикой, СССР поддерживал взаимовыгодные контакты (до 1933 года). Потом интересы стран "разбежались".
НС, несмотря на наличие слова "социализм" в названии, был движением крайне правым, за которым стояли крупные промышленники, и движение сие было враждебно любым левым движениям (а уж СССР и подавно). Кратковременный политический союз 1939-41 годов был противоестественным (с обеих сторон).
Что касаемо ф-зма, то смешение в одну кучу понятий НС и Ф-зм не совсем корректно. Идея Ф. идет от старой притчи, про отца, братьев и пучок прутьев, (которую многие народы считают своей). Само слово происходит от итальянского «fascio» - лига и латинского «фасция» - пучок. В Древнем Риме фасциями называли пучок прутьев с воткнутым в него боевым топориком. Смысл всего этого был в том, что пучок невозможно сломать. Это стал фашистским символом единения итальянской нации. Более того, изначально, ф и НС были враждующими идеологиями и в Австрии они схлестнулись. Более того итальянцы высказывались достаточно категорично: «Не смейте называть нас НС! НС отвратителен, а мы ф...ты». (Это потом они полюбились друг с другом и Дуче начал делать плохие вещи).
В целом, несмотря на то, что режим "Дуче" был авторитарным, до 1936 года Италия ни в чем плохом замечена не была. Ну, запретила она в 1926 году КПИ, ну арестовала Антонио Грамши, ну "обитальянивала" хорватов, ну вела она политику создания мононационального государства (совсем как некоторые современные наши соседи), ну и что?
Даже американский госсекретарь Стимсон писал о нем: «Муссолини был в те годы во внешней политике ответственным и полезным лидером, не более агрессивным в своем национализме, чем многие демократические государственные лидеры».
До 1936 года между СССР и Италией была достаточно взаимовыгодная торговля. Италия получала достаточно дешевую нефть, СССР получал технологии.
А потому, 11 мая 1934 г. даже родился документ "Справка Управления кораблестроения УВМС РККА о сотрудничестве с итальянской фирмой «Ансальдо» в области судостроения".
Положение с охраной морской границы на Дальнем Востоке в 1920-е годы было сложным. Огромная протяженность морских границ и отсутствие быстроходных пограничных сторожевых кораблей привели к тому, что браконьерские промысловые суда Японии и США устроили "полный беспредел" на Дальнем Востоке. Мало того, что иностранцы занимались варварским браконьерским ловом, они начали нанимать для браконьерства местное население, на островах и побережье создавались иностранные обменные пункты, закупочные базы и, даже "метеостанции".
В мае 1929 года Политбюро ЦК ВКП(б) решило построить для дальневосточной морской пограничной охраны 24 больших, средних и малых судна (3, 8 и 13 соответственно)
А, потому, помимо авиации и торпед, СССР заказал в Италии два сторожевых корабля для Тихого океана.
Корабли строились под номерами PS-26 и PS-8 (строительные номера 298 и 299) по проекту 19. Но проект был не итальянским (без буковки "И"), итальянской была только постройка и "начинка".
За основу была взята одна из первых версий проекта СКР «Ураган», но не с турбинной, а с дизельной установкой. Правда, итальянцы частично переработали проект (чтобы проект был удобен им с технологической точки зрения). Строились корабли в Генуе. Стоимость кораблей 18 миллионов лир. Предоплата 50%.
СКР получились немного разными. На сторожевом корабле «Киров» стояли три дизеля фирмы «Фиат» по 1500 сил (фактически, на испытаниях дизеля выдали 1800 сил), а на сторожевом корабле «Дзержинский» стояли три дизеля «Франко-Този» Е-6. Водоизмещение: 811 т нормальное и 900 т полное без вооружения; в 1945 году полное с вооружением 1161 т. Длина: 80 м. Ширина: 8,3 м. Осадка: 2,8 м (без вооружения и боекомплекта); с вооружением 3,75 м.
«PS-26» был спущен на воду 16 сентября 1934 года и в ноябре 1934 года совершил переход на Дальний Восток с итальянским экипажем.
«PS-8» (будущий «Киров») спущен на воду 19 августа 1934 года. В ноябре 1934 года совершил переход на Дальний Восток с итальянским экипажем.
(Ради интереса, председателем комиссии по наблюдению за постройкой СКР был бывший командир эсминца "Керчь" небезызвестный В.А. Кукель-Краевский).
По условиям контракта "Ансальдо" должна была не только построить два дизельных ПСКР (получившие в дальнейшем названия «Киров» и «Дзержинский» 18 узлов ), но и своими силами, без установки на них вооружения, перегнать на Дальний Восток, где их примут уже советские экипажи. Перегонять их пришлось как "итальянские буксиры". Экипажи "коммерческие", набирали их в Триесте. Кроме итальянской команды для освоения новой техники шли 18 советских стажеров. На кораблях подняли итальянские торговые флаги и 27 октября 1934 г направили из Генуи во Владивосток через Суэцкий канал, Сингапур и Японское море.
Навигационное вооружение на кораблях было итальянским: 1 гирокомпас и 9 магнитных компасов. Радиооборудование на период перегона было временным, потом были установлены "Шквал М", "Дозор", "Метель".
С февраля 1935 года оба корабля зачислены во Владивостокский отряд морской пограничной охраны НКВД, а с марта в 60-й камчатский морской пограничный отряд НКВД. В марте корабли получили вооружение и имена.
Вооружение кораблей на тот момент составляли 3 орудия ОСЗ 102/60-мм и 4 орудия 45-мм (21К) и три 12,7-миллиметровых пулемета.
До 1945 года корабли были "погранцами". 6 августа 1945 года оба корабля вместе с другими силами морской пограничной охраны были переданы в оперативное подчинение Петропавловской военно-морской базе. Участвовали в охранении и артиллерийской поддержке высадки десанта на остров Шумшу. Оба корабля стали краснознаменными.
Служили они долго, до 1960 года. В 1960 году "Киров" переклассифицирован в ПКЗ-89В. (Дату разборки на металл я не нашел).
1960 году "Дзержинский" был переклассифицирован в штабной корабль ПС-28, но в 1961 году в сильный шторм выброшен на берег острова Шикотан. Корпус разрушен и переработан на металлолом.