Мой первый JDM
Став обладателем Toyota Cresta GX90, которую я успешно и не сломавшись привёз за 1500 километров, от столба меня отделял только двухлитровый 1G-FE.
Данный мотор имея шесть рабочих цилиндров и соответсвующий расход, к сожалею, очень плохо тянет с низких оборотов. Так же широкие 18 дюймовые колёса тоже не давали терять сцепление с поверхностью даже на очень изношенной, практический гладкой резине. Выбор автомобиля с автоматической коробкой передач в том числе повлияла на вероятность быть размотанным на столбе.
Но всё это продолжалось до тех пор пока не выпал первый снег..
Japanese Domestic Market
JDM — это термин, который используется для обозначения автомобилей, произведенных для японского внутреннего рынка. Эти автомобили зачастую отличаются от аналогичных моделей, предназначенных для экспорта, как по дизайну, так и по техническим характеристикам.
Так же атрибутика культуры, в понятии современного фаната, не обходится без тюнинга и дрифта. Отрицательный развал и увеличенный выворот колёс, аутентичные диски, красивые обвесы, легендарные двигатели под капотом, желательно с турбонаддувом, спортивный руль и гидроручник - мечта многих людей нашей (и не только) страны.
Дрифт
Тут и говорить нечего. Вкратце - контролируемый занос транспортного средства и назывется дрифтом.
Дрифт возник в Японии в 1970-х годах. Первоначально это был способ прохождения поворотов быстрее на горных дорогах (сандо). Гонщики, такие как Кадзухико "Канай" Кадзусигэ, начали развивать технику дрифта, экспериментируя с нажатием газа и рулем, чтобы контролировать занос автомобиля.
На сей день дрифт приобрёл широкую популярность, начиная от молодых людей на Жигулях, заканчивая мировыми соревнованиями на специальных треках.
Как НЕ дрифтить
!!!Дрифт должен происходить только на подготовленных для этих целей треках, так как это не безопасно для вас и окружающих
С наступлением холодов - дорожное покрытие часто покрывается снегом или коркой льда, из за чего уменьшается сцепление покрышек с дорогой.
Если вы водитель автомобиля с задним приводом, то вот вам несколько советов как НЕ дрифтить:
- Не блокируйте (заваривайте) задний редуктор. Из за отсутствия работы дифференциала и одновременного вращения обоих задних колес - стабилизация по прямой дороге теряется и любая пробуксовка может заставить вас "ловить" автомобиль на ходу.
- Коробка. Если у вас автоматическая КПП - нельзя передвигаться и резко добавлять газ на пониженных передачах в ручном режиме.
- Если у вас механическая КПП - ни в коем случае не бросайте на поворотах сцепление нажимая на педаль газа (особенно на пониженной передаче).
- Если всё же вас занесло - поворачивайте руль в сторону заноса и отпускайте педаль газа, не нажимая на тормоз, так как заблокированные колёса на скользком покрытии сильно увеличивают тормозной путь и высока вероятность плачевных последствий. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не продолжайте "играть" с газом, поворачивая руль в сторону заноса периодический возвращая колеса в прямое положение.
- Не ставьте на автомобиль гидроручник, так как большинство из них не имеют функцию зафиксирования в рабочем положении. И если вы будете использовать стояночный тормоз в виде гидроручника с не фиксируемой функцией, вероятнее всего ваш авто скатиться.
- Выворот колёс. Он вам просто излишне не нужен для гражданской езды.
Последствия
Помните, дрифт на улицах города - опасна и противозаконна.
Главное - если вы владелец Toyota Mark II, добивайтесь того что бы не сказали "А Марк был хороший".
Будьте аккуратней на дорогах.