Поговорим о типах коносаментов и как их применять в условиях текущих реалий для российского импорта и экспорта.
Коносамент (Bill of Lading) является одним из важнейших документов в международной торговле, особенно когда речь идет о морских перевозках. Он выполняет несколько функций одновременно: подтверждает факт погрузки товара на судно, служит доказательством права собственности на товар и может использоваться как средство платежа через банки (это называется банковский аккредитив). Существует несколько типов коносаментов, каждый из которых имеет свои особенности и применяется в зависимости от конкретных условий перевозки. Рассмотрим основные виды коносаментов подробнее.
1. Обычный (Straight) Коносамент
Обычный коносамент выписывается на имя конкретного получателя груза. Этот документ не подлежит передаче другому лицу, поэтому он не используется в качестве оборотного инструмента. Груз будет выдан только тому лицу, которое указано в коносаменте. Такой тип документа обычно применяется, если покупатель уже оплатил товар до его отправки или, когда продавец уверен в платежеспособности покупателя. В этом случае оригинал коносамента может не выпускаться, и отправитель подтверждает выпуск по SWB (sea way bill) - электронной версии коносамента, получателю достаточно обратиться в линию либо его представителю с доверенностью о получателя для выдачи груза.
2. Ордерный (Order Bill of Lading) Коносамент
Ордерный коносамент предоставляет право распоряжаться грузом любому лицу, указанному в документе. Он может быть передан другому лицу путем индоссирования (подписания). Индоссация означает передачу прав на владение грузом новому владельцу. Этот вид коносамента часто используется в случаях, когда оплата за товар производится после его получения, а также при использовании аккредитивов для расчетов между покупателем и продавцом. Также таким образом можно изменять получателя по коносаменту, например, когда груз перепродается в пути следования.
Разновидности ордерных коносаментов:
- На предъявителя (Bearer Bill of Lading) – выдается без указания конкретного лица, которому принадлежит право на получение груза. Любой человек, обладающий таким документом, может получить груз. В этом случае коносамент выпускается в оригинале, тому, кто будет получать груз, с оригиналом нужно будет обратиться в линию, графа consigneeв этом случае пустая, а реальный получатель указывается от руки отправителем на оборотной стороне коносамента либо вместе с коносаментом следует сдать индоссационное письмо от отправителя также в оригинале.
- Именной (To Order of Shipper/Consignee) – выписан на имя определенного лица, но с пометкой "по приказу" (to order), что дает возможность передачи прав на груз другим лицам посредством индоссирования. Такой коносамент удобен для использования на определенном плече, если далее следует перетарка из контейнера в контейнер, смена морской линии, и организацию этой части перевозки выполняет агент\экспедитор. Это позволяет не использовать доверенности, которые во многих странах требуют заверения циркуляром.
3. Чистый (Clean Bill of Lading) Коносамент
Чистый коносамент указывает, что груз был принят на борт судна в хорошем состоянии, без каких-либо повреждений или недостатков. Это важный документ для получения банковского финансирования под залог товаров, так как банк должен убедиться, что товары находятся в надлежащем состоянии. Чистота коносамента подтверждается отсутствием оговорок или замечаний со стороны капитана судна относительно состояния груза.
4. Загрязненный (Foul Bill of Lading) Коносамент
Противоположность чистому коносаменту. В нем указаны недостатки или повреждения груза, обнаруженные во время погрузки. Например, если часть груза была повреждена или упаковка нарушена, капитан делает соответствующую запись в коносаменте. Загрязненный коносамент может затруднить получение банковского финансирования, поскольку банк может усомниться в ценности товара. Такой коносамент защищает интересы перевозчика и экспедитора в случае, если груз принят на борт судна с повреждениями.
5. Через бортовой (Through Bill of Lading) Коносамент
Применяется, когда груз следует несколькими видами транспорта, включая морские участки пути. Через бортовой коносамент охватывает весь путь следования груза от отправителя до конечного пункта назначения, даже если доставка осуществляется разными транспортными средствами. Этот документ удобен тем, что объединяет все этапы транспортировки в одном юридическом документе. Таким коносаментом часто служит HBL (Home bill of lading) – мультимодальный транспортный документ, благодаря ему можно подтвердить НДС 0% на всем пути следования.
6. Линейный (Liner Bill of Lading) Коносамент
Используется при регулярных линейных морских перевозках, где суда следуют по заранее установленным маршрутам и расписанию. Линейный коносамент содержит подробные сведения о судне, портах захода, сроках доставки и условиях перевозки. Этот тип коносамента широко распространен в международной торговле. По сути, это морской коносамент (Marine bill of lading\master bill of lading).
7. Трамповый (Tramp Bill of Lading) Коносамент
Трамповые суда работают вне фиксированных маршрутов и расписаний, они курсируют туда, куда есть спрос на грузоперевозки. Соответственно, трамповый коносамент отражает специфику таких перевозок и включает более гибкие условия по сравнению с линейным коносаментом. Такой коносамент используется при перевозках навалом, part-cargo.
8. Электронный (Electronic Bill of Lading\SWB) Коносамент
Электронная версия традиционного бумажного коносамента. Она создается и передается в цифровом формате, что ускоряет процессы оформления и обмена документами. Электронные коносаменты становятся все более популярными благодаря своей оперативности и безопасности, хотя пока еще не получили повсеместного распространения.
9. Телекс-релиз (Teelx – release)
По сути, не является коносаментом, а подтверждает возможность выдачи груза и подтверждение выполнения договоренностей между отправителем и получателем, используется в качестве документа для выдачи груза, отправитель выпускает оригинал коносамента и сдает его агенту в порту отправления после того, как получатель заплати за груз, а взамен на сданный коносамент запрашивает телекс-релиз, подтверждая таким образом, что груз можно выдавать получателю.
Каждый из перечисленных типов коносаментов имеет свою область применения и уникальные характеристики. Выбор того или иного типа зависит от особенностей сделки, требований сторон и условий перевозки. Правильное оформление коносамента играет важную роль в обеспечении успешного завершения международных торговых операций. При этом коносамент может объединять в себе несколько характеристик, так, например, он может быть одновременно линейным и ордерным или линейным и именным, трамповым ордерным или трамповым и именным, чистым и линейным или загрязненным и линейным.
В импорте зачастую используется SWB либо телекс, так как оплата за груз поступает до прибытия груза в Россию либо груз заранее оплачен еще до отправки полностью. В транзитных перевозках в экспорте и импорте, когда задействовано несколько линий, также используется SWB либо телекс, а в экспорте там, где отсутствуют ограничения для российских экспортеров, используются оригиналы коносамента, которые направляются отправителем в банк, через который производятся расчеты за груз, и, когда груз будет доставлен в порт назначения, а получатель подтвердит этот факт, банк переводит на счет отправителя деньги, размещенные получателем для оплаты груза, а коносамент выдает получателю для дальнейшего получения груза у морского перевозчика.
При этом нужно учитывать, что ряд зарубежных банков не принимает в качестве аккредитивов коносаменты от линий, связанных с Россией, и этот фактор следует проверять до отправки заранее с банком во избежание задержки выдачи груза или невозможности воспользоваться коносаментом в качестве аккредитива.
Была ли вам полезна информация? За более подробными разъяснениями и подбором оптимального типа коносамента можете обращаться в личные сообщения. На связи!