Впервые Aura представилена 8 июня 2023 года на выставке «Евразия – наш дом», проходившей на площадке «Сириуса» в городе Сочи. В том же месяце а уже LADA Aura выставилена на показ общественности в Санкт-Петербурге на международном экономическом форуме (ПМЭФ).
LADA Aura представляет собой переднеприводный седан «C-класса» (по европейским меркам), который от исходной "Весты" отличается только удлинённой на 25 см колёсной базой.
Представленный "лимузин по русски" адресован, в первую очередь, как служебный транспорт для отечественных бюджетных учреждений и организаций, а также чиновников регионального уровня.
Снаружи Aura выглядит довольно привлекательно, современно и гармонично. Вместе с тем спереди и сзади его практически невозможно отличить от обычной LADA Vesta (если не читать шильдик с названием модели).
Интерьер «тольяттинского лимузина» может похвастать весьма симпатичным и сбалансированным оформлением, однако о реальной премиальности здесь говорить нельзя – объемный мульти-руль с трёхспицевым ободом, виртуальная комбинация приборов и центральная консоль с вертикальным 10.4-дюймовым «планшетом» мультимедийной системы и тремя массивными «шайбами» климатической установки.
Салон у седана – пятиместный. Передние кресла с ненавязчивым боковым профилем, широкими интервалами регулировок и подогревом. На втором ряду – полноценный трёхместный диван, и приличный запас свободного пространства (особенно в ногах), а также минимум удобств: откидной центральный подлокотник с парой подстаканников и подогрев.
А вот багажник «Ауры» ни чем полностью аналогичен LADA Vesta (скромные 480 литров), но заднее сиденье здесь тоже складывается, увеличивая доступное пространство для габаритного багажа.
Стоит отметить, что внутри LADA Aura применены более качественные материалы отделки, среди которых – натуральная кожа.
В конструктивном плане LADA Aura полностью аналогична «Весте»: в её основе лежит переднеприводная платформа «LADA B/C» с независимой передней и полузависимой задней подвесками (стойки МакФерсон и торсионная балка соответственно), реечным рулевым механизмом с электрическим усилителем управления, а также дисковыми тормозами на всех колёсах (вентилируемыми спереди).
Установлен четырёхцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объёмом 1.8 литра с алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателем на впуске, выдающий 122 лошадиные силы при 5900 об/минуту и 170 Нм крутящего момента при 3700 об/минуту.
Автомобиль предлагается с безальтернативным бесступенчатым вариатором CVT (WLY китайского производства) и ведущими колёсами передней оси.
Для ускорение до 100 км/ч водителю "Отечественного лимузина" потребуется не менее 12.5 секунд.
Максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч.
Расход топлива в «смешанном цикле» составляет около 7.8 литра на 100 км. Заправлять можно бензин марки АИ-92.
Объем топливного бака 55 литров.
Стоимость автомобиля начинается от 2.6 миллионов рублей (комплектация Premier и адаптация для такси) до 2.8 миллионов (за комфортный Status). Стоимость же "лимузинов" в VIP-оснащении (для чиновников) превысит 3 миллиона рублей.