Воевать в небе Великой Отечественной он начал с июля 1941 года, а закончил войну в мае 1945 года. За эти почти 4 года совершил 420 боевых вылетов, из них 382 в ночное время. Бомбил позиции немцев на бомбардировщиках ДБ-3А (Ил-4) и В-25 "Митчелл".
Что самое примечательное - за все время войны его самолет ни разу не был сбит! А он стал в итоге дважды Героем Советского Союза!
Этим летчиком был Василий Николаевич Осипов
В боевой биографии Осипова во время войны было много всякого, но один случай ему запомнился на всю жизнь. Ни разу, повторю, не был сбит его самолет, но однажды к трагедии чуть не привела ошибка другого советского летчика.
23 марта 1945 года, когда война уже катилась к своему победному для Советского Союза завершению, проводилась массированная бомбардировка морского порта Пиллау (Восточная Пруссия). Так до 1946 года назывался современный город Балтийск в Калининградской области.
При заходе на цель Осипов внезапно почувствовал сильнейший удар по левой плоскости своего самолета, совсем рядом с кабиной. Подумал тогда - ну, все, попал зенитный снаряд.
Но все оказалось иначе и могло закончиться трагичнее - в плоскость его бомбардировщика В-25 "Митчелл", между двигателем и фюзеляжем, попала ... 100-килограммовая авиабомба, сброшенная с идущего выше другого советского бомбардировщика!
Удар был очень сильным. Бомба здорово повредила левую плоскость, пробив в ней большую дыру. Но Осипов в полку не зря выделялся высокой техникой пилотирования. Несмотря на серьезные повреждения, он сумел удержать самолет в воздухе, а, раз уже заходил на цель, то еще и сбросил бомбы на позиции гитлеровцев. Только после этого летчик вышел из боя, сумел вернуться домой и благополучно посадить самолет.
Что подобное на войне было могут свидетельствовать две фото ниже. Это американский "опыт".
Бомбардировщик Boeing B-17G-20-BO участвовал в налете на Берлин. Он уже заходил на цель и шел ниже другого американского бомбардировщика, когда тот сбросил бомбы весом 1 000 фунтов (чуть более 450 килограмм). Одна из них и угодила прямо по коллеге. В результате бомбер остался без левого горизонтального стабилизатора, перешел в неуправляемое вращение, отломились крылья. Экипаж покинуть самолет не успел ...
Так что, бывало такое. Осипову еще повезло, что от удара своей же авиабомбы не оторвало крыло самолета или она не попала чуть правее - в районе кабины бомбардировщика.
_________________
Василий родом из простой, рабочей семьи. Родители жили в Петрограде, отец работал на заводе Михельсона.
Со школьных лет Василий твердо решил - буду военным. А раз так - прямо со школьных лет стал готовиться к армейской службе с ее непростым укладом. Активно занимался спортом - гимнастикой, бегом, ходил на лыжах и даже в соревнованиях с более взрослыми спортсменами занимал достаточно хорошие места. Не забывал баскетбол, волейбол, а в юношеской футбольной команде был вратарем - стоял в воротах. Команда, к слову, незадолго до окончания Осиповым школы, выиграла первенство Ленинграда и в финальном матче на стадионе имени В.И.Ленина Василий не пропустил ни одного мяча.
1930-е годы, предвоенное время - самый настоящий бум авиации! Молодежь буквально бредила небом. Не избежал этого и Василий Осипов. Окончив школу в 1937 году, во исполнении своей мечты, он поступает в Третью военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей (3-ю ВАШЛ) в г. Оренбурге.
В июне 1938 года 3-я ВАШЛ была преобразована в Военное авиационное училище летчиков имени К.Е.Ворошилова.
Учебу Осипов заканчивает с "отличием", получив назначение в бомбардировочный полк. А вскоре началась война.
Боевое крещение Василий Осипов принимает 23 июля 1941 года в небе над Украиной. Полк получил задание нанести бомбовый удар по скоплению вражеских танков, автомашин и бензоцистерн у г.Белая Церковь. Ведущим в группе тогда был командир эскадрильи А.М.Омельченко, который спокойно, как над полигоном, раз за разом разворачивался и делал заходы на цель. А Василий Осипов, как и положено, повторял все эволюции ведущего.
Под непрерывным огнем зениток и крупнокалиберных пулеметов гитлеровцев, с пробитым правым крылом, Осипов выполнил 3 захода на цель, проведя в воздухе в этом районе в общей сложности, 45 минут.
Тогда ему сильно повезло - в дальнейшем так уже не бомбили. Наученные горьким опытом первых месяцев войны, советские летчики старались быстрее освобождаться от бомбового груза и резким маневром уходить из зоны огня зенитной артиллерии.
17 августа 1941 года эскадрилья получила задание - уничтожить вражеский аэродром. После первых бомб, сброшенных на гитлеровские самолеты, взлетели "Мессеры", завязался воздушный бой. Для Осипова, к слову, это был первый воздушный бой на войне.
Огнем истребителя был поврежден левый мотор его самолета. Осипов начал отставать от своих, увидел, как на хвосте самолета появилось пламя. Он пытался маневрами сбить огонь, резко бросая самолет то вверх, то вниз.
Товарищи тем временем улетели, Осипов остался один. К нему быстро приближались сразу два "Мессера". Осипов сделал разворот так, чтобы стрелку-радисту Василию Ивановичу Синицыну было удобнее вести огонь. В итоге, вскоре один из "Мессеров" задымил и отвернул в сторону. Но другой вел огонь - был оторван кусок лопасти. Самолет стал сильно вибрировать.
Василий Николаевич так вспоминал о том бое -
"Иду на бреющем у самой земли. Впереди озеро. А истребитель снова заходит. Неужели придётся погибать в озере? Лучше бы в землю. "Эх, - думаю, - Синицын, друг, бей пожалуйста метко!"! И молодец Василий! Второй истребитель задымил, отвалился. А я решил тянуть к аэродрому. Низко лечу. Вижу колонна на дороге. Думал – свои. Нет! Опять стреляют по самолёту. И всё-таки снова проскочил. Из машины хлещет масло, бензин. Все плоскости пробиты. Связи – никакой, в небе вокруг пусто. Не видно и товарищей. Значит, надо надеяться только на себя. Когда впереди уже показался Днепр, начал сдавать последний мотор. Как перелетел через реку, не помню. Посадил машину уже на своей земле ..."
А вот примеры успешного ведения боевых действий экипажем Осипова.
24 сентября 1941 года была уничтожена вражеская переправа через Днепр в районе г.Берислав, Херсонской области.
В ночь на 3 октября 1941 года уничтожена переправа через Миусский лиман. Это уже в Ростовской области.
А в ночь на 23 октября 1941 года был нанесен бомбовый удар по зданию клуба в г.Таганрог, Ростовская области, где по данным разведки был немецкий штаб. Попадание было точным.
О последнем случае стоит рассказать отдельно.
Василий Николаевич обычно набирал высоту выше заданной. А затем, убрав газ, планировал на цель. Аккуратно прицеливался и наносил удар - вот таким был "фирменный почерк". По воспоминаниям сослуживцев, если Осипов наметил цель, никакая опасность не могла заставить его отвернуть в сторону.
В ночь на 23 октября Осипов уже выполнил три ночных боевых вылета. Но тут поступило сообщение, что в г.Таганроге, в немецком штабе, скоро начнется важное совещание. Василий поднял свой бомбардировщик в воздух. Над городом, как обычно, сбросил газ и вышел на цель - здание клуба, ставшее штабом. Двумя бомбами цель была поражена.
Набрав скорость, Осипов пошел в сторону моря. Но "мессеры" уже настигали. Тогда Осипов вошел в облака и резко развернулся, направив свой самолет ... обратно в сторону города! "Мессеры" на скорости проскочили мимо, а Осипов, спустя некоторое время, развернулся и ушел в сторону своего аэродрома.
Еще один случай из военной биографии Осипова. Разведка установила - на вражеский аэродром переброшена большая группа гитлеровских бомбардировщиков "Ju-88" и "He-111". Вероятно, готовился удар по нашим войскам, его надо было упредить. Советские бомбардировщики, в котором был и Осипов, взлетел с таким расчетом, чтобы линию фронта пересечь в темноте.
Приблизились к аэродрому противника и вдруг посадочные знаки погасли, а вместо них зажглись аэронавигационные! Это значило, что гитлеровские бомбардировщики готовы взлетать. Понимая, что можно не успеть и надо спешить, Осипов дает команду - "Штурман, разворот! Идем к аэродрому над батареями. Иначе опоздаем". Зенитные батареи противника молчали - вероятно, приняли самолет Осипова за один из своих, уже поднявшихся в воздух.
Советский бомбардировщик на боевом курсе шел над взлетно-посадочной полосой, мгновение - и 100-килограммовые бомбы одна за другой полетели навстречу уже готовым к взлету немецким бомбардировщикам. А следом стали наносить удары и другие советские самолеты.
Это был очередной успех блестящего летчика. Он совершил уже 115 успешных боевых вылетов! Бомбил военные объекты как в тылу немцев, так выполнял бомбардировку войск противника на переднем рубеже. Поэтому заслуженно, что 20 июня 1942 года старшему лейтенанту Василию Николаевичу Осипову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Любопытно, что первоначально командование авиаполка и авиадивизии представило Осипова к награждению орденом Ленина. Но командующий Авиацией дальнего действия генерал-лейтенант авиации А.Е.Голованов своим решением повысил степень награды. Летчик был представлен к званию Героя Советского Союза
Теперь Осипов летал за многие сотни километров в глубокий тыл противника. Летал ночами. Вместе с бомбами в самолет загружали пачки листовок, которые предназначались для жителей оккупированных территорий СССР. В листовках рассказывались новости о борьбе нашей армии.
27 сентября 1942 года Василию Николаевичу было присвоено звание капитан. Он был поочередно командиром звена, заместителем командира и командиром эскадрильи, участвовал в боях непосредственно в небе Украины, на Кавказе, на Курской дуге, в Крыму.
Летал бомбить военные объекты глубоко в тылу немцев и их союзников - Хельсинки, Варшава, Констанца, Галац. Были удары по объектам в Данциге, Кенигсберге.
А вот еще один случай, много сказавший о характере Осипова. В ночь с 3 на 4 июня 1943 года после выполнения задания Василий Николаевич на протяжении двух часов вел самолет в сложных метеоусловиях и совершил успешную посадку на своем аэродроме. Казалось, что тут такого? Обычная работа летчика в условиях войны.
Но дело в том, что Осипов получил ранение и управлял самолетом в таком состоянии! А ранение Василий Николаевич получил после атаки истребителей противника ПЕРЕД выполнением задания!
Он ничего не сказал об этом экипажу, точно выдержал боевой курс и сброшенные штурманом бомбы упали прямо на цель. На обратном пути "мессеры" снова атаковали самолет Осипова. Получил ранение стрелок-радист, но Осипов продолжал вести самолет домой. Уже на подходе к своему аэродрому он сказал штурману - "Давай садись за штурвал, будем вместе сажать машину".
А уже после посадки вылезти из кабины самостоятельно Василий Николаевич уже не смог ...
В конце 1943 года полк, в котором воевал капитан Осипов, перебросили под Ленинград. Родной город... Там оставались близкие люди - родители, сестра. Осипов не раз пролетал над городом, видел его сверху - заснеженный, почти без огней. Но как там близкие - известий не имел.
В феврале 1944 года врага отбросили от стен города, блокада была снята. Василий Николаевич получил короткую возможность побывать в Ленинграде. Сначала он шел, потом не выдержал и побежал. Родной дом был целый, он вбежал на этаж и распахнул дверь ... Его глаза увидели давно не жилую и холодную квартиру ...
Теперь он стал воевать еще яростнее, ожесточеннее, мстя врагам за смерть своих близких.
13 марта 1944 года за совершенные 136 боевых вылетов, за героизм и отвагу гвардии капитан Осипов стал дважды Героем Советского Союза.
Почти всю войну Василий Николаевич летал на самолете Ил-4, а в конце пересел на американский самолет В-25 "Митчелл", частенько выжимая из него скорости истребителя.
В полку экипаж Осипова звали геройским. Почему? Помимо самого командира звание Героя Советского Союза было присвоено штурману Борису Петровичу Гущину (1943 год) и стрелку-радисту Василию Ивановичу Синицыну (1945 год).
А Василий Николаевич Осипову вскоре стал майором. Свой последний боевой вылет он совершил в мае 1945 года.
Экипаж Василия Николаевича почти тысячу раз пересекал линию фронта, сбросив на вражеские объекты более 600 тонн бомб. В воздушных боях было сбито 6 самолетов противника, однако, повторю, ни разу его самолет не был сбит! И ни разу за годы войны и всякие нештатные ситуации в воздухе Осипову не пришлось садиться на территорию, занятую противником!
За годы Великой Отечественной Василию Николаевичу довелось выполнять разные боевые задачи. Летать ему приходилось много и интенсивно. Например, только за 1,5 года, за период с 1 марта 1942 года по ноябрь 1943 года, он совершил 267 боевых вылетов ночью и 8 днем! В некоторые месяцы число боевых вылетов доходило до 44!
Помимо бомбардировки и ведения разведки, Осипов еще и осуществлял заброску с воздуха на занятую врагом территорию советских разведчиков, сбрасывал грузы с оружием, боеприпасами, медикаментами и другим снаряжением для партизан.
Полковник в отставке А.М.Омельченко, с которым Осипов провоевал всю войну, вспоминал -
"Мы бомбили днём танковую колонну. Среди ведомых был и осиповский экипаж. Мы уже отбомбились, когда на нас налетело несколько вражеских истребителей. Вижу – дело табак! Все атаки сосредоточены на моём самолёте. Нужно было случиться только чуду, чтобы кто-нибудь сумел пробиться ко мне сквозь бесконечные стрелы пулемётных трасс с беспрестанно атаковавших истребителей. Смотрю и глазам не верю: то впереди, то рядом со мной появляется самолёт Осипова. Он делал всё возможное, чтобы отвлечь от меня удар, прикрыть. Он спас меня, спас мой экипаж"
А однажды после боевого вылета Осипов вернулся на очень сильно поврежденном самолете - один мотор был разбит совсем, второй сильно поврежден и еле тянул, но все-таки дотянул до своих. Техники не удержались, сосчитали дырки, оставленные осколками зенитных снарядов и пулями. Их было более сотни...
После окончания войны гвардии майор Осипов продолжал военную службу. В 1949 году окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу Дальней авиации в г.Иваново. Продолжал летать, в частности, освоил стратегический бомбардировщик Ту-4, в мае 1953 года стал военным летчиком 2-го класса.
В апреле 1954 года Осипов по состоянию здоровья был уволен в запас. Вернулся в Ленинград, участвовал в военно-патриотической работе среди молодежи, ездил по стране, встречался с рабочими коллективами, с военнослужащими. Бывал в Армении, Белоруссии, на Украине, на Урале.
Блестящий боевой летчик, дважды Герой Советского Союза Василий Николаевич Осипов скончался 16 июля 1991 года. Похоронен в Ленинграде на Южном кладбище.
15 мая 1948 года на Аллее Героев Московского парка Победы в Ленинграде был установлен бронзовый бюст дважды Герою Советского Союза Василию Николаевичу Осипову, как уроженцу города.
Поэт так написал вот такие стихи об этом -
"Смотрит в небо Осипов Василий,
Бронзой встав на этот пьедестал.
Мужественный, верный сын России,
Он при жизни легендарным стал"
Спасибо, что дочитали, комментируйте, подписывайтесь, рекомендуйте, ставьте лайк.