После Нового года проезд в транспорте подорожал, но ценные работники предлагают вариант дешевле!
Алексей НИКИТИН
А это Московская область – периферия столицы, носящая гордое название "ЗаМКАДье". Автобусный парк Подмосковья - один из самых крупных в Восточной Европе. На территории региона свыше 1900 маршрутов на которых работают около 8500 автобусов разных компаний. Львиную долю водителей этого автопарка составляют выходцы из зарубежных стран. Ценные иностранные специалисты регулярно обогащают собственными инициативами решения местных властей в сфере транспорта.
"Тебе дешевле, брат!"
Так с 1 января стоимость проезда в автобусах и маршрутках немного подросла и стала составлять, по официальным данным комитета по ценам и тарифам Московской области, 59 рублей при оплате картами «Стрелка», «Тройка», 60 рублей при оплате банковской картой. Важно, что если маршрут длиннее 5 км, то стоимость проезд выше – на 6-8 рублей за каждые 2, 5 км.
А вот платить наличными в автотранспорте Московской области запрещено с 2022 года. Это "базовые настройки". Но у иностранцев – собственный взгляд на тарифы.
"Оплата через терминал - 85 рублей, перевод по номеру водителя - 65 рублей, наличными - 50 рублей",
- такие объявления после Нового года висят в маршрутках, которые ходят из микрорайона Южный Красногорска к метро "Тушинская" (209 К). То есть, наличными проезд на 40% дешевле, чем по карте!
Эта инициатива без стеснения декларируется пассажирам, и они в самом деле предпочитают платить наличными, сообщает телеграм-канал "Многонационал", разместивший видео из такой поездки. Перевозчик открыто работает мимо кассы и мимо налогов!
Зарубежный опыт
Зарубежный опыт в Подмосковье внедряется на транспорте повсеместно. Работа за наличные стала практически правилом. Мы не раз писали об этом в прошлом году. Валидаторы во многих автобусах сломаны.
Водители (а каждый из них считает себя немножко бизнесменом) регулярно закрывают двери перед носом пенсионерок. Все эти ученики и бабки с льготными проездными – для них просто лишний балласт.
Для них идеальный пассажир тот, который сунул мятый полтинник. Недовольных, или тех, кто настойчиво пытается платить картой, даже бьют иногда. Не сильно. Лишь для понимания тонкостей экономики автобизнеса.
Еще иностранцы довольно лояльно относятся к землякам, которые не оплачивают проезд. Хорошими манерами у них считается, если хотя бы один из пяти купит билет.
Яркий пример – маршрут №1055 Одинцово – Голицыно "Мострансавто" – государственной компании, по сути. Автобусы всегда переполнены, но транспортными и банковскими картами платит только половина пассажиров, остальные дают плату наличными водителям.
К чему это ведет
При оплате наличными львиная часть этих денег уходит на карман водителю. Он делится с теми, кто закрывает глаза на бардак. А предприятие плодит долги.
Несмотря на огромные вливания из бюджета, несмотря на централизованные закупки транспорта, "Мострансавто" – крупнейший перевозчик Подмосковья, который должен быть заодно богатейшим, постоянно балансирует на грани банкротства.
А еще оплата наличными не попадает в статистику и иногда служит поводом для снижения количества транспорта на маршруте! Очереди на остановках – это символ Московской области.
Вот трезвая оценка подмосковного транспорта от местных жителей:
"Подмосковный общественный транспорт выглядит как туберкулезный диспансер на колёсах: вечно вонючий, грязный, немытый, санитарно и технически опасный. Вдобавок вечно опаздывающий."
Почему их не проверяют
А потому что Минтранс перевозчики буквально держат за горло. При попытке ужесточить требования и начать проверки исполнения обязанностей и контрактов, водители фирм-перевозчиков перестают выходить на работу и возле подмосковных "человейников" тут же выстраиваются километровые очереди из недовольных пассажиров.
По этой причине проверки носят эпизодический характер и лишь создают видимость работы чиновников. В реале тут рулят рынок и кулуарные договоренности по распилу маршрутов.
Но отказываться от иностранцев в отрасли, как в других регионах, власти Подмосковья не хотят.
Есть ли выход
Реальный выход есть – в сторону Москвы. В середине декабря губернатор Воробьев в ходе очередного совещания по проблемам транспорта сообщил о готовящейся передаче Москве маршрутов с номерами 372, 540, 541, 542, 549, 568, 120, 120к, 151, 209к, 566к, 568к, 1095, 1212к в 2025 году.
"Эти меры направлены на повышение качества транспортного обслуживания жителей и гостей округа", - сообщает пресс-служба.
"Ну не смогла я, не смогла", - слышат жители.