Найти в Дзене
Speed & Power

BMW головного мозга.Часть 2.

Доехав на тросу до дома, были предприняты попытки запустить эту обрыгу. Однако они не увенчались успехом. Благо впереди были выходные и было время поднять ее с колен. Проснувшись на следующий день в отличном настроении, я вооружился набором инструментов и мультиметром и пошел ее воскрешать. Первым делом я вставил ключ в замок зажигания и попробовал ее запустить, надеясь на чудо, но его не случилось.Стартер крутил, а вот бензонасос молчал. Ну, плевое дело, подумал я и полез назад снимать заднее сидение, чтобы добраться до бензонасоса.Сняв сидуху и открутив гайку молотком и зубилом я достал насос. Вынув его из колбы, решил напрямую подать на него 12в и, о чудо! Насос то рабочий! Значит проблема не в нем. Копаемся дальше...Следующим делом я проверил напругу на фишке и ее там не оказалось. Проверил все предохранители. Они были целые и мультиком звонились. Дошел до релюхи топливного и понял,что до реле питание есть, после уже нет. Замкнув нужные контакты, я услышал жужжание топливного насо

Доехав на тросу до дома, были предприняты попытки запустить эту обрыгу.

Однако они не увенчались успехом. Благо впереди были выходные и было время поднять ее с колен.

Проснувшись на следующий день в отличном настроении, я вооружился набором инструментов и мультиметром и пошел ее воскрешать.

Первым делом я вставил ключ в замок зажигания и попробовал ее запустить, надеясь на чудо, но его не случилось.Стартер крутил, а вот бензонасос молчал. Ну, плевое дело, подумал я и полез назад снимать заднее сидение, чтобы добраться до бензонасоса.Сняв сидуху и открутив гайку молотком и зубилом я достал насос. Вынув его из колбы, решил напрямую подать на него 12в и, о чудо! Насос то рабочий!

-2

Значит проблема не в нем. Копаемся дальше...Следующим делом я проверил напругу на фишке и ее там не оказалось.

Проверил все предохранители. Они были целые и мультиком звонились. Дошел до релюхи топливного и понял,что до реле питание есть, после уже нет. Замкнув нужные контакты, я услышал жужжание топливного насоса. О чудо, подумал я. Вот я тебя и сделал, но так я ещё никогда не заблуждался...

-3

Заменив топливное реле,почистил контакты на остальных релюхах, так же зачистил все массы под капотом. Иду довольный в машину, вставляю ключ, проворачиваю, а там хрена с два. Насос жужжит, стартер крутит,машина не алё...

Копаем дальше. Скидываю декоративную крышку, выкручиваю катушки, свечи. Проверяю на искру и тишина, искра отсутствует...Ну думаю тут то уж все очевидно,все катушки точно не могли приехать значит скорее всего приехал датчик колена(ДПКВ)...Благо не далеко от дома была разборка. Звоню туда, спрашиваю - есть 1500 рублей. Ну думаю отлично. Еду с другом туда. Забираю, приезжаю, ставлю на свою, завожу - опять фигу, искра отсутствует. Думаю ну может тоже не рабочий, поехал менять, а мне говорят что это был последний,сдаю ДПКВ(фирма Hella) запомните!!!(Пригодится в 3 части)

Заказываю на другой разборке ещё один датчик ДПКВ,приходит,ставлю и о да, есть искра. Как я был рад🥳 Все собираю, подключаю и запускаю, заводится с пол пинка. Думаю, ну вот и все история с поиском проблемы окончена. Поеду прокачусь.Выезжаю в город, хочу дать под сраку и понимаю,что тяги нет..Мотор крутится до 2 тыс оборотов, а дальше, как будто вагон от поезда прицепили.Не едет, чихает, дёргается.Не осилив заехать в гору под углом градусов 40, встав на достаточно оживлённом шоссе кричу корешу ,чтобы выбегал и перекрывал дорогу,чтобы я развернулся и поехал со склона вниз, вверх заехать вариантов не было от слова совсем,а сдавать назад при таком потоке было не реально.Дождавшись светофора в попутном направлении, кореш перекрывает встречку, я кое как разворачиваюсь и мы катимся домой.Приехал на стоянку. Поставил авто и разочарованный пошел домой...

-4

To be continued...