Французский лёгкий танк Рено FT стал одним из самых значимых танков Первой мировой войны и оказал огромное влияние на развитие бронетехники в последующие десятилетия. Его революционная конструкция, сочетавшая в себе инновационные решения и относительно высокую производительность, позволила ему прочно закрепиться в истории как прообраз современных танков.
От идеи к воплощению:
Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено.Поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном .После первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка Char 2C. Однако, при активной поддержке Эстьенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но всё равно соперничество с Char 2C длилось до самого конца войны.Ключевыми фигурами в этом проекте были инженеры Рено, которые, опираясь на опыт и достижения в области автомобилестроения, разработали концепцию, отличавшуюся от уже существующих проектов.Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир.
Уникальная конструкция:
Рено FT впервую очередь выделялся своей компоновкой он стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. что позволяло обеспечить оптимальное распределение массы и улучшить маневренность.Также одним важным элементом конструкции позволявший танку эффективно обстреливать противника в любом направлении это башня кругового вращения.
Характеристики:
- Масса: 6,5 (пулемётный)6,7 (пушечный) тонн.
- Вооружение: 37-мм «Гочкисс» SA18 (пушечная версия) и 1 × 8-мм «Гочкисс» mod.1914 (пулемётная версия).
- Длина корпуса: 4100, 4960 с «хвостом» мм.
- Толщина брони: лоб корпуса — 16 мм; борт корпуса — 16 мм; корма корпуса — 16 мм; башня — 16 мм (клепаная) и 22 мм (литая)С 1918 года началось производство литых, цилиндрической формы, башен фирмы «Берлье» с 22-мм вертикальным бронированием и 16-мм крышей и маской орудия; крыша башни — 8 мм; днище — 6 мм.
- Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения.
- Мощность двигателя: 39 л.с.
- Скорость по шоссе: 7,8 км/ч.
- Годы эксплуатации: 1917—1945
- Количество выпущенных штук: более 3800.
Преимущества и недостатки:
Преимущества танка:
- Хорошая проходимость на пересечённой местности благодаря низкому удельному давлению на грунт (порядка 0,6 кг/кв. см);
- Вращающаяся на 360 градусов орудийная башня;
- Комфортные условия для экипажа: изоляция от нагретого двигателя, «чистое» поле обзора (без заволакивания дымом из выхлопной трубы).
Недостатки танка:
- Низкая максимальная скорость (7,8 км/ч);
- Частые повреждения боеукладки;
- Небольшой разовый урон орудий;
- Недальнобойность орудий.
Модификации:
FT с пушечным вооружением был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18. К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных экземпляров.
FT с пулемётным вооружением был вооружён 7,92-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914. К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных танков.
FT BS. Оснащён 75-мм пушкой. Фактически это была САУ. Экипаж 3 человека. Было изготовлено 39 танков.
FT TSF. Командирский вариант, оснащённый радиоприбором.
М1917. Вариант, выпускавшийся по лицензии в США.
Fiat 3000. Вариант, выпускавшийся в Италии после войны.
«Рено русский». Модифицированный вариант, выпускавшийся в Советской России.
Влияние на развитие бронетехники:
Рено FT оказал значительное влияние на развитие бронетехники.
Вот некоторые аспекты этого влияния:
Установка вращающейся башни. Это позволило использовать всего одно орудие, которое могло вести огонь на 360 градусов, вместо нескольких установленных в спонсонах с ограниченным полем обстрела.
Размещение водителя спереди, а двигателя сзади. Такая компоновка радикально отличалась от предыдущих французских моделей, которые выглядели как большие бронированные коробки.
Улучшение проходимости. В задней части танка установили съёмный кронштейн, который позволял преодолевать рвы шириной до 1,8 м и эскарпы высотой до 0,6 м, не опрокидываться на подъёмах до 38° и кренах до 28°.
Кроме того, Рено FT стал образцом для подражания, а также первым танком, который выпускался вне «родной» страны по лицензии.
Итоги:
Рено FT оказал значительное влияние на мировое танкостроение во время Первой мировой войны и после неё.
С производственной точки зрения танк отличался тем, что ориентировался на автомобильные агрегаты. Такой подход делал сборку легче, и для производства могли использоваться предприятия, которые ранее выпускали только бронемашины.
Башня Renault FT позже стала образцом для подражания в разных странах. Например, её использовали как прототип для башни Т-18 (МС-1).
В самой Франции Renault FT-17 составляли основу танкового парка до середины 30-х годов, когда их начали вытеснять R-35 и Н-39.