Всем привет, всех рад видеть на канале. Сегодня я хотел бы поговорить об одной мелочи, из-за которой сильно страдал ресурс моторов советских мотоциклов. В этой мелочи даже ни кто не виноват, с одной стороны это был даже плюс советской техники, но время должно было это исправить. В современном мире принято судить советскую технику за низкое качество сборки, за отсталость, за отсутствие развития. На самом деле это не так. До 80х годов 20 века наши автомобили и мотоциклы довольно неплохо смотрелись на фоне иностранных, потом, правда стали катастрофически отставать, но речь не об этом.
Давайте плотнее рассмотрим мотоциклы. Советские мотоциклы принято сравнивать с Чехословацкой Явой. Дескать Ява это реальная иномарка и наши Ижи даже в подметки не годятся. Это не совсем так, точнее совсем не так. Завод, который выпускал мотоциклы Ява постоянно учился у завода Иж. У них было постоянное общение и обмен технологиями. Да и если посмотреть на мотоциклы Иж и Ява, то сразу бросится в глаза, что Ява более отсталая с технической точки зрения. Сразу давайте оговоримся, что мы сравниваем Иж Юпитер/Планета-3 и Яву-350/250. Начнем с того, что у Явы еще были чугунные цилиндры полностью, на Ижах уже была алюминиевая рубашка, колеса на Яве были на 16 дюймов диаметром, а на Иже 18 дюймов, да и 6-ти Вольтовое бортовое питание продержалось на Яве значительно дольше. Конечно Ява была красивее Ижа. У Явы были более длинноходовые цилиндры- двигатель Ява-350 был больше похож на двигатель планеты по отношению диаметра цилиндра и хода поршня, а вот Юпитер был более короткоходовый, что обеспечивало лучшую динамику и оборотистость двигателя, что так важно для двух тактного двигателя. Опять же продувка на Юпитере была лучше, что влияло на мощность и экономичность.
По праде сказать Ява была красивой, но Иж тоже не отставал. Фото снизу это самый удачный Иж с моей точки зрения- переходная пятерка.Обилие хрома и прочее, очень красивые мотоциклы, что говорить о Юнкере,мммм.
Но мы немного отвлеклись. Так вот, вся эта петрушка с нашими мотоциклами, да и всей советской техникой получилась из-за того, что она вся двойного назначения, то есть она должна еще на случай войны стрелять, летать и ползать. В мире к тому времени мотоцикл это была целая культура. Летчики, которые вернулись с войны очень скучали по ощущению полета и хотели найти его на мотоцикле, во всем мире мотоцикл это свобода и красота, мотоциклы выбирали молодые люди. чтобы показать свой протест, а также мужчины, чтобы показать, что есть порох еще, но только не в Советском Союзе. В Советском Союзе мотоцикл это прежде всего заменитель машины в деревне со всеми вытекающими.
В деревне плохие дороги, в деревне трудно найти хорошее топливо, оно было с грузовиков и как правило это был 76 бензин, в деревне нет расходников и запчастей, а также в деревне не было хорошего масла, только автол, а также специализация и навыки людей, который пробовали обслуживать мотоциклы были тоже далеки от идеала. У нас в деревне был случай, когда разбило втулку в верхней головке шатуна, так мастер ее разворачивал рашпилем, потихонечку, помаленечку, но рашпилем, а не разверткой, о соосности я молчу, но мотоцикл потом сезон отъездил . Именно под эти условия и делались советские мотоциклы, и надо отдать им должное, они с этим справлялись. На мотоцикле в деревне можно было и в город на рынок с женой съездить, и за дровами в лес, и картошку с огорода вывезти, да много всего, на что фантазии хватало. Вы можете представить себе такие работы на Яве? Я нет, а вот Ижак нормально с этим справлялся. Также и все остальные мотоциклы, в том числе и тяжелые. Теперь, когда стали ясны условия эксплуатации мы приближаемся к самой главной причине низкого ресурса Ижей. Кстати, а какой был ресурс этих моторов? Официально 25 тысяч километров, это на масле М-8, вполне себе достойно, но могло быть и больше если обратить внимание кое-на что.
Как мы помним, что расходников на мотоцикле практически нет, а значит все промывалось и использовалось повторно. Масляного фильтра нет, топливный фильтр-это отстойник под баком и сеточки, можно промыть, прочистить и использовать опять. Но самая большая беда это воздушный фильтр. Он был контактно-масляный, сейчас объясню, что это значит.
Как вы видите на фото, воздух засасывался в фильтр через впускной патрубок и ударялся об масло, которое было налито внизу. Частицы пыли по инерции летели в масло и оставались там. Над маслом была борода из лески в прямом смысле слова из лески. При работе двигателя масло вспенивалось и эта борода не давала маслу попадать в мотор, да к тому же улучшала фильтрацию. Для сельской местности, когда нет возможности купить новый фильтр, такое решение очень подходящее, в принципе на всех машинах до определенного момента были обслуживаемые фильтры, причем все и топливный и масляный, но потом стали переходить на бумажные одноразовые. Так вот, решение хорошее, чтобы не менять фильтр- промыл, прочистил, масло залил и поехал, это лучше чем ничего, но качество отфильтрованного воздуха было низким, да еще на пыльных сельских дорогах. В двигатель летело много пыли, которая смогла пройти через такой фильтр, и как наждачка стирала трущиеся детали. От этого сильно страдал двигатель. На Яве такой проблемы не было, там стоял бумажный фильтр, который очень хорошо фильтрует, поэтому ресурс двигателей Ява был в минимум 2 раза больше.
Кстати на мотоцикле Урал была такая же проблема с таким же фильтром. Самое удивительное, что мотоциклы Минск делали с бумажным фильтром и есть огромное количество мотоциклов, у которых пробег без ремонта двигателя больше 50 тысяч километров, но есть история одного владения мотоциклом Минск, пробег которого составляет 96 тысяч километров. На минутку, в автомобиле ВАЗ-2121 Нива, компрессионные кольца надо было менять по инструкции через 90 тысяч километров, а тут 2-х тактный мотоцикл.
Вот и получается, что какая-то мелочь в виде копеечного воздушного фильтра, свела на нет все старания инженеров мотористов, которые старались увеличить надежность, ресурсность и безотказность своих двигателей. Кто знает, может это делали специально? Как вы думаете? Какие пробеги на советских мотоциклах были у вас?