Можно ли найти в России «японца» с гарантией? Да, если речь идет о местной гарантии, а еще о брендах, которые официально не ушли. Японский бренд Suzuki не покинул рынок, хотя многие новинки в Россию завозят из Венгрии и даже Индии. Вот и получается, что сам автомобиль японский, а собирали его люди, которые по вечерам смотрят фильмы Болливуда.
Но это все лирика, ведь S-Cross остается в роли самобытного и даже немного архаичного кроссовера. И на фоне вездесущих «китайцев», комплектация этого SUV с полным приводом смотрится очень скупо.
Почти легальный Suzuki S-Cross
Если обратить внимание на сайт Suzuki, то там вы не найдете новые модели S-Cross. Есть только Jimny и Baleno. И чтобы привезти кроссовер с полным приводом, придется искать окольные пути. Кстати, эта модель дебютировала еще в далеком 2021 году, когда из основных проблем был только коронавирус.
Suzuki S-Cross довольно интересный SUV с точки зрения внедрения новых технологий на старую базу. Это становится понятно не только после беглого осмотра кузова, но и дизайна интерьера. Например, под капотом будет стоять японский 1.4-литровый турбомотор на 129 лошадиных сил. Но и это не все, ведь фактически новая модель является гибридом. И нет, он не полноценный, а лишь переходной.
Что это значит на практике? Дело в том, что двигатель решили дополнить небольшим стартер-генератором, который выдает не более 14 л.с. По сути, этого недостаточно для движения, но можно использовать для работы системы «старт-стоп». Нечто похожее японцы внедряли на этапе развития гибридов, а сейчас технология смотрится довольно примитивно. Но в этом нет ничего плохого, ведь вам не придется заряжать огромные батареи.
Кстати, 129 «лошадок» этому кроссоверу вполне достаточно для передвижения по городу. Все же автомобиль весит около 1300 кг. Несмотря на полный привод и автомат, Suzuki S-Cross бодро разгоняется от 0 до 100 км за 10.2 секунды. Это очень мало в сравнении с модными «китайцами», но достаточно для рядового водителя.
Из плюсов можно отметить еще несколько моментов:
– Двигатель работает в паре с обычным 6-ступенчатым автоматом. Вероятно, мы уже стали забывать, что собой представляет гидравлика. Однако эта система надежная, как лучшие японские часы.
– Японский производитель не стал экономить на системе полного привода. То есть тут стоит принудительная блокировка муфты.
Ходовая часть также не вызывает вопросов – отлично «глотает» многие ямы без существенных проблем. Что еще добавить? Например, в конструкции SUV появились модные фишки, такие как система активного радара и камеры. Правда, все они будут доступны только в максимальной комплектации.
Если вы планируете заказывать Suzuki S-Cross, обязательно уточняйте наличие подогрева сидений и прочих важных точек. Не все модели изначально предназначены для нашего рынка и холодных регионов.
Интерьер Suzuki S-Cross практически не менялся
Попадая за руль, сразу ощущаешь «ламповую» атмосферу 2010-х годов. Конечно, тут появился большой дисплей в центральной части передней консоли, но осталось очень много физических кнопок и рычагов. Более того, в модели 2024 года производитель не стал менять аналоговую приборную панель на цифровую.
Пластик довольно жесткий, есть только несколько вставок из мягкого материала. С другой стороны, эргономика в Suzuki S-Cross всегда была простой. Вероятно, в этом и заключается фишка этого японского кроссовера.
Оснащение уже привычное и вопросов не вызывает:
– Есть двухзонный климат-контроль, различные датчики дождя и света, продвинутый круиз-контроль (не зря же ставили радар в передней части.). Мультимедийная система неплохая, но небольшой дисплей уже смотрится архаично.
– Удивляет аналоговая приборная панель, хотя многие новинки рынка имеют цифровую приборку. Опять же, многим покупателям из категории 50+ этот кроссовер придется по душе. Другое дело, что молодежь успела привыкнуть к китайской «роскоши».
Японские разработчики явно делали ставку на старшее поколение автомобилистов. В салоне слишком много решений, от которых навевает прошлым веком. Не стали менять даже компоновку приборов, варианты движения коробки передач и прочие кнопки.
Сколько стоит Suzuki S-Cross?
Казалось бы, новые технологии лишь частично посетили Suzuki S-Cross, поэтому и цена должна быть доступной. В Европе кроссовер можно купить от 26 000 евро, но в России ценник начинается от 4 млн рублей. И тут можно закрыть глаза на многие недочеты и попытку использовать технологии прошлого, если бы не цена.
С другой стороны, мы говорим о чистокровном японском кроссовере, который не будет гнить через пять лет, да и с запчастями проблем не будет. И если хорошенько поискать, то можно найти дилеров, которые предлагают неплохие скидки.