1.Hyundai i30
Многие до сих пор не различают i30 и Solaris. Одни считают, что так называли Solaris в Европе, другие просто шутят, что это «большой Солярис». Хэтчбек относится к автомобилям C-класса, он отрисован немцами для европейской аудитории. Также он поставлялся в США, поэтому конструкторам пришлось поработать над безопасностью и комфортом. Хэтчбек ай30 выполнен на платформе J5. Его родственниками считаются Elantra/Avante и Kia Ceed. Автомобиль также получил хорошие отзывы и оценки среди европейской аудитории, поэтому данный авто до млн. рублей можно смело рекомендовать к покупке. В РФ модель поставлялась с чешского завода Hyundai-Kia. Моторы были традиционными — те самые Gamma, что устанавливались на Solaris. Механические трансмиссии выпускали рядом с кузовным цехом в Чехии, а автоматы поставляли напрямую из Кореи. Поэтому проблем с обслуживанием и ремонтом точно не будет. При этом даже в базе вы получите просторный салон, заднюю многорычажку, переднюю оптику с хорошими линзами и более богатый набор электронных компонентов. Добрая часть запчастей для этого авто с пробегом до 1000000 рублей поставлялась европейскими производителями, поэтому проблем с надежностью нет совсем.
2.Skoda Yeti
Конечно, среди машин до миллиона есть Octavia и Superb, но сегодня эти машины недешевы и имеют нескромные пробеги. Если вам нужен автомобиль для семейных целей, активного отдыха, то лучше обратить взгляд на компактный кроссовер Шкода Йети. Он построен на старенькой платформе PQ35 (как хэтчбек Леон), а ближайшим ему по смыслу автомобилем является Тигуан. Модели до 2012 года собирались крупноузловым методом в Калуге, затем на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде была запущена полноценная сборка со сваркой и окраской кузовов. Металл кузова гальванизирован, машина хорошо противостоит коррозии. При этом в VAG не проработали состав краски, поскольку она плохо держится на оцинковке. Со временем с кузова слазят крупные пласты ЛКП, появляются «серые проплешины», но при этом серьезной ржавчиной поверхности не покрываются даже через много лет. Машина хорошо рулится, имеет вместительный салон с множеством отсеков, а моторы от VAG имеют приемлемую динамику. Кроме того, даже за млн. можно купить данное авто с полным приводом – увеличенный клиренс, короткие свесы и муфта Haldex дадут больше уверенности на российских направлениях. В России продавалось более 20 комплектаций Йети, поэтому разобраться в них будет непросто. Кроме того, моторы EA111 и EA888 часто ругают за жор масла. Владельцы утверждают, что присматриваться стоит к обновленным EA211.
3.Mitsubishi ASX
Заложив миллион на покупку автомобиля, можно обнаружить полностью заурядный кроссовер под шильдиком Mitsubishi ASX. Автомобиль выполнен на платформе Mitsubishi GS, которая придумана в начале нулевых японцами совместно с DaimlerChrysler AG. На этой платформе построены Mitsubishi Lancer X и Outlander, Dodge Caliber, Chrysler Sebring, другие схожие модели. Если говорить проще, то за 1000000 рублей вы купите машину, похожую на слегка подросший Lancer X. шумоизоляция, простой пластик салона со сверчками — Lancer с ASX весьма похожи в этом. Однако Lancer обладает молодежной репутацией, а ASX — более семейной, поэтому найти живой кроссовер гораздо проще, нежели седан со спортивным обликом. Если ASX вам импонирует, то можно перекинуть взгляд на Peugeot 4008. Опасаться по поводу наличия льва на капоте не стоит — это полный клон ASX. Все 4008 поставлялись с двухлитровыми моторами на полном приводе. При этом лев на капоте слегка настораживает аудиторию и указывает на наличие дисконта — это будет хорошая машина до млн.
Кроме того, Мицубиси ASX относительно Lancer имеет более высокий клиренс, кроссовер выглядит на дороге более серьезно. Еще АСХ — это тот редкий случай, когда машина не отталкивает и не имеет откровенно слабых мест. Конструкторы очень своевременно устранили из линейки слабый двигатель объемом 1.5 литра, который мог перейти по наследству от Lancer. Вместо него ASX достался агрегат 4A92 объемом 1.6 литра. Двигатель имеет мерседесовское наследие, цепной привод ГРМ, понятную и надежную конструкцию.
4.Suzuki Grand Vitara
Внешне эта машина до млн. выглядит не очень современно — ее внешность придумана примерно 20 лет тому назад. Гранд Витара — это не про дизайн, рассматриваемая машина до 1 миллиона совершенно из другой оперы. Модель нельзя назвать настоящим внедорожником, но и кроссовером она не является. Инженеры Suzuki отказались от обособленной рамы в пользу несущего кузова — это скорее не минус, а дань моде тех лет. При этом постоянный полный привод сохранился, «понижайка» и блокировка межосевого дифференциала также в наличии. Есть и другие особенности — двигатель расположен продольно, все подвески в этом поколении стали независимыми. Несмотря на отсутствие российской локализации, внедорожник длительное время хорошо продавался на рынке России. Поэтому купить машину до млн. рублей будет несложно. Одни избавляются от этой машины до 1 млн. из-за архаичной конструкции, другие наоборот — пытаются найти нечто живучее без продвинутых элементов. На рынке встречаются трех- и пятидверные версии. На них устанавливаются моторы объемом от 1.6 до 2.4 л. с бензиновым питанием. Основная часть машин на вторичке представлена с АКПП. Любителям вылазок на природу потребуется механика, за которую придется доплатить примерно 100 тысяч сверху — владельцы не готовы дешево отдавать Grand Vitara c МКПП. Внедорожные возможности кроссовера Витара интересовали далеко не всех покупателей.
5.Seat Leon
Модель Сеат Леон — самое неочевидное авто с пробегом до миллиона. Это ближайший родственник автомобилей Golf и Octavia. Фольксваген Гольф никогда не был по-настоящему популярным в России, а Октавия уже приелась россиянам. Настоящим компромиссом станет Seat Leon, который можно запросто назвать недооцененной моделью. Вы можете отнестись к Леону настороженно, но в его защиту можно заявить несколько внятных аргументов. Испанский завод концерна VAG всегда оставался в тени марок VW, Skoda и Audi. Ребята честно боролись за выживание и продажи, поэтому Leon собран гораздо добротнее аналогов в лице Golf и Octavia. Владельцы уверяют, что кузов оцинкован, применено достаточно толстое железо, что легко можно определить по весу капота. Покрашен автомобиль также сносно, со временем краска не слазит на порогах и арках, как это происходит на других авто от VAG. Снаружи — испанец, внутри — стандартный VAG. Но при этом конкурентная борьба привела к тому, что испанцы поставляли в Россию заряженные по максимуму версии. Поэтому даже самая скучная и бедная версия с мотором 1.2 будет напичкана приятными компонентами. Вы можете купить испанское авто до 1000000 как в поколении 1P (MK2, PQ35), так и в поколении 5F (MK3, MQB). Нацеливаться лучше на образцы от 2009 до 2013 гг. выпуска. Леон чаще покупался как семейное авто, поэтому есть шансы найти живой автомобиль с родным пробегом. При этом хэтчбеки Гольф предпочитали доморощенные гонщики, а Октавия котировалась среди таксистов. Кроме того, Октавия и Гольф как авто до 1 млн. будут обладать более скудными комплектациями. Приятным бонусом станут низкие цены на кузовные запчасти на разборках. Среди минусов — небольшое число машин на вторичке и долгий срок продажи в связи с неизвестностью этого авто среди автолюбителей.