Автопроизводители из Поднебесной, вы вообще в курсе, что наступили новогодние праздники? Пора сбавить обороты, а они летят вперед, словно поезд-экспресс! Обнародованы сведения о ряде знаковых новинок от серьезных тамошних брендов. Давайте познакомимся с ними — будет интересно!
Для начала оцените масштабы рынка! В ноябре производство и продажи автомобилей в Китае достигли 3,437 млн и 3,316 млн единиц соответственно. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM), рост составил 14,7% и 8,6% в месячном исчислении и 11,1% и 11,7% в годовом соответственно. За первые 11 месяцев 2024 года совокупное производство и продажи автомобилей — 27,903 млн и 27,94 млн экземпляров соответственно. В обозримом будущем стоит ожидать очередные достижения. Свою лепту в них определенно внесут и представленные новые модели, и перспективные, которые стартуют в ближайшее время.
Yangwang U7
Начнем с полноразмерного седана U7 премиальной, очень амбициозной и интересной марки Yangwang, которая входит в состав BYD. Огромный и тяжеленный (масса превышает три тонны!) автомобиль с довольно самобытным дизайном будет не только в форм-факторе электрокара с четырьмя моторами пиковой мощностью 1300 л.с. Как сообщает интернет-ресурс CarNewsChina, компания готовит подзаряжаемый гибрид. Данные о нем опубликованы в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий (Ministry of Industry and Information Technology, MIIT). Силовая установка включает в себя 2,0-литровую 268-сильную «турбочетверку» и четыре электромотора. Совокупная отдача системы — 1341 л.с. Максимальная скорость — 270 км/ч. Тяговая аккумуляторная батарея BYD Blade емкостью 52,4 кВт·ч обеспечит электрический запас хода в 180 км. С полностью заправленным топливным баком и заряженной АКБ седан способен проехать тысячу километров по циклу WLTC.
Кроме того, опубликованы изображения салона. Он весьма хорош и полностью соответствует премиальному статусу. Обратите внимание на дизайн — многие китайские марки не заморачиваются с оформлением и предпочитают минималистичную архитектуру передней панели, но в Yangwang создали вполне запоминающийся и качественный на вид интерьер. Передняя панель разделена на две симметричные секции и полностью цифровая. Панель приборов и экран пассажира 23,6-дюймовые, диагональ центрального монитора — 12,8 дюйма. Вариантов расцветок интерьера всего два, но какие — красный и белый! В оснащение входят акустическая система Dynaudio с 23 динамиками, 70-дюймовый проекционный монитор, панорамная крыша, задний спойлер с электроприводом, холодильник в подлокотнике, а за доплату — карбоновые элементы внешней отделки и камеры вместо зеркал заднего вида. Цены пока не оглашены (ориентировочные — от миллиона юаней, или от 14 191 610 рублей по курсу на момент подготовки материала), но предзаказы принимаются с депозитом в 20 000 юаней (283 832 рубля).
Wuling Hongguang Mini EV
Микрокар Wuling Hongguang Mini EV отметил дебют следующего поколения. При всей своей игрушечности для Китая это весьма знаковый автомобиль! Предыдущая генерация обрела огромную популярность благодаря дешевизне: в 2021 году продано 395 451 экз., а в 2022-м — 404 823. После сбыт заметно снизился, однако общий тираж все равно превысил 1,4 млн единиц.
На новинку возлагаются особые надежды.
Разработчики не стали идти проторенным путем, а пересмотрели концепцию. Отныне Wuling Mini EV предлагается не только в трехдверном, но и и пятидверном кузове. На смену «кубическому» дизайну пришли плавные линии и увеличенные габариты. Длина выросла с 3064 мм до 3256 мм, колесная база — с 2010 мм до 2190 мм, ширина — с 1493 мм до 1510 мм. Высота уменьшена с 1641 мм до 1578 мм, что положительно сказалось на пропорциях. В комплектацию входят 13-дюймовые колесные диски. Симпатичный и более просторный салон получил мультимедийный монитор.
Wuling Mini EV переехал на новую платформу, однако его принципиальное устройство фактически не изменилось и по-прежнему довольно своеобразное. В основе заднеприводная архитектура с электромотором мощностью 41 л.с. и литий-железо-фосфатной тяговой АКБ емкостью 16,2 кВт·ч. На одной зарядке хэтчбек осилит 205 км по циклу CLTC и даже сможет набрать 100 км/ч.
Цены пока не объявлены, но прием предзаказов уже открыт. Прежний Wuling Hongguang Mini EV стоит от 23 800 юаней (от 337 760 рублей).
Xiaomi SU7/YU7
До недавних пор портфолио Xiaomi — если кто не в курсе, телекоммуникационный гигант вошел в автоиндустрию и громко заявил о себе — состояло из седана SU7, который пользуется большой популярностью. Теперь к эффектной «ракете» присоединился кроссовер YU7. И все бы ничего, но новинка подозрительно напоминает очертаниями самобытный «паркетник» Ferrari Purosangue. Хейтеры как следует прошлись по дизайну Xiaomi и пнули его за якобы вторичность. Впрочем, не будем забывать — в SU7 при желании можно разглядеть черты Porsche Taycan, однако покупателей это обстоятельство нисколько не смущает — за ноябрь 2024 года продано 21 955 штук, а общий сбыт за март–ноябрь составил 112 516 электрокаров.
Длина «паркетника» — 4999 мм, колесная база — 3000 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1600 мм. Снаряженная масса — 2405 кг. Гибридная модификация не представлена, лишь электрическая полноприводная с двумя моторами пиковой мощностью 691 л.с. и максимальной скоростью 253 км/ч. Для сравнения, самый мощный седан SU7 развивает 673 л.с. Параметры тяговой аккумуляторной батареи пока неизвестны, но, вероятнее всего, используется 800-вольтовый накопитель емкостью 101 кВт·ч, как у топового SU7.
Продажи Xiaomi YU7 стартуют летом 2025 года, и здесь есть интересный нюанс. Автомобиль появился в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий Китая 9 декабря — это необходимая процедура для получения лицензии. Обычно с даты публикации до рыночного дебюта проходит месяц–два, но в случае с новинкой придется подождать примерно полгода. Представители компании объяснили, что включение кроссовера в каталог позволит им рассекретить его и протестировать без «камуфляжа» — проверить энергопотребление, шумоизоляцию и в целом надежность. Кроме того, компании необходимо завершить строительство второй очереди завода, чтобы начать выпуск YU7, поскольку нынешнее предприятие не имеет простаивающих производственных мощностей.
Ориентировочные цены на Xiaomi YU7, по данным CarNewsChina, — от 250 000 до 350 000 юаней (от 3 547 903 до 4 967 064 рублей). Для сравнения, стоимость SU7 начинается от 215 900 юаней (от 3 063 969 рублей).
Avatr 06
Avatr — совместное предприятие Huawei, Changan и CATL — представил четырехдверный 06, который бросит вызов Zeekr 007. Напомним, что гамма бренда довольно обширная и разнообразная. Есть среднеразмерный кроссовер 11 необычного формата с отдельным багажником, как у седана, полноразмерный купеобразный седан 12, а также мидсайз-кроссовер 07. Стайлинг новой модели полностью соответствует фирменным представлениям о прекрасном. Унаследованы такие общие для других Avatr черты, как скобообразная головная оптика, зализанный кузов и узкие задние фонари. Длина — 4855 мм, колесная база — 2940 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1450–1467 мм (вероятно, диапазон объясняется наличием пневматической подвески и возможностью изменения высоты дорожного просвета).
Модификации в духе трендов и времени — последовательный гибрид и стопроцентная «электричка». Первая укомплектована 1,5-литровой «турбочетверкой» (156 л.с.), которая выполняет функцию генератора и подзаряжает тяговую аккумуляторную батарею емкостью 39,05 кВт·ч, а также одним электромотором на задней оси (314 л.с.). Максимальная скорость — 190 км/ч.
По информации CarNewsChina, электрокар конструктивно повторит «паркетник» Avatr 07. Это означает, что начальное исполнение будет довольствоваться одним мотором сзади (343 л.с.) или полным приводом с парой агрегатов (598 л.с.). Оба варианта выжимают 200 км/ч. Тяговая литий-железо-фосфатная батарея на 82,16 кВт·ч обеспечивает автономность на уровне 610–650 км по циклу CLTC. За доплату — лидар и камеры заднего вида вместо традиционных зеркал.
Avatr 06 выйдет на рынок в начале 2025 года и, как ожидается, будет стоить дешевле кроссовера 07 (от 219 900 юаней, или от 3 120 735 рублей). Он определенно улучшит статистику бренда, которая и так весьма неплоха с точки зрения роста продаж. Судите сами: за 2022-й продано 757 автомобилей, годом позже показатель достиг 27 700 штук, а за период с января по ноябрь 2024 года удалось реализовать 45 445 экземпляров.
Вероятно, линейка «ноль-шестого» не ограничится седаном. Судя по шпионским фотографиям, компания готовит… четырехдверный кабриолет! Прототип оранжевого цвета был заснят во всех подробностях. Например, у него отсутствуют центральные стойки, что довольно необычно. Интереcно, как производитель решил вопрос с жесткостью кузова и каково значение в данном случае?
Titanium 3
Внедорожная марка Fang Cheng Bao, входящая в состав BYD, анонсировала новую линейку Titanium. Ее первенец — электрический кроссовер Titanium 3 с внешностью заправского «проходимца», ранее обкатанной на концепте Super 3. Расширенные колесные арки, грозная «маска» передней части, а также чехол на задней двери смотрятся здорово — запоминающийся получился образ!
Кто-то может подумать, что Titanium 3 построен на рамном шасси. Это, конечно же, не так — в основе шасси с несущим кузовом. Бамперы разделяют 4605 мм, между осями 2745 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1720–1930 мм в зависимости от оснащения. Угол въезда — 25 градусов, угол съезда — 28 градусов. Размерность шин — 235/60 R18 и 245/50 R19. Полный привод, как сказано выше, электрический и с имитацией классической компоновки: передний мотор развивает 148 л.с., задний — 268 л.с. Максимальная скорость — 201 км/ч. Продажи «паркетника» начнутся в первой половине следующего года. Ориентировочная стоимость — 200 000 юаней (2 838 322 рубля).
Что вы думаете про китайские новинки? Какую считаете наиболее интересной? Делитесь мнением в комментариях!