Недавно я заглянул на авторынок, чтобы оценить старую добрую Toyota Corolla E120. Пожалуй, это одна из тех машин, которые ассоциируются с надёжностью, как только слышишь слово «японец». Задумался: а есть ли смысл в 2024 году рассматривать этот автомобиль? Решил разобраться, и вот что получилось.
Выпускалась Corolla E120 с 2000 по 2006 год. Всего шесть лет — не так уж много, но за это время она успела пройти два рестайлинга — в 2002 и 2004 годах. Производилась не только в кузове седан, но и как универсал, хэтчбек. Для азиатского рынка были свои вариации — Altis, например.
Машина стала популярной благодаря простоте и надёжности. Здесь нет навороченной электроники, которая часто подводит в современных авто, зато есть проверенные временем моторы и коробки.
Существует целая палитра двигателей: бензиновые 1.3 (88 л.с.), 1.5 (110 л.с.), 1.8 (136 л.с.) и дизель 2.2 (79 л.с.). Бензиновые агрегаты сочетаются как с механикой, так и с классическим четырёхступенчатым автоматом. Кстати, старшие бензиновые версии могли быть с полным приводом — интересное решение для такого сегмента.
Когда видишь эту Corolla, сразу понимаешь: перед тобой японец с минималистичным дизайном. Никаких лишних линий и деталей — всё по делу. Компактные габариты делают машину удобной для города, а длинная база улучшает комфорт на трассе.
Салон — это отдельная история. Здесь уютно и функционально, несмотря на возраст. Панель приборов стрелочная, всё предельно понятно. Электроники практически нет: маленькое окошко электронного одометра и больше ничего. Водитель получает базовый набор функций: кондиционер, стеклоподъёмники, обогрев зеркал.
Приятно удивляет качество материалов. Передняя панель выполнена из мягкого пластика, который даже спустя годы выглядит достойно. Дверные карты обшиты тканью, что добавляет комфорта.
Однако есть и нюансы. Например, регулировка рулевой колонки ограничена, что создаёт проблемы для высоких водителей. Один мой знакомый, ростом 186 см, рассказывал:
— Уж как я не старался, всё равно левая нога остаётся согнутой, а колено упирается в панель.
Сзади место есть, но его не так много, как хотелось бы. Если водитель высокий, то пассажирам за ним придётся потесниться. Зато задний диван мягкий, спинка удобная, а пространства до потолка хватает даже людям высокого роста.Багажник и функционал
Багажник в седане вмещает 437 литров. Визуально он кажется глубоким и просторным, но спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности перевозки длинных предметов. Зато под полом багажника есть докатка и штатный набор инструментов.
Кстати, из дополнительных удобств — практически ничего. Нет ни карманов, ни ниш для мелочей. Всё строго и лаконично.
Моторы: плюсы и минусы
Теперь о главном — двигатели. У этой Corolla их несколько, и каждый имеет свои особенности.
1.3 (88 л.с.): Этот мотор славится надёжностью, но обладает ограниченным ресурсом цепи ГРМ (около 150 тыс. км). После 100 тыс. км пробега может начаться расход масла, особенно если масло меняли нерегулярно.
1.5 (110 л.с.): Близкий «родственник» предыдущего двигателя, но с увеличенной мощностью. Те же проблемы с цепью и маслом, однако после 2005 года появилась система VVT-i, что улучшило характеристики.
1.8 (136 л.с.): Самый мощный из бензиновых. До 2005 года страдал от повышенного расхода масла из-за тонких маслосъёмных колец. Но после модернизации эти проблемы были решены.
2.2 дизель (79 л.с.): Здесь всё сложнее. Этот мотор известен своими проблемами с головкой блока цилиндров. Даже небольшой перегрев может привести к трещинам. Да и экономия на топливе выходит под вопросом.
Лично я рекомендую обращать внимание на бензиновые версии, особенно 1.5 и 1.8. Они более адаптированы к нашим условиям.
Подвеска и управляемость
Corolla E120 оснащена простой и надёжной подвеской. Спереди — MacPherson, сзади — зависимая балка. Всё это легко ремонтируется и недорого обходится. Шаровые опоры меняются отдельно, стабилизатор поперечной устойчивости закреплён на подрамнике.
На ходу машина ведёт себя предсказуемо. Она мягкая, но не слишком валкая. Клиренс 160 мм позволяет без проблем ездить по плохим дорогам и заезжать на бордюры.
Так стоит ли брать Toyota Corolla E120 в 2024 году? На мой взгляд, да, если вы ищете надёжный, неприхотливый и недорогой в обслуживании автомобиль.
Однако выбор должен быть осознанным. Обязательно проверяйте кузов на коррозию, особенно пороги и задние арки. Машина может быть покрашена, но главное — чтобы это было сделано качественно.
Если найти экземпляр с одним владельцем, прозрачной историей и минимальными вложениями, Corolla E120 станет верным другом на многие годы.