Changan CS75 Plus представили в Китае еще четыре года назад, но у нас кроссовер появился только в 2023 году. Ехал он действительно долго, а сейчас на рынке уже продается третье поколение. Паркетник выделяется на фоне своих конкурентов из числа Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Atlas. В первую очередь мы говорим о внешнем виде – сбалансированный, грациозный и премиальный.
В России Changan CS75 Plus 2024 года стоит от 3.6 млн рублей. За эти деньги мы получаем комплектацию с двигателем 1.5 литра на 181 л.с. Однако на обзоре будет максимальная комплектация с двигателем 2.0 литра.
Внешний силуэт премиального внедорожника
Нужно сразу оговориться, что китайский автопром делает ставку на компанию Changan. Например, этот бренд входит в топ-5 компаний, которые планируют производить электромобили для станций замены батарей. Более того, модель CS75 Plus пользуется огромным спросом на всех рынках. Только за 2023 год было продано более 250 тысяч автомобилей. Сейчас на рынке представлено четвертое поколение CS75.
У нас на обзоре глубокий рестайлинг с передним приводом. Между тем внешность автомобиля не сильно изменилась. Эксперты отмечают, что это переходной вариант между двумя семействами CS и UNI.
Что понравилось:
– Передняя часть кузова выполнена в стиле «кита». По крайней мере, так заявляют китайские дизайнеры. Форма действительно интересная, особенно решетка радиатора и плавные переходы. От кроссовера веет больше японскими мотивами, нежели «китайщиной».
– Новое поколение передней оптики, которая сливает в единую систему с LED-фонарями. Задние фонари также получили обновленный дизайн и светодиодную полоску. При этом боковые части кузова остались практически без изменений.
Внешне автомобиль смотрится очень сбито и сдержанно. Если посмотреть с боковой части, то можно найти отдаленные отголоски дизайна Audi Q7. Хотя сейчас практически все кроссоверы похожи друг на друга.
Внутри мир роскоши и китайского комфорта
Передняя панель претерпела серьезные изменения. Теперь тут находится два огромных дисплея с диагональю 12.5 дюймов каждый. При этом они буквально переходят друг в друга. Решение делать единый блок сомнительное с точки зрения безопасности, но пользоваться мультимедией и функциями автомобиля удобно. Можно заметить, что центральный дисплей слегка повернут к водителю. И этот факт говорит о том, что кроссовер делали для владельца, а не пассажиров.
Функционал огромный, поэтому обсуждать все фишки нет смысла. Чтобы разобраться в работе дисплеев много времени не нужно. Другое дело, что вам придется не один месяц открывать для себя новые настройки в различных меню. Приборная панель цифровая, русифицированная. К слову, русский язык тут появился относительно недавно.
Из основных фишек можно отметить:
– Камеры кругового обзора работают быстро и отлично сканируют пространство вокруг автомобиля.
– Мультимедиа также работает без проблем, есть множество настроек медиаустройства, что позволяет выбрать для себя оптимальное звучание.
Водительское кресло имеет выраженную боковую поддержку. С одной стороны, это отличный вариант для стройных водителей, но с другой – большим людям придется усаживаться в тесное ложе. Есть регулировки в шести диапазонах, поэтому особых вопросов к креслу не будет. Причем они довольно жесткие. Опять же, этот параметр можно записать в плюсы. Задний диван удобный, да и места для ног предостаточно. Кроме того, диван можно складывать в ровную платформу, тем самым расширяя багажник.
Что под капотом у Changan CS75 Plus
CS75 Plus оснащается двумя основными двигателями – 1.5 литра на 181 л.с. и 2.0 литра на 226 «лошадок». На обзоре был кроссовер с двигателем 2.0 литра, 4-цилиндровый с турбонагнетателем. Причем оба мотора будут работать с 8-ступенчатым автоматом от компании Aisin. Отличная коробка передач, которая уже прошла через многие тест-драйвы.
С двигателем 2.0 литра на 226 «лошадок» CS75 Plus едет отлично, хотя можно было добавить чуть больше отзывчивости. Любопытно, что китайцы сменили уже второе поколение моторов. Ранее на кроссовер ставили 2.0-литровый мотор на 233 «лошадки». Подвеска мягка и легко «глотает» многие ямы. Не понравилась работа электронного «подруливания», так как постоянно приходится корректировать траекторию.
Не стоит ожидать от двигателя взрывного ускорения. Даже обгоны происходят очень плавно и размеренно. Хотя чему тут удивляться, если фактически речь идет о семейном кроссовере. Все настройки подвески и двигателя говорят о комфортной, а не быстрой езде.
Changan CS75 Plus идеально подойдет для семьи с детьми или человека, который любит не быструю езду. Кроссовер неплохо себя чувствует в условиях бездорожья. Правда, всегда нужно помнить, что у вас есть только передний привод.