Часть1 Начало, или как я не сразу пришел к Кайману.
Добрый день, любители активного отдыха на воде!
Начну с того, что я свой водомоторный путь начинал, как и многие, с ПВХшки, но хорошо что сначала я изучил теорию в интернете и мой первый мотор стал 9,9(15) сил, а не лестница из 2,5 - 5 - 9,8 и так далее. Итак на пайолке Ривер бот 370 и Хайди 99(15) я отходил два сезона и в принципе ничего плохого сказать не могу, кроме того что меня дико бесило разбирать и особенно собирать лодку, вешать и снимать мотор:)
Часть 2
После недолгих размышлений я решил к третьему сезону приобрести лодочный прицеп. И тут естественно было всё и "курение" форумов и муки выбора. В итоге весной 20 года у меня появился лодочный прицеп Спартак 4,2 самосвал. Причëм купили мы сразу три штуки, я и два моих старших брата, все водомоторники да и доставка с завода была на троих дешевле. Сезон 20 года мы радовались что можем теперь не собирать лодку. В тот момент прицеп я таскал либо на седане Киа Спектра либо на каблуке Ситроен Берлинго.
Часть 3 Как появился Кайман.
Осенью 21 года, после сезона, ко мне пришла мысль, а зачем мне ПВХашка если всë равно лодка живëт на прицепе? Опять сложные размышления и решения. Прав на управление у меня нет и желания их получать тоже нет. Были мысли купить старую советскую Обь и оставить свой мотор но и подходящей лодки я не нашëл и размер еë оставлял желать лучшего.
Ближе к новому году я продал свою лодку пвх вместе с мотором одному знакомому, чему он был очень рад, там был полный комплект со всеми допами.
Пути обратно небыло, я начал мониторить варианты новоделов из алюминия. Все варианты которые я присмотрел были мне не по карману ибо уходили далеко за бюджет и от алюминьки пришлось отказаться. Вот в этот момент мне как раз и попался Кайман, причëм сначала я обратил внимание на младшую модель Кайман 350. Почему именно на 350, да потому что к тому моменту я купил мотор у человека из группы водомоторников, из столицы мне приехал почти новый Меркурий 18 он же Тохатсу 18. По всем характеристикам 350 молель Каймана лучше гармонировала с этим мотором, потому что вес лодки имеет большое значение для маломощного мотора. И я почти заказал на заводе 350 модель, но Коля, человек у которого я купил мотор, сказал: "бери 400, не пожалеешь, лучше медленнее но с комфортом". У него как раз был Кайман 400, но он решил поставить на него мотор 40 сил:)
В начале января я сделал подарок себе на день рождения и заказал на заводе Антал лодку Кайман 400, с допами и доставкой в Питер она обошлась мне меньше 200 т.р.
В середине апреля попутным грузом лодку привезли в Питер. До сезона оставалось полтора месяца и мне предстояло из пустого корыта сделать катер в сжатые сроки. К концу мая напиллинг закончился и вот он, желанный катерок с штурвалом:)
После очередного сезона парк автомобилей, которые таскали прицеп сменился, каблук умер в серьезном дтп, а спектра уехала таксовать в Вологодскую область.
Поло седан я насиловать не стал, а вот полноприводный, двухлитровый Дастер то что надо, именно полного привода мне и не хватало на слипах:)
Часть 4 Эпилог и резюме по лодке.
Что могу сказать после трех сезонов, да отличная лодка, друзья. Места много, рундуки всякие, полочки и так далее.
Для рыбалки и отдыха лучше и не надо. Возможно мотор бы побольше, но тогда и расход побольше и права нужны.
Мне хватает и хорошо, единственное нужно быть аккуратным ибо это хоть и толстый но пластик. Лодка устойчивая, потому что киль тримаран.
Всем спасибо за внимание, удачи на воде!!!