20 июля 1994 года из заводских ворот выехала первая серийная машина.
Quto назвал 5 малоизвестных фактов из истории «Газели». Эта модель остаётся безусловным лидером своего класса, занимая около 60% российского рынка лёгких коммерческих автомобилей. В продаже есть фургоны, бортовые грузовики, автобусы и масса жругих версий. Более того, существуют бензиновая, дизельная, метановая, а также пропан-бутановая и электрическая модификации. 2021 году публике демонстрировали прототип водородной версии.
Название нижегородской машины стало именем нарицательным для лёгкого коммерческого транспорта, так что для обывателя Fiat Ducato, Ford Transit и Mercedes Sprinter — это всё «Газели». Что неудивительно: за тридцатилетный срок выпущено свыше 2 миллионов машин под этим брендом!Сам бренд придумал Владимир Носаков — бывший главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ, под началом которого была создана «Чайка» ГАЗ-14: «Я начал составлять список, а потом вычёркивать менее удачные варианты. Из трёх оставшихся выбрал ''Газель'' — в нём есть аббреватура ГАЗ», — вспоминает Носаков.
Проект зародился ещё при СССР
Проект развозной машины грузоподъёмностью 1,5 тонны зародился на Горьковском автозаводе во время перестройки, а первый опытный образец успели сделать до распада Советского союза. Проект «полуторки» полукапотной компоновки начали разрабатывать не по указке свыше, а по собственной инициативе.Модель могли назвать «Комком»
Как рассказал редакции Quto Владимир Носаков, первым варинатом было наименование «Челнок» (напомним: в девяностые «челноками» называли мелких предпринимателей, которые закупали товары небольшими партиями, а затем перепродавали купленное на «своём» рынке).Также маэстро задумывался над именем «Комок» — так советская публика прозвала комиссионные магазины... Вариант «Белка» казался более благозвучным, но не оригинальным: в истории автопрома есть одноимённый концепт недорогого микроавтомобиля вагонной компоновки.