В подразделения тылового обслуживания батальона относят: взвод обеспечения пехотного батальона (42 человека) и медицинский пункт батальона (10 человек), причём во взводе обеспечения дополнительно к медицинскому пункту батальона имеется санитарно-медицинская банно-прачечная секция.
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА
Личный состав подразделения – 42 человека.
ВООРУЖЕНИЕ И БОЕВАЯ ТЕХНИКА ВЗВОДА.
УПРАВЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Управление взвода обеспечения батальона состоит из одного человека – командира взвода (прапорщика). В его распоряжение передаётся мобильная тактическая модульная платформа МТМ -3900 «КИЛЕСК», водителем которой он сам и является. Платформа может эксплуатироваться с тремя видами модулей:
1 – модуль для мобильной тактической группы с боевым расчётом 7 (12) человек;
2 – модуль для установки артсистем с боевым расчётом 5 (7) человек;
3 – модуль для доставки БК и вывоза раненых с боевым расчетом 3 (6) человек.
Машина оснащается дизельным или бензиновым двигателем мощностью до 150 л.с., что обеспечивает развитие максимальной скорости на шоссе до 140 км/ч и запас хода до 600 км. Грузоподъёмность 2 т позволяет использовать сменные модули различного назначения. А сами модули, в зависимости от технического задания, оснащаются необходимым оборудованием в результате чего машина может эксплуатироваться в различных СИЛОВЫХ СТРУКТУРАХ. Машина спроектирована СПЕЦИАЛЬНО для «суровых» условий эксплуатации с учётом негражданских и климатических особенностей Российской Федерации. За прототип взят современный автомобиль Infantry Squad Vehicle – ISV построенный для отделения пехоты США. Отличие КИЛЕСКА в том, что для расширения огневых возможностей более функционально размещён личный состав и кроме внешнего подвеса может транспортироваться внутри грузовых отсеков воздушных транспортных средств. Высокая манёвренность и облегченное исполнение боевой машины делает её менее уязвимой для противника, а конструктивная особенность размещения личного состава и отсутствие элементов кузова позволяет, при необходимости, максимально оперативно покинуть автомобиль, что имеет большое значение для повышения вероятности сохранения жизни пассажиров. Конструкция модуля для мобильной тактической группы с боевым расчётом предусматривает возможность монтажа элементов баллистической защиты из пара-арамидного волокна для сохранения жизни и здоровья личного состава от осколочных ранений. Конструкция машины предназначена для быстрой смены и попеременной эксплуатации несколько модулей, выполняющих совершенно разные задачи. КИЛЕСК отличается универсальностью, максимальной проходимостью и манёвренностью при высокой грузоподъёмности!
В УПРАВЛЕНИИ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ОДИН ЧЕЛОВЕК, - ЭТО КОМАНДИР ВЗВОДА, ПРАПОРЩИК. В его распоряжениИ ИМЕЕТСЯ мобильная тактическая модульная платформа МТМ -3900 «КИЛЕСК», водителем которой он сам и является.
ОТДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ И АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Мастерская технического обслуживания МТО-АМ1 на шасси Урал 43203-41
Мастерская технического обслуживания на шасси автомобиля Урал 43203-41 предназначена для технического обслуживания и ремонта автомобильной техники в полевых условиях. Оборудование мастерской позволяет выполнять следующие работы: подъемные, слесарно-монтажные, ремонтно-регулировочные, электросварочные, смазочно-заправочные, окрасочные, обслуживание аккумуляторных батарей и другие.
Комплектация мастерской МТО-АМ1
- кузов-фургон с отопительно-вентиляционной установкой
- генератор трехфазный 380 В, мощность 16 кВт
- сварочно-зарядное устройство
- кран-стрела грузоподъемностью 2 000 кг
- домкрат гидравлический 12 тс
- комплект слесарного инструмента
- комплект инструмента для ремонта автомобилей
- комплект съемников и приспособлений
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСТЕРСКОЙ МТО-АМ1
Оборудование мастерской
Фургон КМ-4320, отопление, вентиляция. Время развертывания мастерской силами трех человек, мин – 20. Электропитание - Генератор 16 кВт 400 В или от внешнего источника. Количество рабочих мест: в фургоне – 3. в палатке – 2. На открытых площадках – 1. Транспортное средство. Базовое шасси - Урал-43203-41. Колесная формула - 6х6. Двигатель - ЯМЗ-236НЕ2. Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 169 (230). Коробка передач - Механическая пятиступенчатая. Сцепление. - Однодисковое фрикционное, диафрагменное. Шины - 14,00-20 146G ОИ-25. Кабина - Трехместная с системой вентиляции. Вместимость топливного бака, л – 300. Максимальная скорость, км/час – 75. Полная масса, кг - 13 600. Габаритные размеры, мм - 8500х2500х3400.
Армейский грузовик Урал-432009 для перевозки внешнего имущества отделения технического обслуживания
Урал-432009 — военная версия базового грузовика Урал-4320, оснащенного бронированной кабиной и частично бронированным моторным отсеком. Его создавали для перевозки военных грузов, личного состава и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Может комплектоваться защищенными модулями различного назначения. До сертификации носил индекс Урал-4320Б. Пол кабины, задняя стенка, сейфовые двери и крыша тут из бронелиста, в крыше - бронированный люк. Кабина стала двухместной, с раздельными спартанскими сиденьями. Так выкроили место под спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки и т. п. Кроме обычной "печки", монтируют фильтровентиляционную установку (ФВУ). Бронированная кабина гораздо тяжелее обычной, потому переднюю подвеску усилили. Двигатель ЯМЗ также защитили железной маской на радиаторе, боковинами и капотом из бронелиста. Традиционные "Ураловские" пружины такой капот, конечно, не удержат, поэтому его оснастили фиксатором, а в закрытом положении крепят двумя барашками - так надёжнее. Бронирование ящика с аккумулятором и топливного бака тоже добавило живучести ветерану.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ОТДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (5 ЧЕЛОВЕК), НА ВООРУЖЕНИИ КОТОРОГО НАХОДЯТСЯ МАСТЕРСКАЯ МТО-АМ1 на шасси Урал 43203-41 (ЭКИПАЖ – 3 человека) И ГРУЗОВАЯ МАШИНА Урал-432009 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВНЕШНЕГО ИМУЩЕСТВА МАСТЕРСКОЙ (РАСЧЁТ - 2 человека)
ЭВАКУАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608»)
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608») предназначена для эвакуации застрявшей и повреждённой техники (БТР, БМП, БМД, танков и др.), в том числе и из-под огня противника. Обеспечивает необходимый ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях. Создана на базе шасси основного танка Т-72 под руководством А. А. Морова. Принята на вооружение в 1975 году. Предназначалась для подразделений, на вооружении которых находились танки Т-64, Т-72, Т-80 и другая гусеничная техника.
Технические характеристики. Боевая масса, т – 41. Экипаж, чел. – 3. История. Разработчик – КБТМ. Годы эксплуатации - с 1975. Размеры. Длина корпуса, мм – 7980. Ширина, мм – 3460. Высота, мм – 2425. База, мм – 4278. Колея, мм – 2790. Клиренс, мм – 457. Бронирование. Тип брони - комбинированная противопульная. Вооружение. Пулемёт - 1 х 12,7-мм НСВТ. Углы ВН, град. - 5..+75. Углы ГН, град. – 360. Дальность стрельбы, км - до 2. Прицелы - К10-Т, ТКН-3. Двигатель - В-84МС. Подвижность. Мощность двигателя, л. с. – 840. Скорость по шоссе, км/ч – 60. Скорость по пересечённой местности, км/ч – 35 - 45. Запас хода по шоссе, км – 700. Запас хода по пересечённой местности, км – 460 – 650. Удельная мощность, л. с./т - 20,9. Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,826. Преодолеваемый подъём, град. – 30. Преодолеваемая стенка, м - 0,85. Преодолеваемый ров, м - 2,6 - 2,8. Преодолеваемый брод, м - 1,2 (5 с ОПВТ). Грузовая платформа. Грузоподъемность, кг -1500. Габариты, м - 1,7х1,4. Кран. Грузоподъемность, кг – 12000. Максимальная высота подъёма крюка над грунтом, м - 4,36. Максимальный вылет крюка, м - 4,40. Бульдозер-сошник. Ширина отвала, м - 3,1. Максимальная величина заглубления, м - 0,45. Штанги с внутренней амортизацией. Масса буксируемого объекта, кг – 50000. Лебедка тяговая вспомогательная. Максимальное тяговое усилие, кгс – 25000. Максимальное тяговое усилие с полиспастами, кгс – 100000. Длина троса, м - 200—400. Скорость намотки троса, м/с - 0,217.
Тягач-эвакуатор (машина технической помощи) МТП-А2.1-120 на базе четырехосного шасси семейства Урал-5323
Машина МТП-А2.1-120 предназначается для оказания технической помощи поврежденным машинам. Имеется возможность вытаскивания машин, застрявших на бездорожье или вылетевших с дороги. Кроме того, поврежденную машину можно отбуксировать к месту ремонта или выполнить некоторые ремонтные работы прямо на месте. Для выполнения подобных задач машина техпомощи оснащена набором специального оборудования. Представленная на выставке машина МТП-А2.1-120 построена на базе четырехосного шасси семейства Урал-5323. Базовая машина оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с., что позволяет эффективно решать все возложенные задачи. Машина техпомощи со снаряженным весом около 17,9 т способна развивать скорость до 80 км/ч. При буксировке поврежденной техники максимальная скорость снижается. Возможна буксировка техники весом до 10-12 т.
Все специальное оборудование машины технической помощи устанавливается на базовой раме шасси, что не требует его доработок. Так, позади кабины монтируется подъемный кран-манипулятор. За ним располагается бортовой кузов для перевозки различных грузов, необходимых для выполнения возложенных задач. В задней части машины имеется устройство для буксировки автомобилей в полупогруженном положении, а также крепления для буксировки на жесткой сцепке. Для стабилизации машины при работе предусматриваются опоры-аутригеры. Манипулятор машины следует использовать для транспортировки некоторых грузов и непосредственного оказания помощи другим транспортным средствам. В частности, это устройство может быть использовано для возвращения на дорогу легковых автомобилей, вылетевших в кювет. Также возможно применение крана при выполнении ремонтных работ. В зависимости от состояния вытащенной машины и некоторых других факторов ее можно буксировать к месту ремонта на жесткой сцепке или при помощи специального устройства. В первом случае МТП-А2.1-120 и буксируемая машина соединяются при помощи специальной штанги, после чего могут начать движение. Также имеется возможность буксировки машины в полупогруженном положении при помощи специального устройства. Для этого гидроприводы опускают особое устройство с двумя опорными площадками, на которые при помощи встроенной лебедки закатывается поврежденная машина. Далее стрела с площадками поднимается над землей, после чего передняя ось буксируемой машины оказывается в воздухе. В таком виде поврежденное транспортное средство буксируется к месту ремонта. Машина техпомощи оснащена бортовым кузовом, в котором может перевозиться запас горюче-смазочных материалов и различные инструменты. Таким образом, машина МТП-А2.1-120 может не только вытаскивать и буксировать другую технику. При необходимости ее экипаж может выполнить мелкий ремонт или произвести заправку.
Пятиосный грузовик Урал-692341-10 с мультилифтом МЛ-20 и платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 24 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком
В 2006 году с прицелом на поставки в вооруженные силы в Миассе разработали шасси Урал-692341-10. Стандартная рессорно-балансирная тележка от базового «четырехосника» серии Урал-5323 у него переехала в заднюю часть удлиненной рамы, а дополнительный мост поставили на индивидуальных рессорах третьим по счету, сделав и управляемым, и ведущим. Грузоподъемность шасси в таком исполнении определили равной 23,5 тоннам. Предусмотрели и возможность поставки шасси в варианте 10х8 без привода на дополнительную ось: в этом случае полезная нагрузка возрастала еще на полтонны. Летом 2006 года опытный образец новой 11-метровой «пятиоски» с платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком, представили на традиционном армейском показе на полигоне НИИИ-21 в Бронницах.
Четырёхосный грузовик многофункционального использования на базе автомобиля КамАЗ-6560, оборудованный мультилифтом МЛ-20 с платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 15 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком
В период 2005-07 гг. были изготовлены образцы автомобилей самопогрузки типа "Мультилифт" на шасси автомобилей КамАЗ-53501 (МЛ6), 63501 (МЛ10) и 6560 (МЛ20) и проведены Государственные испытания. Положительные результаты испытаний подтвердили тактико-технические требования к данным автомобилям и в 2007 г. данные изделия были приняты на снабжение в ВС РФ.
В ходе погрузки (выгрузки) неисправного (поврежденного) образца военной техники, водитель автомобиля КамАЗ-6560, с использованием системы «мультилифт» МЛ-20 опускает грузовую платформу, на грунт перед неисправным (поврежденным) образцом техники. Грузовая платформа по отношению к неисправному (поврежденному) образцу военной техники, располагается таким образом, чтобы иметь возможность загрузить его, как с использованием штатной тяговой лебедки тягача, так и возможностью заезда на нее, эвакуируемого неисправного (поврежденного) образца военной техники своим ходом. После установки и креплении, неисправного (поврежденного) образца военной техники, на грузовую платформу, она вместе с закрепленным на ней образцом военной техники, с помощью системы «мультилифт» устанавливается на шасси автомобиля тягача, также при необходимости, дополнительно, автомобиль может, с использованием жесткой сцепки, буксировать колесную технику массой до 12 тонн по шоссе и до 7,5 тонн по грунтовым дорогам (Тактико-технические характеристики серийного автомобиля КамАЗ-6560-2005 г.) Комплект оборудования, находящееся в позадикабинном металлическом шкафу, должен обеспечивать возможность извлечь водителя, члена экипажа из деформированных, в результате дорожно-транспортного происшествия или боевого повреждения машин, а также выполнить работы по подготовке неисправного (поврежденного) образца военной техники к эвакуации.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ЭВАКУАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (7 ЧЕЛОВЕК), НА ВООРУЖЕНИИ КОТОРОГО НАХОДЯТСЯ Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608», ЭКИПАЖ – 3 человека), МАШИНА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ МТП-А2.1-120 (ЭКИПАЖ 2 человека), Пятиосный грузовик Урал-692341-10 с мультилифтом МЛ-20 И платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 24 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком (ЭКИПАЖ – 1 человек), Четырёхосный грузовик многофункционального использования на базе автомобиля КамАЗ-6560, оборудованного мультилифтом МЛ-20 И платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 15 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком (ЭКИПАЖ – 1 человек),
АВТОМОБИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Автомобильное отделение взвода обеспечения батальона. Предназначено для содержания батальонных запасов материальных средств и подвоза их в подразделения, к боевым машинам и на огневые позиции, а также для заправки техники подразделений горючим.
Секция грузовых машин
Содержит 8 бортовых грузовых автомобилей Урал-4320, три ДВУХОСНЫХ бортовых автомобильных прицепа 782В (тип 2-ПН-4М) и один одноосный бортовой прицеп 1-п-2,5 (ГКБ-83011).
Армейский бортовой грузовик Урал-4320.
Урал-4320 — грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 6x6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в российской армии в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года. Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60 %.
Введённый в строй в 1977 году, этот грузовик выпускается по сей день. Основное отличие от линейки Урал-375Д — наличие дизельного двигателя. Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, поставки данного двигателя прекратились, и начали применяться двигатели ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 Ярославского Моторного Завода. Модификации с двигателем ЯМЗ 238 отличаются внешне более длинным моторным отсеком.
С 2009 года на автомобили серии начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковым передним оперением. Модификации
Урал-4320-****-41 — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью ~9 т.;
Урал-4320-19**-41 — длиннобазное шасси;
Урал-43203-****-41 — шасси с усиленной передней подвеской;
Урал-43204-****-40 — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъемность;
Урал-5557-****-40 — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12-14 т.;
Урал-44202-****-41 — седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;
Урал-43206-****-41 — шасси с колёсной формулой 4х4;
Урал-4320*/5557*-****-5* — версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;
Технические характеристики. Снаряженная масса Урал 4320 составляет 8050 килограммов, тогда как полная масса машины достигает 15205 килограммов. Машина способна перевозить грузы весом до 6855 килограммов. Масса буксируемого прицепа достигает 11500 килограммов.
Габаритные характеристики: Длина/ширина/высота – 7366/2500/2870 мм. Колесная база - 3525 мм. Дорожный просвет – 400 мм. Задняя колея – 2000 мм. Передняя колея -2000 мм. Минимальный радиус поворота 11400 мм.
В автомобиле Урал 4320 длина кузова и габаритные характеристики позволяют размещать роту солдат. Распределение нагрузки для передней и задней осей составляет соответственно 4550 и 3500 кг. Кузов грузовика предусматривает возможность одновременной перевозки 27-34 пассажиров. Просматривая технические характеристики машины Урал 4320, обойти стороной максимальную скорость - недопустимо. Для рассматриваемой модели верхний предел значения скорости составляет 85 км/час.
Для грузового автомобиля Урал 4320 расход топлива на 100 км составляет в пределах 31-42 литров (зависит от скоростного режима). Устройство автомобиля Урал 4320 предусматривает 2 топливных бака общей емкостью 360 литров (основной резервуар вмещает 300 литров, дополнительный – 60 литров). Стоит заметить, что дополнительным топливным баком оборудуются не все модификации серии. Предельный подъем, преодолеваемый машиной, составляет 58%.
Бортовой автомобильный прицеп СМЗ-710В (тип 2-ПН-2).
Двухосный низкорамный прицеп СМЗ-710В имеет бортовую платформу и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем видам дорог. Модификацией прицепа СМЗ-710В является прицеп-шасси модели СМЗ-710Б. Прицеп-шасси СМЗ-710Б предназначен для монтажа специального оборудования, имеет надколесные крылья (брызговики) и подножки. По требованию потребителей на раме прицепа могут. Основной тягач прицепа — автомобиль ЗИЛ-157К, допускается совместная работа в составе автопоезда с автомобилем ЗИЛ-131 или Урал-4320 с ограничением скорости движения до 50 км/ч.
Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы (на поперечине) установлена скоба. Подвеска рессорная, состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси. Рессоры взаимозаменяемы с рессорами передней подвески автомобиля ГАЗ-63А. Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения с управляемыми колесами. Поворот колес осуществляется через систему тяг и рычагов в зависимости от поворота дышла. Передняя ось заимствована от автомобиля ГАЗ-51. Поворотное устройство обеспечивает поворот колес прицепа от среднего положения: внутреннего на максимальный угол 26—29°, наружного на максимальный угол 23—26°. Углы установки передних колес: угол развала 1°; угол поперечного наклона шкворня 8°; угол продольного наклона шкворня назад 9°; схождение колес (при замере по шинам) 1,5—3 мм.
Задняя ось — балка двутаврового сечения с приваренными цапфами колес. Без скобок — массы снаряженного прицепа, в скобках — полной массы прицепа. Колеса дисковые, обозначение обода 152Б—508 (6,ОБ—20). Шины пневматические размером 220—508 (7,50—20) моделей М-126, ИЯ-112 и МИ-104. Давление воздуха в шинах 3,2 кгс/см2. Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы инерционно-гидравлический, действующий от силы инерции (наката) прицепа, передающейся главному тормозному цилиндру через специальное накатное устройство. При движении автопоезда задним ходом рабочую тормозную систему прицепа необходимо выключать специальным устройством.
Стояночная тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы гидравлический, рукоятка привода расположена на дышле прицепа. Продолжительность пользования стояночным тормозом должна быть не более одних суток. В случае более длительной стоянки прицепа, если его положение требует торможения, под колеса необходимо подкладывать специальные упоры, а стояночный тормоз выключать. Аварийная тормозная система действует на все колеса прицепа в случае его отрыва от тягача при движении автопоезда. Привод тормозной системы осуществляется рычагом аварийного и стояночного тормозов, который связан тросом с тягачом прицепа.
Дышло прицепа сварное, состоит из двух параллельных лонжеронов, между которыми расположены основные механизмы привода тормозной системы (накатное устройство) прицепа. На переднем конце дышло имеет съемную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349—75. Задним концом дышло через поворотный рычаг соединяется с рамой прицепа.
Платформа деревянная, передний борт закреплен неподвижно, задний и два боковых борта откидные. Прицеп оборудуется съемным каркасом и тентом. Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 12В с питанием от бортовой сети автомобиля.
Одноосный прицеп 1-п-2,5 (ГКБ-83011)
Одноосный прицеп ГКБ-8301 имеет бортовую платформу и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем дорогам и местности. Рама прицепа сварная, треугольной формы, состоит из двух лонжеронов, связанных поперечинами. В передней части прицепа лонжероны переходят в дышло, заканчивающееся кронштейном, на котором закреплены съемная сцепная петля, выполненная по ГОСТ 2349—75, и две страховочные цепи. На задней поперечине рамы установлена тяговая вилка с пальцем для аварийного вытаскивания прицепа. Подвеска рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор и двух гидравлических амортизаторов телескопического типа. Рессоры унифицированы с рессорами передней подвески автомобиля МАЗ-500, а амортизаторы — с амортизаторами передней подвески автомобиля МАЗ-500А. Ось штампованная, коробчатого сечения, с приваренными цапфами. Колеса дисковые, обозначение обода 178—508 (7,0—20). Шины пневматические 260—508 (9,00—20) модели И-252Б. Давление воздуха в шинах 6 кгс/см2.
Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по двухпроводной схеме. Стояночная тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы механический винтовой, расположен с левой стороны прицепа. Платформа металлическая, задний и два боковых борта откидные. Надставные борта деревянные. Прицеп комплектуется съемными дугами и тентом.
Опорных устройств два. Переднее опорное устройство состоит из металлического колеса, стойки, подкоса и подъемного винтового механизма. Заднее опорное устройство включает стойку, винт и пружину. При движении прицепа переднее и заднее опорные устройства переводятся в походное положение. Допускается установка задних фонарей ФШ01, ФП101-Б и указателей поворота УП5. Держатель запасного колеса включает седло и устройство для подъема или опускания колеса, состоящее из воротка, троса и храповика.
Прицеп-шасси ГКБ-83011 предназначен для монтажа специального оборудования и отличается от прицепа ГКБ-8301 конструкцией брызговиков, отсутствием платформы и держателя запасного колеса.
Секция автоцистерн и автомобилей-заправщиков.
Содержит 3 автомобиля-заправщика АТЗ-7,5-5557 и 4 автоцистерны АЦ-7,5 КамАЗ 5350-3912-42
Автотопливозаправщик АТЗ 7.5 м3 на шасси УРАЛ 5557
Автотопливозаправщик применяется для транспортировки, кратковременного хранения и заправки других транспортных средств светлыми нефтепродуктами.
Характеристики шасси. Модель - УРАЛ 5557 задний свес рамы удлинен на 333 мм. Колесная формула - 6х6, односкатная ошиновка. Двигатель. ЯМЗ-65674 (Евро-5), мощность - 230 л.с. Марка - ЯМЗ-53653-10 (Евро-5). мощность 240л.с. Марка - ЯМЗ-53623-10 (Евро-5), мощность 275 л.с. КПП - ЯМЗ-2361, 5 ст., ЯМЗ-0905, 5 ст., или ЯМЗ-1105, 5 ст.. Грузоподъемность шасси: 12 т., 12.5 т. Или 12.5 т. Топливные баки - 210+180 литров. Шины - 425/85 R21 (пневматические, с регулированием давления). Комплектация - ДОМ, ДЗК, Предпусковой подогреватель, Тягово-сцепное устройство.
Характеристики цистерны. Объем - 7.5 м³. Форма сечения цистерны - Эллипс или Чемодан. Материал цистерны - Сталь низколегированная 09Г2С, толщина 4 мм. Перевозимая жидкость - Светлые нефтепродукты. Волнорезы - Полусферической формы. Крепление цистерны к надрамнику - При помощи металлических стяжных лент. Количество секций в цистерне - 1 -3. Крепление надрамника к раме шасси - при помощи металлических стремянок, с пружинными компенсаторами. Между надрамником и рамой шасси предусмотрена резиновая прокладка-демпфер. Крышка горловины - Алюминиевая «Промприбор» (г. Ливны). Лестница на площадку обслуживания заливной горловины - Заднее расположение (или боковое). Устройство дыхательное - К5852 или УД 2-80. Донный клапан - ДКП-90/01 с ручным дублером. Площадка обслуживания горловины - Из просеченного листа с противоскользящим эффектом, оборудована складными поручнями. Рукав напорно-всасывающий – Д/у 65 мм или 75 мм, длина 4 метра, с БРС – 2 шт. Пеналы для укладки рукавов - Металлические оцинкованные, по бокам цистерны – 2 шт.
Характеристики насосного оборудования. Насос - СВН-80, или СЦЛ-00А. Производительность насоса 35 м3/час - 21,6 м3/час. Привод насоса - от КОМ, установленной на КПП шасси. Узел выдачи топлива (УВТ) - в металлическом ящике за кабиной или в заднем отсеке цистерны (в зависимости от комплектации). Пистолет раздаточный - А-50М или РКТ-20 или OPW-16. Фильтр очистки топлива – Д/у 50 мм. Счетчик жидкости - ППО-25. Раздаточный рукав – Д/у 25 мм, длиной 4 или 6 метров. Пеналы для укладки рукавов - Металлические оцинкованные, по бокам цистерны – 2 шт.
Крылья - пластиковые. Цвет окраски - Защитно-зелёный, надпись: «ОГНЕОПАСНО». Наклейки «Знак опасности», «Знак вещества, опасного для окружающей среды». Контурная маркировка автоцистерны светоотражающим материалом.
Автоцистерна-бензовоз АЦ-7,5 КамАЗ 5350
Автоцистерна АЦ-7,5 на шасси КамАЗ 5350 предназначена для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3. Автомобиль должен передвигаться с порожней или с полностью заполненной цистерной, перемещение с не полностью заполненной не допускается, так как смещение центра тяжести груза при движении может привести к опрокидыванию АЦ. Автоцистерны являются мерой полной вместимости.
Специальное оборудование состоит из следующих основных частей:
цистерны
насосной установки
противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества
Особенности АЦ-7,5 КамАЗ 5350
АЦ-7,5 КамАЗ 5350 представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля КамАЗ 5350. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Основание состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов.
Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно». Сзади АЦ имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги.
К противопожарному оборудованию относится:
порошковые огнетушители ОП-4, расположенные на заднем днище АЦ
ящик для песка, расположенный на цистерне у горловины.
Вдоль цистерны АЦ-7,5 по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам. Шасси автомобиля предназначено для размещения спецоборудования и перемещения АЦ, а также служит источником энергоснабжения, необходимым для работы АЦ.
На шасси установлены:
установка насосная
карданный вал привода насосной установки
защита топливного бака
заднее защитное устройство.
Автоцистерна АЦ-7,5 КамАЗ 5350 выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении «чемоданную» или «эллипсную» форму. Корпус цистерны изготовлен из листовой углеродистой стали и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке.
Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.
В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:
заливная горловина для наполнения через трубу заливную закрытым способом
люк-лаз диаметром 500 мм.
На горловине установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера). Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой. Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме.
Насосная установка предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос 1СВН-80А-П закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.
Электрооборудование АЦ-7,5 состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного оборудования, состоящего из боковых габаритных фонарей, задних контурных фонарей и проблескового маяка. Система электрооборудования АЦ однопроводная, с «массой» шасси соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Номинальное напряжение в сети 24 В, ток постоянный
Прицеп цистерна для ГСМ ПЦ 8-21 УСТ 9465 (нерж.)
Прицеп цистерна для ГСМ, 8 м3, нержавеющая сталь AISI 201 3 мм, 1 секция, 2 оси, односкатный, шины 12R20, рессорная зависимая подвеска
Автоцистерна для воды АЦПТ — 13 м3 КамАЗ 65115
Технические характеристики автоцистерны АЦПТ-13 на базе КамАЗ 65115
Номинальный объем цистерны - 13 м3. Наибольшая плотность перевозимой жидкости - 1,03 г/см3. Материал цистерны - Сталь коррозионностойкая пищевая AISI 304. Наружная облицовка - Сталь 08пс толщиной 1,5 мм, с ЛКП. Термоизоляция - Толщиной 100 мм. Сечение цистерны - Чемоданной формы. Количество секций. 1 шт. Конструкция цистерны. Конструкция цистерны спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки. При изготовлении обечайки применяется автоматическая роботизированная дуговая сварка. Цистерна имеет дополнительную защиту от повреждений, вызываемых ударами сбоку или опрокидыванием. Неразрушающий контроль сварных швов ультразвуковым методом выполняется аттестованным специалистом. Волнорезы. Конструкция волнореза, а также их количество обеспечивает необходимую прочность цистерны. Площадь волнореза составляет не менее 70% поперечного сечения цистерны. Конструкция волнореза обеспечивает возможность очистки ее внутренней поверхности от загрязнений, а также не препятствует наполнению (опорожнению) цистерны. Крепление цистерны. Конструкция крепления цистерны на раме спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки. Цистерна крепится к ложементам рамы при помощи стяжных лент, часть из которых оборудована пружинными компенсаторами. Между цистерной и ложементами устанавливаются резиновые прокладки. Горловина цистерны. Переднее размещение. Оборудована лестницей и площадкой с перилами. Конструктивная связь цистерны с надрамником - при помощи стяжных лент. Дыхательный клапан - УД-1 – 2 шт. Насос - НЦС-50-7,1-20 (пищевой). Гидравлический привод. Расположен в отсеке. Отсек имеет заднее расположение. Термоизолированный. Подогрев от выхлопных газов. Управление запорной арматурой. Гидравлическая схема насосного узла - КОМ – НШ3-32 – кран управления – рукава высокого давления – гидромотор – насос. Напорно-всасывающие рукава. 2 шт., пищевые, в армированной оплетке. Пеналы для рукавов 2 шт., металлические оцинкованные, 4,2 м. Соединения рукавов - БРС Camlock. Обогрев цистерны. ТЭН, 2 шт. Средства безопасности: огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки, упор противооткатный – 2 шт., заднее защитное устройство, боковое защитное устройство.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 13 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ: СЕКЦИИ ПОДВОЗА БОЕПРИПАСОВ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ (8 ВОДИТЕЛЕЙ, 8 ТЕНТОВАНЫХ ГРУЗОВЫХ ТРЁХОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-4320, 3 ДВУХОСНЫХ ТЕНТОВАНЫХ ПРИЦЕПА СМЗ-710В (тип 2-ПН-2), 1 ОДНООСНЫЙ ПРИЦЕП ГКБ-8301) И СЕКЦИИ ПОДВОЗА ГСМ (5 ВОДИТЕЛЕЙ, 3 АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА АТЗ 7.5 м3 на шасси УРАЛ 5557, 1 БЕНЗОВОЗ АЦ-7,5 КамАЗ 5350, ТРИ ДВУХОСНЫХ ПРИЦЕПА-ЦИСТЕРНЫ ПЦ 8-21 УСТ 9465 (нерж.) ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГОРЮЧЕГО, ОДНА Автоцистерна для ВОДЫ АЦПТ-13 на базе КамАЗ 65115.
ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Мобильная кухня-пекарня КАМX-200 на шасси автомобиля «КамАЗ-5350»
Для российской армии разработана мобильная кухня-пекарня. Новый комплекс установлен на шасси высокопроходимого грузовика, в кузове которого расположены пекарня, специальное устройство для разогрева полуфабрикатов и склад продуктов. В КАМX-200 на шасси "Камаза" разработчикам удалось совместить средства одновременного приготовления пищи из расчета на 200 человек и средства для выпечки хлеба до 150 кг в сутки. Такая кухня может обеспечивать горячей едой до роты солдат в течение трех дней или 500 человек в течении 1 дня. Эксперты отмечают, что новинка повысит эффективность снабжения солдат и офицеров горячей едой и хлебом в полевых условиях, что положительно скажется на боеспособности подразделений. Внутреннее пространство кухни-пекарни разделено на несколько зон. В передней части кузова расположено специальное устройство, позволяющее изготавливать из полуфабрикатов свежий хлеб. Здесь же в стене фургона предусмотрено окно для его раздачи. В центральной части оборудовано место для кухни. В задней части расположен склад для полуфабрикатов хлеба и кассет с сублимированными продуктами, а также специальный кипятильник. Личному составу горячие блюда выдаются через окно в торце кузова. Сублимированные продукты предлагается готовить с помощью специального кипятильника, который может подогревать воду до температуры 80–90 градусов и подавать ее в кассеты с сублимированными полуфабрикатами, доводя их до готовности в течение нескольких минут. По расчетам разработчиков, новая кухня-пекарня позволит сократить на 30% объемы перевозки продовольствия и расход дизельного топлива, на 70% уменьшить время, необходимое для приготовления пищи. Это в итоге позволит сократить на 30% парк технических средств продовольственной службы в армейских соединениях. Во взводе обеспечения пехотно-штурмового батальона две мобильные кухни-пекарни КАМX-200 на шасси автомобиля «КамАЗ-5350» (два водителя, два хлебопёка и четыре повара, один из которых – старший (командир отделения).
Кухня полевая прицепная КП-130-11
Техническое описание и характеристики кухни полевой прицепной КП-130-11
Предназначена для приготовления и транспортирования горячей пищи из двух блюд и кипятка в полевых условиях на 130 человек довольствующихся. Кухня отвечает требованиям эксплуатации на открытом воздухе в полевых условиях и соответствует исполнению «У» для категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Кухня обеспечивает выполнение технологических процессов при обработке продуктов и приготовлению пищи в любое время суток и надежно работает при температуре от минус 40°С до плюс 45°С. Конструкция кухни обеспечивает возможность варки пищи во время движения. Котлы для первого, второго блюда и кипятка изготовлены из пищевой нержавеющей стали.
Нормируемые показатели надежности и их размерность:
- средняя наработка до отказа, ч 400
- средний срок до капитального ремонта, ч 5000
- полный назначенный ресурс предельного состояния, ч 10000
- средний срок сохраняемости, лет 10
Конструкция котлов кухни исключает попадание посторонних включений в пищу (пыль, грязь и т.д.) через горловину при закрытой крышке котла и допускает возможность варки пищи при избыточном давлении от 0,005 МПа до 0,02 МПа (0,05 до 0,2 кгс/см2). Система сжигания жидкого топлива работает при давлении не более 0,2 МПа (2 кгс/см2), утечка воздуха и топлива через уплотнительные и присоединительные элементы системы не допускается. Палатка обеспечивает защиту кухни и обслуживающего персонала от атмосферных осадков и пыли.
Основные технические характеристики:
Количество довольствующихся, чел. – 130. Количество котлов: для первого блюда, шт. – 2. для второго блюда, шт. – 1. для кипятка, шт. – 1. Полная и полезная вместимость котла: для первого блюда и кипятка, л. - 100/80. для второго блюда, л. - 85/75. Вместимость водонагревателя, л. – 36. Объем жарочного шкафа, м3 - 0,025. Расход топлива, кг/час: жидкого – 10, твердого – 35. Время закипания воды в котлах с учетом розжига форсунок, мин: на жидком топливе – 60, на твердом топливе – 80. Дорожный просвет (под нагрузкой), мм. – 360. Масса* кухни, кг: полная (с заполненными котлами, водонагревателем, баками и запасом топлива на раме прицепа) – 1740, с принадлежностями без заправки – 1280. * (в указанную массу не входит масса принадлежностей, транспортируемых на тяговом автомобиле). Габаритные размеры кухни на ходовой части (шасси), мм: длина – 3824, ширина – 2116, высота транспортная – 1620, высота в рабочем положении – 3350. Габаритные размеры кухни на стойках, мм: длина – 2250, ширина – 1490, высота при опущенной трубе – 1490, высота при поднятой трубе – 3150.
Автоцистерна для пищевых жидкостей АЦПТ-4,7 (4615-01) на шасси Урал 4320
Автоцистерна для воды АЦПТ-4,7 (4615-01) Урал 4320 производства УралСпецТранс для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей (молоко, вода питьевая), объемом 4,7 куб. м, полной массой 14500 кг, мощность двигателя 230 л. с. Термоизолированная цистерна состоит из двух секций, основания и отсека обслуживания, расположенного в задней части автоцистерны. Цистерна имеет две горловины, предназначенные для наполнения, дезинфекции и осмотра внутренней поверхности корпуса цистерны. Каждая горловина закрывается термоизолированными крышками. Трубопроводы наполнения-слива имеют эффективную защиту от обмерзания в зимнее время. Цистерна имеет герметичный отсек, в котором размещены выводы трубопроводов. Автоцистерна безопасна в эксплуатации, оборудована поручнями и удобными площадками обслуживания, имеющими перфорированную поверхность против скольжения при любых климатических условиях. Технические характеристики АЦПТ-4,7 (4615-01) Урал 4320: Объем - 4,7 куб. м. Полная масса - 14500 кг. Мощность двигателя - 230 л. с. Распределение нагрузки автомобиля полной массы: на переднюю ось - 5100 кг, на заднюю тележку - 9400 кг. Габаритные размеры: длина - 7500 мм, ширина - 2500 мм, высота - 2805 мм. Рабочий объем двигателя - 11150 куб. см.
Прицеп цистерна марки ОТА-0,9 для перевозки и временного хранения пищевых жидкостей на шасси одноосного автомобильного или тракторного прицепа.
Прицеп цистерна марки ОТА-0,9 для перевозки и временного хранения пищевых жидкостей на шасси одноосного автомобильного или тракторного прицепа. Возможность для розничной торговли или штучного отпуска.
Дополнительная комплектация
- Пищевой рукав
- Пенал для рукава
- Трубопроводы мойки с ротационными моющими головками щелевого типа
- Подогрев отсека слива воздушным отопителем от бортовой сети автомобиля
- Подогрев отсека слива автономным воздушным отопителем
- Установка греющего контура в секциях цистерны (обогрев паром)
- Установка ТЭНов в секциях цистерны от сети 220/380В с пультом управления
- Установка термометров определения температуры перевозимого продукта на каждую секцию
- Установка насоса с обвязкой для закачки / выкачки с приводом от внешнего источника питания 220В
- Установка насоса с обвязкой для закачки / выкачки от бортовой сети автомобиля через преобразователь напряжения (24В/220В)
- Установка насоса с обвязкой для закачки / выкачки с приводом от КОМ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИЦЕПА
Назначение - Транспортировка пищевых жидкостей. Рабочая вместимость, л - 2 000. Сечение цистерны - «Круг». Количество секций, шт – 2. Материал внутренней емкости цистерны - Сталь AISI 304. Термоизоляция, мм - не менее 50 мм. Внутренний диаметр трубопроводов, мм – 50. Трубопроводы слива – Д/у 50мм. Выведен в герметичный технологический отсек. Открытие запорной арматуры – Ручное. Диаметр горловины, мм – Д/у 500. Утепленные горловины и крышки люков. Наружная обшивка - сталь AISI 304/Сталь AISI 430/Сталь 3 с ЛКП.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 11 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ 6 ПОВАРОВ, 2 ПЕКАРЕЙ, 3 ВОДИТЕЛЕЙ, В РАСПОРЯЖЕНИИ КОТОРЫХ НАХОДЯТСЯ ДВЕ МобильнЫЕ кухнИ-пекарнИ КАМX-200 на шасси автомобиля «КамАЗ-5350», ДВЕ ПРИЦЕПНЫЕ ПОЛЕВЫЕ КУХНИ КП-130-11, ОДНА Автоцистерна для воды АЦПТ-4,7 (4615-01) Урал 4320 и ОДНА цистерна марки ОТА-0,9 для перевозки и временного хранения пищевых жидкостей на шасси одноосного автомобильного ПРИЦЕПА.
БАТАЛЬОННЫЙ ДЕЗИНФЕКЦИОННО-ДУШЕВОЙ КОМПЛЕКС ДДК-01
Санитарно-медицинская и банно-прачечная секция взвода обеспечения.
ДДК-01 «ВЕНЗЕЛЬ» - дезинфекционно-душевой комплекс на шасси КамАЗ
Дезинфекционно-душевой комплекс подвижный ДДК-01 предназначен для проведения в автономных условиях полной санитарной обработки и гигиенической помывки людей (в том числе носилочных), пострадавших в результате ЧС или при неблагоприятной санитарно-эпидемиологической обстановке, а также для дезинфекции (дезинсекции) пароформалиновым и паровоздушным способами одежды, обуви, белья и постельных принадлежностей. Такой комплекс мероприятий возможен во все времена года и в любых климатических зонах СНГ при температуре от -30°С до +40°С.
Комплекс состоит из двух раздельных дезинфекционно-душевых установок. ДДУ-1 размещена в кузове фургона автомобиля КАМАЗ, ДДУ-2 - в кузове двухосного автомобильного прицепа.
Обе установки состоят из комплектов специального оборудования, имеют одинаковые функциональные характеристики и предназначены для работы как совместно, так и автономно.
Технические характеристики установок ДДУ-1 и ДДУ-2 описаны ниже..
Каждая установка ДДУ состоит из двух отделений - котельно-энергетического и санитарно-пропускного.
Котельно-энергетическое отделение установки расположено в кузове фургона и включает в себя теплогенератор, дизельный генератор, пост приготовления дезинфицирующих растворов. Теплогенератор вырабатывает пар, используемый для дезинфекции, а также для нагрева воды до нужной температуры для помывки людей. Пар подаётся в выносные пневмокаркасные дезинфекционные камеры, в которых дезинфицируется (дезинсицируется) одежда, постельные принадлежности и обувь. Дезинфекция (дезинсекция) производится паром или пароформалиновой смесью. Дезинфекционные камеры устанавливаются около палаточного комплекса санитарно-пропускного отделения.
Санитарно-пропускное отделение состоит из двух дезинфекционных камер, поста предварительной обработки людей дезинфицирующим раствором перед входом в санпропускник и самого санпропускника, предназначенного для переодевания и помывки людей и расположенного в быстровозводимой пневмокаркасной палатке.
Санпропускник разделён на три отсека: раздевальное отделение, помывочное отделение с душевыми приборами и одевальное отделение.
Отопление пневмокаркасной палатки производится с помощью трёх автономных дизельных отопительных приборов. Монтаж палатки производится при помощи электронасоса или насоса механического. Время развёртывания палатки 15-20 минут. Конструкция палатки выдерживает воздействие температуры наружного воздуха в диапазоне от -50°С до +50°С.
В палатке имеется комплект осветительных приборов, пригодных для работы во влажной среде. Для помывки носилочных пострадавших и больных предусмотрены лежаки-носилки и помывочное приспособление ППР-1. Водяное питание осуществляется от душевого прибора.
Запас воды для работы комплекса находится в двух разворачиваемых резинотканевых резервуарах РДВ-5000, объёмом до 5 м3. Они представляют собой ёмкость диаметром 3000 мм и высотой 1180 мм с горловиной в верхней части. При развертывании комплекса резервуары устанавливаются рядом с установками и наполняются водой насосами из водоема или из цистерны. Забор воды из резервуара в установку производится через всасывающий рукав питательного насоса теплогенератора.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДДК-01
Полная масса комплекса, кг – 20402. Масса, кг: ДДУ-1 – 13420. ДДУ-2 – 6982. Габаритные размеры комплекса в походном положении: длина, мм – 16490, ширина, мм – 2990, высота, мм – 3310. Время развертывания комплекса из походного положения в рабочее, мин: летнее время – 60. зимнее время – 90. Пропускная способность: гигиеническая помывка людей, чел/ч – 160, гигиеническая помывка носилочных, пострадавших и больных людей, чел/ч – 18. Объем дезинфекционной камеры, м3 – 3. Максимальная рабочая температура в дезинфекционной камере, °С - +98. Расход воды комплекса на 1 душевую сетку, л/мин - 4-6. Количество душевых сеток – 20. Продолжительность непрерывной работы комплекса часов в сутки – 16
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ БАТАЛЬОННЫЙ ДЕЗИНФЕКЦИОННО-ДУШЕВОЙ КОМПЛЕКС ДДК-01 «ВЕНЗЕЛЬ» С ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 5 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ РАСЧЁТА. ПОДВОЗ ВОДЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ВЗВОДА
ИТОГО ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ 42 ЧЕЛОВЕКА.
МЕДИЦИНСКИЙ ПУНКТ ПЕХОТНОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА.
Личный состав подразделения – 10 человек.
ВООРУЖЕНИЕ И БОЕВАЯ ТЕХНИКА БМП.
БАТАЛЬОННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ ПУНКТ (БМП) — медицинское подразделение пехотного ударно-штурмового батальона, предназначен для сбора раненых и пораженных и оказания им доврачебной медпомощи. Основные задачи БМП: розыск и сбор раненых и пораженных и оказание им доврачебной помощи, организация их вывоза (выноса) из рот и очагов массового поражения штатными и приданными транспортными средствами и подготовка их к дальнейшей эвакуации, а также выявление больных и оказание им доврачебной помощи. Кроме того, БМП осуществляет санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия в батальоне, проводит мед. мероприятия по защите личного состава батальона от оружия массового поражения противника.
В состав БМП входят: фельдшер, санинструктор, санитары и водители-санитары. Оснащение БМП: санитарный автомобиль, транспортёры переднего края санитарные, системы поиска раненых, комплект мед. имущества — полевой фельдшерский (ПФ), сумка противохимических средств (ПХС), сумки санинструктора и санитара, кислородный ингалятор (КИ-Зм), санитарные носилки, шлемы для раненых в голову (ШР) и транспортные шины.
Бронированная машина медицинского пункта батальона - бронированный санитарный транспортер К-53949 «Линза»
Бронированный автомобиль К-53949 «Линза» может использоваться для сбора раненых, транспортировки медицинского оборудования и развертывание на базе бронеавтомобиля медицинского пункта батальона. Экипаж: санинструктор, санитар и водитель-санитар.
Боевая бронированная медицинская машина имеет двухместную кабину и специально разработанную для неё медицинскую капсулу. В капсуле может поместиться до 4-х раненых в лежащем положении или до шести человек в сидящем. Так же возможен комбинированный вариант перевозки раненных: двое лежа и трое сидя. БММ «Линза» имеет третий класс защиты, обеспечиваемый комбинированием керамической брони и броневой стали. Противоминная защита обеспечивает защиту от мин и СВУ со взрывчаткой массой до 8 кг. При повреждении колеса, автомобиль может проехать до 50 км по пересечённой местности. Бронеавтомобиль оснащён различными приспособлениями для оказания медицинской помощи, туда могут входить оборудование для эвакуации раненных с тяжёлыми травмами позвоночника. Также сообщается, что машина имеет достаточно плавный ход, что обеспечивает комфорт при транспортировке раненных на пересечённой местности.
Боевая масса, т - 15,4 (ЗСА-П, для пехотных бат.). Экипаж, чел. - 5 (ЗСА-П, для пехотных бат.). Производитель – Ремдизель. Годы производства - с 2021. Размеры. Длина корпуса, мм – 7130. Ширина, мм – 2550. Высота, мм – 3100. Двигатель - КамАЗ--610.10-350. Подвижность. Скорость по шоссе, км/ч – 105. Запас хода по шоссе, км – 1000. Ёмкость топливных баков, л – 360. Тип подвески - независимая, пружинная. Преодолеваемая стенка, м - 0,6. Преодолеваемый ров, м - 0,5. Преодолеваемый брод, м - 1,5 (без подготовки), 1,7 (с подготовкой).
Комплектация ЗСА-П («пункт») предусматривает увеличение экипажа с трех до пяти человек. В грузовом отсеке сохраняется только два места для носилок. Остальные объемы отдаются под размещение имущества медицинского батальона. Броневик перевозит каркасную палатку и различное оборудование для развертывания на выбранной позиции.
В 2023 году «Линза» была модернизирована. Известно, что новая версия, ЗСА-УК «Линза», получила:
· новое шасси от КамАЗа;
· защиту от подрыва вблизи гранат и мин в эквиваленте 10 кг взрывчатки;
· защиту от обстрелов из крупнокалиберных пулеметов и ружей с 200 метров калибра 14.5 х 114 мм. При этом стоимость одного автомобиля после модернизации стала ниже в 1,4 раза.
СИСТЕМЫ ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ
СИСТЕМА ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ ПРИ ПОМОЩИ Армейской пеленгационный радиосистемы «Роза»
Предназначена для обозначения гнёзд раненых (поражённых) на поле боя. Наряду с этим комплекс позволяет производить поиск раненых в укрытиях и инженерных сооружениях. маркерный передатчик включается выдвижением антенны. в холодное время отсек питания отстегивается и прячется под одежду. Питание от батарейки 4РЦ53.
СИСТЕМА ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ ПРИ ПОМОЩИ МАЯЧКОВ
Комплексная поисковая система, которая позволяет искать раненных на поле боя. Ее можно использовать в гражданской сфере для поиска потерявшихся БПЛА. Каждый боец получит миниатюрный маячок весом всего несколько граммов, который сможет принимать входящий сигнал от поисковиков и коротко на него отвечать. Подобные системы на основе GPS используются спасателями в горах при поиске заблудившихся или попавших в беду туристов. Разница в том, что здесь маячок будет отвечать на запрос по радиоканалу, который скрыт для вражеского наблюдения. При этом, поиск можно осуществлять с помощью БПЛА. На квадрокоптер крепятся два устройства по 16 и 10 граммов, одно из которых ретранслятор поискового прибора, а другое - маяк для самого летательного аппарата, если его потеряют.
ПОИСКОВЫЙ КВАДРОКОПТЕР ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ
Квадрокоптер создан на базе складного дрона Mavic 2, предназначенного для воздушной съёмки. Версия Enterprise дополнена специальными функциями, режимами и оборудованием для предприятий и экстренных служб. Главным преимуществом является компактность (размеры в сложенном виде: 214×91×84 мм) и небольшой вес — всего 1100 граммов, летательный аппарат помещается в небольшой кейс, подготовка к полёту занимает около двух минут. Наличие датчиков для предотвращения столкновений делает выполнение заданий в условиях плотной городской застройки простым и безопасным. Аккумулятор с самоподогревом обеспечивает эксплуатацию в диапазоне температуры воздуха от -10° до +40° C. Усовершенствованная версия Advanced 2021 года может оснащаться опциональным модулем RTK для позиционирования с сантиметровой точностью.
Оборудование для поисково-спасательных работ включено в комплект:
· 48-мегапиксельная камера с 1/2" CMOS-матрицей;
· Тепловизор с разрешением 640 x 512 пикселей;
· Прожектор для съёмки и помощи спасателям в тёмное время суток;
· Громкий динамик для дистанционной передачи команд голосом;
· Светосигнальный маяк для работы в темноте совместно с другими летательными аппаратами;
· Модуль RTK для позиционирования на местности с сантиметровой точностью.
Пневмокаркасный модуль, надувная палатка МПМ-36
Варианты комплектации:
А - изотермический 4-слойный утеплитель, полы - ПВХ с утеплителем.
В - дублированный 2-слойный утеплитель, полы - ПВХ с утеплителем.
С - бязевый утеплитель, пол - ПВХ без утепления.
D - модуль без утеплителя, пол - ПВХ без утепления
Характеристики МПМ-36
Крыша Четырехскатная. Длинна, м – 6. Ширина, м – 6. Высота боковой стенки, м - 2,15. Высота по коньку, м - 3,4. Полезная площадь, м2 – 29. Вместимость, чел. - 10-14. Время развёртывания из исходного состояния, мин. - 5-10.
Эта пневмокаркасная палатка по сравнению со своей «младшей сестрой» (МПМ-36 Н) идеально подходит для создания мобильных медицинских палат на 7-10 человек в госпитальных отделениях благодаря большему объему воздуха в конструкции именно этого типа.
Техническое описание пневмокаркасного модуля (надувной палатки) МПМ-36
Модуль пневмокаркасный (надувная палатка) МПМ-36 представляет собой надувное сооружение арочного типа с тамбуром и включает в себя:
· Каркас пневматический арочный с продольными балками и нижним обвязом. Изготовлен из материала ПВХ плотностью не более 750 г/м2, имеет дополнительный аварийный клапан для регулятора давления. Диаметр баллонов не более 240 мм. Каркаса имеет клапан стравливания избыточного давления и служащий одновременно для быстрого освобождения баллонов от воздуха при демонтаже.
· Наружный водонепроницаемый тент, выполнен из тентовой ПВХ-ткани плотностью 470 - 680г/м2 синего цвета.
· Внутренний утепленный тент (с внутренним тамбуром), изготовлен из дублированного 4-слойного комплекса теплосберегающих фольгированных материалов, создающих изотермический эффект.
· Пол из ПВХ-материала, водонепроницаемый защитного цвета. Утеплитель пола материал типа «Изолон», толщина не менее 0.6 см, обшитый полипропиленовым материалом (пакетированный).
· При входе в палатку с одной торцевой стороны (с основного входа) утепленный тамбур шириной 700 мм.
· Модуль имеет 4 окна (по 2 окна на каждую сторону соответственно), оснащённых шторками, вкладышами из оргстекла и противомоскитными сетками.
В модуле (надувной палатке) имеются рукава для ввода и присоединения отопительно-вентиляционных систем и кабельных сетей:
· рукав отопительно-вентиляционных систем (диаметр 320 мм, длина 700 мм) - по 2 шт. спаренных с каждой боковой стороны, расположены в противоположных по диагонали сторонах палатки.
· рукава ввода кабельных сетей: 2 шт. (диаметр 100 мм, длина 200 мм), расположены в противоположных по диагонали сторонах палатки.
· закрытые каналы для прокладки кабелей электропитания расположены по периметру палатки на расстояние 300 мм от пола.
· предусмотрены два рукава подвода оборудования для кондиционирования воздуха.
Двери пневмокаркасного модуля - с одной торцевой стороны модуля, пневмодверь выполненная из материала ПВХ «Heytex Airdeck» с «доводчиком» натяжного типа и фиксатором, с другой – подъемная дверь - штора на «молнии» (либо с застежкой карабином), имеющая возможность фиксации в поднятом состоянии.
Модуль пневмокаркасный должен эксплуатироваться при следующих метеорологических условиях:
- температура окружающей среды: от -45º до +50º С;
- влажность воздуха: до 98 % при +25º С;
- атмосферное давление, соответствующее высоте до 3000 м над уровнем моря;
- скорость ветра: до 25м/с (без пыли), либо до 20 м/с, при пылевой насыщенности до 5 гр/м³;
- дождь, интенсивностью до 5 мм/мин;
- снеговая нагрузка до 25 кг/м².
Устройство наддува «BRAVO» предназначено для создания избыточного давления в пневмокаркасе модуля. Имеет возможность обратного действия (для «сдувания» модуля при свертывании). Напряжение питания – 220В, частота 50Гц, потребляемая мощность – 1 кВт, производительность – не менее 1500 литров в минуту.
Время установки модуля при использовании устройства наддува «BRAVO» (или эквивалента) не должно превышать 11 минут.
Габаритные размеры модуля в рабочем состоянии (ширина х длина х высота – 4,8х7,5х2,8 м), полезная площадь не менее 29,1 м².
Упаковка модуля должна быть изготовлена из парусины полульняной (СКПВ 11292) и обеспечивать транспортировку, защиту от влаги и мелких механических повреждений, иметь соответствующую маркировку и ручки для переноски.
Система поддержания давления модуля - регулятор перепада давления РПД при подключении к пневмокаркасу должен обеспечивать поддержание рабочего давления в баллонах пневмокаркаса при наличии электропитания 220В.
Электрическая сеть модуля с освещением состоит из: распределительного щита электропитания не менее 1 шт., внешнего силового кабеля (длинной не менее 10м.) – не менее 1 шт., розеток не менее 6 шт., подвесных светильников – не менее 5шт., в одну линию, крепится к потолку пневмокаркасного модуля спецремнями.
Отопительно-вентиляционный агрегат - отопительное устройство на дизельном топливе, которое предназначено для обогрева воздуха внутри пневмомодуля с целью поддержания в нем нормальных условий обитания, крепится к одному из четырёх тепловентиляционных отверстий гофрированной тепловой трубой.
Отопительное устройство соответствует следующим характеристикам:
· Габариты не более, мм 1180 x 410 x 530
· Вес не более, кг 61
· Тепловая мощность не менее, кВт - 20
· Воздушный поток не менее, м³/ч - 550
· Средний расход топлива не более, л/ч 1,78
· Емкость бака не менее, л 40
· Электропитание, В/Гц 220/50
· Потребляемая мощность электродвигателя не более, Вт 300
· В комплект поставки входит термостат и рукав подвода теплого воздуха совмещаемый по габаритным размерам с рукавом отопительно-вентиляционных систем модуля.
Сумка фельдшера войсковая
Сумка фельдшера войсковая, включающая корпус сумки с клапаном, каркасом для формирования корпуса, снабженным днищем и ручкой для переноски, содержащим мягкий чехол с жесткими вставками из полимерных материалов, внутри корпуса размещены боксы из тканевого материала в форме параллелепипеда, верхняя часть которых выполнена в виде закрывающегося двумя молниями клапана с прозрачной вставкой и снабжена этикеткой, при этом движки молний соединены шнуром; в боксах размещены материалы, рассортированные по видам помощи; с наружной стороны тканевого чехла корпуса размещены карманы, отличающаяся тем, что к корпусу сумки подсоединен с помощью вставки, содержащей липучки, еще по крайней мере один идентичный корпус, при этом вставка выполнена с возможностью разворота двух корпусов в одной плоскости; первый навесной карман размещен с наружной стороны на торцевой стенке каркаса первого корпуса сумки, второй - с наружной стороны торцевой стенки каркаса второго корпуса с помощью воздушных петель и с использованием ремней переменной жесткости; на клапанах корпусов с наружной стороны размещены ременные петли для дополнительного крепления навесных карманов; в первом корпусе сумки в боксах размещены средства для оказания первой медицинской помощи, во втором корпусе сумки в боксах - средства для оказания доврачебной помощи, а в навесных карманах размещен перевязочный материал; на внутренней стороне клапана установлены дополнительные текстильные застежки, предназначенные для размещения плоских сетчатых карманов для дополнительных медицинских материалов.
Сумка предназначена для хранения, транспортировки и эксплуатации комплекта «Сумка фельдшера войсковая». Комплектация:
Пакет перевязочный медицинский индивидуальный стерильный шт. 5 Латран (ондансетрон) 0,2% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (А04АА01) амп. 10 Лоперамид 0,002 в капсуле, 20 штук в упаковке (A07DA03) упак. 1 Натрия хлорида 0,9% раствор для инфузий по 500 мл в полиэтиленовом мешке, в комплекте со стерильным устройством однократного применения для вливаний кровезаменителей и инфузионных растворов из полимерных емкостей (В05СВ01) упак. 4 Нитроглицерин 0,0005 в таблетке, 40 штук в упаковке (C01DA02) упак. 1 Йода 5% спиртовой раствор по 1 мл в ампуле (D08AG03) амп. 10 Преднизолона 25 мг (30 мг) раствор для инъекций по 1 мл в ампуле (H02AB06) амп. 10 Леокаина 0,3% раствор с метилцеллюлозой по 5 мл во флаконе (N01BA03) флак. 1 Ацетилсалициловая кислота 0,5 в таблетке, 10 штук в упаковке (N02BA01) упак. 5 Метамизола натрия 50% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (N02BB02) амп. 20 Парацетамол 0,5 в таблетке, 10 штук в упаковке (N02BE01) упак. 5 Хлорпромазина 2,5% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (N05AA01) амп. 10 Кофеин-бензоат натрия 0,1 в таблетке, 6 штук в упаковке (N06BC01) упак. 3 Дифенгидрамин 0,05 в таблетке, 10 штук в упаковке (R06AA02) упак. 1 Дифенгидрамина 1% раствор для инъекций по 1 мл в ампуле (R06AA02) амп. 10 Сульфацетамида 20% раствор по 5 мл в тюбике-капельнице, 2 штуки в контурной упаковке (S01AB04) упак. 2 Димеркапрола 5% раствор для инъекций по 5 мл в ампуле (V03AB09) амп. 10 Натрия тиосульфата 30% раствор для инъекций по 10 мл в ампуле (V03AB06) амп. 10 Бинт марлевый медицинский стерильный, размер 7 м×14 см шт. 15 Бинт марлевый медицинский стерильный, размер 5 м×10 см шт. 15 Бинт эластичный трубчатый медицинский типа «Ретеласт» № 7, 95 мм (для головы), в бобине 1 кг кг 0,05 Вата медицинская гигроскопическая хирургическая расфасованная в стерильной упаковке кг 0,1 Косынка медицинская (перевязочная) шт. 5 Лейкопластырь длиной 5 м, шириной 5 см шт. 1 Салфетки марлевые медицинские стерильные размер 16×14 см, в пачке 20 штук (малые) упак. 5 Салфетки антисептические из бумажного текстилеподобного материала стерильные спиртовые (70% этиловый спирт) шт. 100 Средство перевязочное гидрогелевое, противоожоговое, стерильное с иммобилизованными лекарственными средствами «Лиоксазин-СП», салфетка 24,0×24,0 см в упаковке упак. 5 Средство перевязочное гемостатическое «Гемостоп ТМ» стерильное упак. 5 Булавки безопасные шт. 20 Клеенка подкладная резинотканевая м 2 Перчатки хирургические нестерильные № 8 пара 10 Устройство полимерное для переливания крови, кровезаменителей и инфузионных растворов из бутылки однократного применения, стерильное ПК-21-01-«Синтез» компл. 4 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 2 мл в комплекте с иглой 0,6×30 шт. 10 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 5 мл в комплекте с иглой 0,7×40 шт. 10 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 10 мл в комплекте с иглой 0,8×40 шт. 10 Щетка медицинская для рук шт. 1 Жгут кровоостанавливающий резиновый рифленый с застежкой в виде петли «Альфа» шт. 2 Зажим кровоостанавливающий зубчатый прямой № 1 (длина 160 мм) с нарезкой шт. 2 Ножницы тупоконечные вертикально-изогнутые длиной 170 мм шт. 1 Пинцет пластинчатый анатомический общего назначения длиной 150 мм шт. 1 Роторасширитель с кремальерой большой шт. 1 Скальпель брюшистый средний шт. 1 Шпатель для языка прямой плоский двусторонний шт. 1 Языкодержатель для взрослых шт. 1 Устройство для дренирования плевральной полости при напряженном пневмотораксе и герметизации плевральной полости при открытом пневмотораксе набор 1 Укладка для коникотомии УК набор 1 Устройство реанимационное для ручной вентиляции легких ShineBell компл. 1 Воздуховод полимерный ВП-«КМИЗ» №2 шт. 2 Измеритель артериального давления мембранный общего применения ИАДМ-ОП-1-01-«УМД шт. 1 Стетоскоп Раппопорта AS Apexmed шт. 1 Термометр медицинский максимальный стеклянный шт. 2 Нож садовый шт. 1 Блокнот шт. 1 Карандаш шт. 2 Мыльница с крышкой шт. 1 Кейс матерчатый для хранения инструментов шт 1
МЕДИКО-САНИТАРНАЯ ВЕРСИЯ ТРАНСПОРТЁРА ПЕРЕДНЕГО КРАЯ «СТАЛКЕР»
В России для подразделений, участвующих в специальной военной операции, создан полевой транспортер переднего края "Сталкер" (4х4). Данная разработка напоминает выпускавшийся в 60-80-е годы советский вездеход ЛуАЗ-967, предназначенный для доставки различного имущества, включая боеприпасы, и эвакуации раненых бойцов. Такие машины давно сняты с вооружения, однако необходимость в них остро стала чувствоваться после начала СВО. Что касается "Сталкера", он более компактен чем ЛуАЗ: если первый мог весить 950-1350 кг, то новинка - всего 500 кг, при этом масса груза может достигать полтонны. Длина - 3400 мм, в том числе кузова - 2000 мм. Ширина - 1800 мм, высота - 1200 мм. Мощность бензинового двигателя - 35 л.с. Коробка передач - механическая, 4-ступенчатая. Максимальная скорость - 50 км/ч. Емкость топливного бака - 35 литров. Расход топлива - четыре литра на 100 км. Дорожный просвет - 250 мм. Имеется электрическая лебедка. При необходимости возможна установка кабины и тента. Прорабатывается электрическая и амфибийные модификации. Как ожидается, они скоро пройдут испытания непосредственно в войсках.
В кузове размещается пара носилок. Кроме водителя-санитара в кабине, спиной по ходу движения, размещается боец конкретного подразделения, сопровождающий раненых. Его задача – следить за небом и отбиваться от вражеских дронов. На крышке капота двигателя ТПК может быть установлена противодронная система РЭБ «Капюшон»
Станция РЭБ купольного типа "Капюшон" АД5-4Д (А5-160)
Диапазон частот: 2 х 900мГц (750-1030мГц) + 2400мГц + 5200мГц + 5800мГц. Питание: 12/24В.
Изделие «Капюшон» АД5-4Д (диапазоны 2 х 900мГц (750-1030мГц) +2400мГц+5200мГц+5800мГц) предназначено для защиты автотранспортных средств от БПЛА типа FPV (дроны-камикадзе) и БПЛА типа DJI и AUTEL (разведка, наведение, сбросы ВУ). Устройство размещено в противоударном, стойком к погодным условиям корпусе-куполе и размещается на крыше автомобиля с помощью магнитных креплений. Устройство надежно блокирует канал управления БПЛА в полосе частот 900мГц с помощью двух каналов генераторов помех и каналы управления дронами типа DJI и AUTEL в полосах частот 2400мГц, 5200мГц и 5800мГц. Зона действия защиты - круговая куполообразная в радиусе 200-300м от защищаемого объекта от FPV-дронов и 1000м от дронов типа DJI и AUTEL. Питание устройства осуществляется от штатной батареи автомобиля напряжением 12/24В и оснащено выносным пультом контроля и управления с кабелем длиной 4м
Сумка санинструктора войсковая
Сумка — санинструктора- это групповой набор.
Комплектуется для оказания первой помощи тяжелораненым, легкораненым и для работы подразделения в автономных условиях.
Основные характеристики сумки:
-Вместительная
-С отделениями/отсеками, чтобы содержимое не разбрасывалось по рюкзаку.
-Прочный водоотталкивающий материал, надежные лямки.
-Боковые карманы для быстрого доступа(жгуты и т.д).
Основной принцип комплектования:
Содержимое сумки распределяется по функциональным блокам (компартментам).
Каждый блок содержит медицинское имущество и изделия по однородному типу.
Для удобства использования каждый блок подписывается и обозначается разным цветом (скотчем, лентой).
Названия не стоит делать номерные или научные.
Все должно быть просто и ярко: блок №1. Кровь. Цвет-красный.
Блоков в сумке может быть до 8 штук.
Блок№1. Остановка кровотечения.
Блок№2. Перевязочные материалы.
Блок№3. Дыхательные пути.
Блок№4. Инфузия.
Блок№5 Лекарственные средства. Экстренная помощь.
Блок№6 Иммобилизация, эвакуация, борьба с переохлаждением.
Блок№7 Дополнительное имущество.
Блок№8 Лекарственные средства и медицинское имущество для общего применения.
Укомплектованная сумка санинструктора представляет собой чехол прямоугольной формы с застежками, внутри которого находятся лекарственные препараты, перевязочный материал, медицинские изделия и подручные средства. Предназначена для оперативного оказания первой медицинской помощи пострадавшим, раненым, пораженным и больным в результате военных действий, катастроф, терактов, применения оружия массового поражения. С помощью наполнения санинструкторской сумки служащие медицинских войск могут устранить непосредственную угрозу жизни пострадавшего и провести мероприятия, необходимые для доставки его к месту оказания помощи. Лекарственная укладка сумки рассчитана на оказание помощи 25-30 раненым. В состав входят: Аммиака р-р 10 % 1 мл.амп.№10 – 1 шт. Бинт марлевый стерильный 5х10 – 10 шт. Бинт марлевый стерильный 7х14 – 5 шт. Блокнот для записей – 1 шт. Булавка безопасная – 10 шт. Вата гигроскопическая нестерильная 250 гр. – 1 шт. Вата хирургическая стерильная 50 гр. – 2 шт. Жгут кровоостанавливающий типа «Эсмарха»– 2 шт. Йода спиртовой р-р 5%, флакон – 2 шт. Карандаш простой – 1 шт. Косынка медицинская для перевязок – 2 шт. Лейкопластырь в рулоне 3х500 см – 1 шт. Натрия гидрокарбонат 10 гр (порошок) – 5 шт. Нож канцелярский – 1 шт. Ножницы тупоконечные – 1 шт. Пакет перевязочный первой помощи с 1-ой подушечкой – 3 шт. Салфетка марлевая стерильная 16х14 см – 1 шт. Салфетка марлевая стерильная 45х29 см – 1 шт. Материал сумки типа «брезент» обеспечивает ее долговечность и износостойкость. На лицевой стороне нанесено изображение красного креста в белом круге, обозначающего медицинскую службу. Имеются необходимые крепления и застежки для переноса и использования сумки в полевых условиях.
Комплект шин транспортных иммобилизационных складных для взрослых однократного применения КШТИв-02-Медплант
Комплект шин транспортных иммобилизационных складных однократного применения предназначен для иммобилизации и транспортировки пострадавших с травмами верхних/нижних конечностей и шейного отдела позвоночника. Одноразовый комплект шин транспортных иммобилизационных складных КШТИв-02-Медплант имеет множество достоинств:
- Складная конструкция уменьшает габариты изделий, позволяет разместить их в сумке, рюкзаке, транспортном средстве.
- Приспособления полностью готовы к применению. Для накладки шины не нужны дополнительные инструменты. Достаточно достать конструкции из целлофановой упаковки и приступить к оказанию медпомощи.
- Изделие легко адаптировать к анатомическим особенностям пациента. Благодаря поперечной и продольной перфорации картон можно согнуть по форме конечности и плотно зафиксировать по длине и объему. В отличие от многоразовых шин это универсальное решение для работы выездных медицинских бригад, стационарных и мобильных медпунктов, оказания срочной помощи в полевых и экстремальных условиях, при ДТП, военных действиях, в зоне стихийного бедствия.
- На воротнике предусмотрен вырез для проверки пульса, других диагностических манипуляций.
- Картонные изделия имеют небольшой вес. При иммобилизации они не причиняют дискомфорта пострадавшему, легко утилизируются после применения.
- У транспортных складных шин из картона – невысокая цена.
Носилки санитарные НС-1 ЭПМ
Размеры в разложенном состоянии 2.75м * 50 см. Вес 8.5 кг, грузоподъёмность паспортная 150кг.
Сумка санитара (полная укладка)
Санитарная сумка с укладкой представляет собой специальный комплект для предоставления первой помощи в полевых условиях, который используется подразделениями сил гражданской обороны и военных подразделений. Этот набор также входит в оснащение санитаров и санитарных дружин, обеспечивая необходимые медицинские материалы и инструменты для оказания медицинской помощи при авариях, катастрофах или боевых действиях.
Кислородный ингалятор (КИ-З м)
ИТОГО В МЕДИЦИНСКОМ ПУНКТЕ ПЕХОТНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА 10 ЧЕЛОВЕК, ОДИН Бронированный автомобиль К-53949 «Линза» (ЗСА-П, для пехотных бат.), ОДНА МЕДИЦИНСКАЯ ПНЕВМОКАРКАСНАЯ НАДУВНАЯ ПАЛАТКА МПМ-36, ПЯТЬ АВТОМОБИЛЕЙ (4х4) – ТРАНСПОРТЁРОВ ПЕРЕДНЕГО КРАЯ «СТАЛКЕР» И НЕОБХОДИМЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ РАНЕНЫМ (ПОРАЖЁННЫМ) И ИХ ЭВАКУАЦИИ НА ПМП.