Далеко не всегда, а если быть точнее – никогда, автопроизводители с первого раза могут придумать внешний вид автомобиля, который пойдёт в серию.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Зачастую внешний вид автомобиля от первого опытного экземпляра до вставшего на конвейер образца порой меняется до неузнаваемости. Вот так же произошло и с отечественным автомобилем ВАЗ-2105 «Жигули».
Первым отечественным автомобилем собранном на «АвтоВАЗе» стал легендарный ВАЗ-2101 «Жигули», который в народе чаще называют «копейкой». Полноценное серийное производство началось в августе 1970-го года.
Автомобиль был очень востребован у советских граждан, так как был на порядок интереснее выпускаемых в Москве автомобилей «Москвич». Уже в 1973-ем году, через три года после начала производства на заводе собрали 379 007 автомобилей данной модели.
И дабы не зацикливаться на одном автомобиле, на «АвтоВАЗе» начались работы по созданию другой модели, а именно, модели ВАЗ-2105 «Жигули». Поначалу будущий автомобиль обозначался как ВАЗ-2101 только с дополнительными цифрами.
На начальном этапе создания будущего автомобиля, на заводе хотели обойтись малой кровью, и произвести так называемый рестайлинг выпускавшей на тот момент «копейки». В планах было немного изменить переднюю и заднюю часть автомобиля путём установки других навесных деталей.
Как можно заметить, сбоку от крыла до крыла всё та же «копейка», да и бампера многим знакомые по модели ВАЗ-21011.
Вот радиаторная решетка полностью новая, и судя по фотографиям, она уже пластиковая. Что касается передних фар, то они вроде бы меньше «копеечных», хотя может быть это обман зрения из-за новой радиаторной решетки.
На торцы передних крыльев вертикально установили указатели поворотов, сделанные единым блоком с габаритными огнями. Указатели поворотов на передних крыльях и габаритные огни на задних крыльях новой формы.
Дверные ручки, наружные зеркала и даже колёсные диски с хромированными колпаками остались без изменения. В салоне как минимум появились подголовники у заднего сиденья, да и на передних сиденьях подголовники были не у всех «копеек».
Как выглядела задняя часть конкретно у этого автомобиля, мне узнать не удалось, но зато удалось узнать, как выглядела задняя часть у слегка обновленного прототипа будущей «пятерки».
Самые внимательные наверняка уже заметили обновленную радиаторную решетку, которая теперь доходит до краев передних крыльев. Указатели поворотов с габаритными огнями всё так же выполнены единым блоком, но теперь переехали под бампер.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Задние фонари похожи на фонари, выпускавшегося на тот момент автомобиля ВАЗ-2103, только в них добавили белую секцию заднего хода. У ВАЗ-2103 фонарь заднего хода находится под бампером.
Посмотрев на то, что в итоге получилось, внешний вид никого не устроил. Тогда было принято решение полностью менять двери. Однако помимо дверей пришлось заметить все крылья, так как дизайн дверей уже к ним не подходил.
Разработка велась не быстро, и за это время уже успели обновить внешний вид автомобиля ВАЗ-2103, выпустив автомобиль ВАЗ-2106. По сути это уже фактически другой автомобиль, но, в общем, концепция осталась той же.
Полностью другим автомобилем можно назвать автомобиль ВАЗ-2105, кузов которого был полностью переработан. Общие черты кузова остались те же, но всё остальное изменено.
Помимо кузова, ВАЗ-2105 получил существенно обновлённый интерьер и новый, специально для него разработанный двигатель. В электрооборудовании и ходовой части автомобиля также были проведены многочисленные изменения.
Автомобиль ВАЗ-2106 я вспомнил неспроста. Удалось найти фотографию прототипа будущей «пятерки» с передними фарами и от «шестёрки». При том, радиаторная решетка уже от «пятёрки», бампера от «пятёрки», только с интегрированными в них подфарниками. Дизайн кузова уже привычный нам.
Первый образец был собран в декабре 1977 года. В марте следующего года была изготовлена первая серия опытных автомобилей, которые отправились на испытания. В конце 1979 года началось освоение сборки на конвейере, и 3 января 1980 года был выпущен первый серийный автомобиль.
ВАЗ-2105 «Жигули» продержался на конвейере до 2010-го года, без каких-либо серьезных изменений. За 30 лет производства был изготовлен 2 090 741 автомобиль.
А теперь давайте представим, что внешний вид опытных образцов всех устроил, и в таком виде ВАЗ-2105 встала на конвейер. Хотели бы такую «пятёрку»?
Как вам внешний вид опытных образцов? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...