После столкновения со стаей птиц пилот лайнера Embraer 190 попытался посадить самолет, вероятно, гася при этом скорость за счет аэродинамического сопротивления крыла и фюзеляжа. Выбор правильной траектории помог выжить пассажирам, находящимся в хвостовой части, рассказал 360.ru авиаэксперт Михаил Вахнеев.
При другой траектории было бы мало шансов спастись
«Такое количество выживших за счет траектории, по которой самолет столкнулся с землей. Если бы он падал вертикально или под острым углом, то там уже шансов выжить у людей было бы гораздо меньше», — подчеркнул специалист.
Он напомнил, что в мире считаются более безопасными местами на борту самолета те, которые расположены в хвостовой части воздушного судна. Однозначно релевантных данных особо не существует, но по информации Национального управления безопасностью движения на трассах (NTSB) США, уровень выживаемости пассажиров, сидящих в хвостовой части самолёта, в среднем на 40% выше, чем у пассажиров, находящихся в передней части.
ЧП, по предварительным данным, случилось из-за столкновения самолета с птицами, и последовавшими неполадками с системой управления, указал эксперт. Однако пока не ясно, что именно произошло, надо ждать результатов расшифровки бортовых самописцев.
Могла нарушиться геометрия крыла, фюзеляжа или хвостового оперения, что привело бы к проблемам с аэродинамикой и/или системой управления самолета.
«А если птица попадает в двигатель, то все, про двигатель можно будет и забыть. Но это, опять же, смотря какая именно птица», — объяснил Вахнеев.
При этом он обратил внимание, что риск столкновения с птицей высок вдали от аэропортов
Риск столкновения с птицей высок вдали от аэропортов
Борьба с птицами (так называемая орнитологическая безопасность) — важная составляющая обеспечения безопасности полетов, и этим занимаются специальные службы, подчеркнул Вахнеев.
«Это светошумовые меры и устройства, это, опять же, дрессированные хищные птицы, которые отгоняют всех остальных от территории аэропорта. <…> У каждого аэродрома, аэропорта должна быть своя служба орнитологической защиты, которая вот как раз этим и занимается», — уточнил он.
Специалист предупредил, что в отдалении уже на несколько десятков километров от воздушной гавани орнитологические меры не действуют, с другой стороны на таком расстоянии от аэропорта самолёт обычно уже набирает высоту в несколько километров. И, хотя далеко не каждая птица может летать на высотах в 5-10 километров, но и такие в природе существуют.
Также эксперт дал характеристику лайнера Embraer 190. По его мнению, это один из лучших пассажирских региональных реактивных самолётов в мире. «Что касается самого самолета, то в принципе, бразильская самолетостроительная корпорация Embraer делает лучшие в мире реактивные региональные пассажирские самолеты, а также одни из лучших в мире самолетов деловой авиации и сельского хозяйства», — заявил Вахнеев.
Следовавший из Баку в Грозный борт компании Azerbaijan Airlines разбился в районе Актау 25 декабря. В результате ЧП выжили более 30 человек. В общей сложности на борту находились 62 пассажира и пять членов экипажа.