Обратился клиент с автомобилем Kia Ceed 2012 года выпуска, двигатель 1.6 литра, пробег 210 тыс. км. Причиной обращения в наш техцентр послужил увеличенный расход масла, связанный с осыпанием катализатора
Автомобиль на подъемнике, сливаем технические жидкости
Двигатель снят, приступаем к разборке
Под клапанной крышкой двигатель чистый, соломенного оттенка, масляных отложений не наблюдается, что говорит о своевременной замене масла
Откручиваем переднюю крышку, местами виден масляный налет
Под передней крышкой двигатель чистый, ГРМ имеет средний износ
Натяжитель вышел на 4 зубчика
Снимаем детали ГРМ, откручиваем распредвалы. По постели ГБЦ, внешних нареканий нет, валы будут проходить дефектовку. На клапанах имеется небольшой рабочий слой нагара
ГБЦ снята, приступаем к снятию поддона и полуподдона
В поддоне сгустков масла и металлической стружки не обнаружено, в полуподдоне имеется масляный налет
Демонтируем шатунно-поршневую группу
На юбках поршней имеются потертости и небольшие задиры
На днище поршня равномерный тонкий слой нагара, который образуется при обычной работе двигателя, маркировки просматриваются. Маслосъемные кольца подзакоксованы
Шорт-блок разобран, осматриваем состояние блока, нареканий по постели нет. Во всех цилиндрах имеется выработка, мелкие вертикальные полоски, потертости, почти отсутствует хон, что характерно для разрушившегося катализатора
Внешне оцениваем состояние коленвала. Ничего критичного на шейках не обнаружено, вал будет проходить инструментальную дефектовку
Двигатель разобран, все детали отправляются в технологическую мойку. Начинаем с головки блока цилиндров, ГБЦ полностью разбирается, удаляются маслосъемные колпачки. Затем ГБЦ отправляется в повторный цикл мойки и очистки, клапана в пескоструйную обработку
После чистки, мойки и подготовки клапанов, в ГБЦ производим обработку седел. По окончанию процедуры, устанавливаем комплект новых маслосъемных колпачков, регулируем тепловые зазоры. А следующим этапом, является сборка ГБЦ и фрезеровка плоскости на нашем Итальянском высокоточном станке
Работы по ГБЦ закончены, переходим к блоку цилиндров. Производим проверку размеров при помощи высокоточного нутромера и выставляем блок на вертикально-расточной станок для расточки штатных гильз в ремонтный размер, также, промеряем микрометром новые поршни
Расточку окончили. Делаем повторный замер цилиндров и производим нанесение хона на стенки
Размерную обработку цилиндров закончили, делаем контрольный замер. Перемещаем блок на рабочий стол и удаляем заглушки масляной системы. Производится это действие для дальнейшей промывки, продувки каналов от остатков пыли и стружки, после обработки цилиндров и плоскости
Заглушки удалены, блок ставим на станок для фрезеровки плоскости. По окончанию работ с плоскостью, деталь перемещаем на повторный цикл мойки и продувки, затем устанавливаем новые заглушки масляной системы. Детали перемещаем в сборочный цех. На этом работы по обработке блока цилиндров окончены
Подготавливаем двигатель к сборке, удаляем поршни при помощи пресса, очищаем шатуны от налета. Перед монтажом нового комплекта, нагреваем верхнюю часть шатуна, опускаем поршневой палец в жидкий азот. После нагрева, достаем палец и выставляем в верхней шейке шатуна, вместе с поршнем. Устанавливаем новый комплект поршневых колец и шатунных вкладышей
Крепим блок на кантователь, устанавливаем коренные вкладыши, укладываем коленвал, вал прошел дефектовку и в замене не нуждается. Ставим крышки коренных вкладышей и протягиваем. Инсталлируем подготовленную шатунно-поршневую группу и протягиваем крышки шатунов
Очищаем полуподдон и поддон картера от остатков старого герметика, наносим новый слой и прикручиваем
Подготавливаем блок к установке ГБЦ. Продуваем места под болты, наносим на прокладку ГБЦ специальный герметик для прокладок и ставим головку блока цилиндров. Протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота. После протяжки болтов ГБЦ, укладываем распредвалы, они прошли дефектовку и в замене не нуждаются, прикручиваем и протягиваем постели валов
Ставим новый комплект ГРМ, выставляем цепь по меткам, отпускаем стопор натяжителя, проворачиваем двигатель и проверяем повторно совпадение всех меток. Очищаем переднюю крышку от остатков герметика, наносим новый слой и прикручиваем
Крепим клапанную крышку с новой прокладкой, водяной насос, шкивы. Остается дело за малым, навесить остатки оборудования, кронштейны, датчики и т.д
Перед установкой двигателя, остатки катализатора были удалены. Заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А